吉利SUV帝豪EX8測試首曝 GX7兄弟車型

　　關于吉利的SUV車型，曝光的頻率可以說非常高，一直以帝豪EX7身份亮相的首款SUV車型近日傳出消息，可能在上市之際轉投全球鷹品牌旗下，成為全球鷹的GX7車型。按理說吉利精心打造的首款SUV全新車型應該主推定位更高的帝豪品牌，而現在的情況肯定事出有因，結合今日的最新消息，很可能就是因為帝豪方面也會緊隨其后推出EX8車型。

　　全球鷹GX7和帝豪EX8的廠內代號分別是NL-1和NL-2，從車型代號也可以看出他們之間的親密關系，實際上都是吉利早年發布的NL概念SUV車型的量產轉化版本。而且這兩個車型來自同樣的車型平臺，同樣使用了前麥弗遜懸架，和后雙叉桿獨立懸架結構，整個懸架連桿的設計都完全相同，NL-2(帝豪EX8)僅僅是在NL-1(全球鷹GX7)的基礎上進行了軸距加長的處理而已。

【帝豪EX-8試裝諜照】

　　而且這兩款車型同樣來自吉利的成都高原汽車工業有限公司，在此之前我們已經發現了成都工廠開始NL-2(帝豪EX-8)車型的生產工具招標工作，包括了發動機分裝線改造，前副車架分裝線改造，都采用了NL-1和NL-2車型混線生產的方式。同時曝光的還有帝豪EX-8試裝諜照，雖然只是車體部分，但是仍然可以從大燈位置的細節辨認出這是EX8車型。

【國內車展上的帝豪EX8】

　　相比全球鷹GX7的2660mm軸距，和車身長寬高尺寸4544*1832*1671mm，帝豪EX8的尺寸要明顯大了一圈，軸距2800mm，車身長寬高尺寸4839*1884*1715mm，也體現出了帝豪EX8比全球鷹GX7更高的定位。

【全球鷹GX7與帝豪EX8有著親密的關系】

　　除了車身尺寸，EX8的動力配置也將更高一些，全球鷹GX7配置的是排量1.8L和2.0L，配備D-CVVT進排氣可變氣門正時系統的JLγ-4G18和JLδ-4G20發動機。而帝豪EX8將使用2.4L 排量的JLδ-4G24汽油發動機，最大功率分別為120kw/5700rpm，最大扭矩分別為224Nm/4000-4200rpm。匹配的是6MT的手動變速箱和6AT的自動變速箱，后期還會增加7速DCT雙離合變速器。 此外也會有2.0D的JLω-4D20柴油發動機可選，最大輸出功率101kw/4000rpm，峰值扭矩達到300Nm/1800-2750rpm。

　　實際上仔細對比，可以發現GX7和EX8的車體部分非常相似，只是因為EX8采用了長軸距設計，因此后排空間和后備箱空間都有相應增加。而前臉和尾部的改動相對更大一些，帝豪EX8基本延續了當初NL概念車的設計，大尺寸的保險杠進氣格柵和獨特的霧燈設計顯得更加霸氣。

【測試車曝光的EX8尾部設計和之前車展上發布的車型基本一致】

　　測試車曝光的EX8尾部設計和之前車展上發布的車型基本一致，看來量產車型不會再在造型上做太大改變，尾部設計比GX7更加飽滿，燈組的設計也更圓滑。后保險杠上依然是雙出排氣管的預留設計，除了反光板，一左一右還分別布置了后霧燈和倒車燈。之前車展發布的車型，EX7和EX8采用了完全相同的內飾設計，或許EX8量產之后會在內飾設計上有所改變，畢竟EX7劃轉全球鷹品牌成為GX7后，與EX8過于雷同的設計不利于兩個獨立品牌之間的不同定位。

　　由于EX8在車型平臺上與GX7共享， 因此開發歷程可能會比GX7短很多，也無需這么漫長的測試進程。這也讓GX7臨陣轉投全球鷹品牌有了合理解釋，那就是因為吉利汽車緊隨其后就會在帝豪品牌投放定位更高一些的帝豪EX8車型。

文/搜狐汽車