疑似國產斯巴魯XV量產版申報圖曝光

　　奇瑞最新的合資動向在上海車展期間借助斯巴魯展臺上隱晦的宣傳用語表露無疑，不管這個項目進展到哪個階段，斯巴魯國產化旗下新車的打算已在車展上得到了肯定的答復。根據(jù)斯巴魯官方透露的信息，計劃中國國產的第一款車型將是一臺級別低于森林人的SUV車型，縱觀斯巴魯近幾年的新車規(guī)劃，上海車展上全球首發(fā)亮相的翼豹XV概念車的可能性最高。

普通版量產車型申報圖

跨界版量產車型申報圖

　　根據(jù)最新的專利申報圖來看，這應該是量產版翼豹XV，而非上海車展上的翼豹XV Concept概念車，注意進氣格柵、前保輔助進氣口格柵、外后視鏡、前大燈內燈具都有不同程度的改變，特別是大燈內燈具可以直觀的對比量產版翼豹兩廂，兩者完一致，而與概念車有巨大區(qū)別，雖然三者在燈罩輪廓上完全一樣。

　　與Concept概念車不同的是原先概念車上內嵌式進氣口更改為普通的蜂窩狀進氣口設計，前保險杠上的輔助進氣口則正好相反。原先的蜂窩狀格柵被更改為柵欄式樣，視覺可見部分也就這些變化，其它部分原樣保持概念車的諸多優(yōu)秀設計不變。

斯巴魯XV概念車

　　另一個量產版的有力證明則是概念車上可以縮小且安置于A柱上沿的探頭式后視鏡(帶后探的攝像頭)回歸正?；?，與量產版兩廂翼豹完全相同。此外還有一個微小且不易察覺的細節(jié)——車頂行李架也有別于概念車，畢竟概念車的設計出發(fā)點是美觀度而不是實用度。因此其行李架只是兩端支撐設計，而量產版則要考慮日常出行的需要，采取了平日常見的三點式支撐設計，利于承載重物。

　　車頭正視部分可以清晰的看到內燈具結構與概念車完全不同，特別顯眼的就是概念車采取的LED式近光燈被改為普通的鹵素燈泡。

普通版量產車型申報圖

跨界版量產車型申報圖

　　側面細節(jié)與概念車幾乎相同，說明斯巴魯本身對其外觀設計甚為滿意。另外值得驚喜的是概念車上的蓮花瓣式樣的輪轂造型被保留至量產版車型上，當然細節(jié)依然有變動，但整體式樣非常接近。

普通版量產車型申報圖

跨界版量產車型申報圖

　　通過與量產版兩廂翼豹側視圖對比可以清晰的看到，老款翼豹XV的原始設計方案被放棄，原始的翼豹XV其實就是在兩廂翼豹的基礎上增加輪眉就完成設計任務，而新一代XV則摒棄這個陋習。抬高明顯的離地間隙幾乎與森林人接近，這個可喜的變化說明其最終定位很有可能在斯巴魯內部做了重新規(guī)劃——低于森林人的跨界車型。也可以說是SUV，畢竟現(xiàn)在的跨界風已經模糊了SUV、CROSSOVER、CUV之間的車型界限，如此一來，也與斯巴魯宣傳的第一款SUV定位低于森林人完全吻合。

　　概念車上巨大且固定的全景式天窗并未出現(xiàn)在量產版上，這說明斯巴魯可能有其另外的考慮，例如類似森林人的大尺寸天窗或者是翼豹上的普通天窗，最終結果僅憑申報圖無法一窺究竟。

　　尾部造型設計也完全延續(xù)至概念車，當然后保險杠上的擾流板、尾牌照框輪廓造型也做了細節(jié)改動，整體風格與兩廂版翼豹也完全相同，唯一的變化就是XV多出的CROSSOVER套裝件。

　　內飾方面可以說量產版有些許驚喜出現(xiàn)，概念車采用一體化平面儀表盤，而量產版則計劃采用炮筒式儀表盤。并且儀表盤上沿遮陽擋尺寸縮小，只是擋住了中間的行車電腦顯示屏幕。此外僅憑目前透露的量產版內飾圖看，整體框架雖然接近概念車，但各個功能區(qū)域的設計與概念車有不小的差別。

　　根據(jù)斯巴魯官方透露的信息，翼豹XV計劃于2012年首先在馬來西亞投產，依此判斷，中國國產版很有可能在2012年底或2013年初正式投產，這與奇瑞大連生產基地的投產時間相吻合，樂觀的估計國產版翼豹XV將于2013年正式國內銷售，關于此車的更多信息，太平洋汽車網會持續(xù)跟進報道。