瞄準(zhǔn)奧迪Q5 國產(chǎn)奔馳GLK預(yù)計(jì)售40萬內(nèi)

　　[太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道]奧迪Q5在國內(nèi)市場持續(xù)加價(jià)熱銷，讓越來越多的豪華品牌開始發(fā)力入門級(jí)豪華SUV市場。繼寶馬高調(diào)宣布X1將國產(chǎn)之后，奔馳也加快了GLK國產(chǎn)的步伐。從目前已知情況來分析，國產(chǎn)GLK甚至有可能先于國產(chǎn)X1上市。在C級(jí)、E級(jí)皆未能取得佳績的情況下，GLK也成為北京奔馳的又一個(gè)希望。

　　奔馳深入人心的豪華品牌形象是把雙刃劍

　　對(duì)于大多數(shù)豪華車消費(fèi)者來說，品牌形象是他們?cè)谫徿嚂r(shí)首選考慮的要素。作為最早進(jìn)入中國市場的豪華品牌，“大奔”在中國早已是婦孺皆知。或許對(duì)于某些剛剛?cè)胧械娜障岛廊A品牌來說，深入人心的品牌形象是件好事，但對(duì)于寶馬、奔馳這樣的成熟豪華品牌來說這卻是一把雙刃劍。

　　遇到注重品牌形象、講究面子的消費(fèi)者，寶馬、奔馳顯然可以很好顯示車主的經(jīng)濟(jì)實(shí)力和身份，但若是遇到那些有經(jīng)濟(jì)實(shí)力但卻不想讓人知道的低調(diào)消費(fèi)者，那“雙B”恐怕就不如奧迪更有競爭力。在很多人國人眼中，奧迪A6L、A8L的價(jià)格并不會(huì)高于寶馬3系、奔馳C級(jí)，否則也不會(huì)出現(xiàn)網(wǎng)友可以接受奧迪A6L成為公務(wù)車卻不能忍受價(jià)格相當(dāng)甚至更低的寶馬3系、5系入圍政府采購目錄。奧迪品牌在國人心中的低調(diào)形象，在某些特定條件下其實(shí)是種優(yōu)勢(shì)。

　　從市場銷量的角度考慮，奔馳深入人心的豪華品牌形象是把雙刃劍，相比奧迪品牌，奔馳沒有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。它在吸引私人消費(fèi)者的同時(shí)也會(huì)讓某些特殊人群因不愿意露富而將其放棄。任何身份人都敢買的奧迪、部分消費(fèi)群體不敢買的奔馳，從用戶基礎(chǔ)上我們已經(jīng)可以看出奔馳在品牌形象上與奧迪的“差距”，而這也會(huì)在很大程度上影響到它的銷量。

　　車內(nèi)空間相差不大 奧迪Q5略有優(yōu)勢(shì)

 
左:奔馳GLK300 右:奧迪Q5

　　受車型平臺(tái)出身和級(jí)別限制，奔馳GLK和奧迪Q5并不可能像GL系列、Q7那樣擁有非常碩大的車身和寬敞的空間。目前在國內(nèi)市場銷售的進(jìn)口GLK，長寬高分別為4528mm、1840mm、1691mm，其車身尺寸在國產(chǎn)之后應(yīng)該不會(huì)發(fā)生太大變化。相比國產(chǎn)奧迪Q5的4629mm、1880mm、1653mm，GLK短了101mm，窄了40mm，高了38mm，綜合來看，奔馳GLK比奧迪Q5小了一圈。軸距方面，GLK為2755mm，比Q5的2807mm短了52mm。

 
左:奔馳GLK300 右:奧迪Q5

　　雖然從數(shù)據(jù)上看，兩款車有著一定差距，但它們?cè)诳臻g表現(xiàn)方面卻相差不大。就乘坐空間整體表現(xiàn)而言，它們僅僅是達(dá)到了夠用的程度，距離“奢侈”還有著一定距離。后行李箱方面，Q5為540L，比GLK多出90L。(由于國產(chǎn)GLK配置未完全公布，對(duì)比表格中均采用進(jìn)口GLK的配置作為分析)