國產寶馬X1領銜 第230期新車目錄解讀

　　[太平洋汽車網 新車頻道]在經歷了年中的新車低迷期之后，各廠商的新車申報工作就開始陸續進入全面出擊階段。最新的230期新車準入目錄中出現的全新或改進版車型可謂琳瑯滿目，其中就包括了大眾第六代捷達(NCS)、寶馬X1 2.0T、風神S60、本田思銘、吉利全球鷹GX7、改款鋒范、新東方之子1.8L等。

　　BMW7202
　　推測車型：寶馬X1 2.0T

　　近期華晨寶馬方面的新車計劃里很少有涉及全新車型的信息，已知的只有寶馬X1 2.0T最引人側目，而本期露面的BMW7202屬于全新編號，以往從未出現過，之前的BMW7201也只有幾年前的老版520Li使用過一次，之后寶馬新3系與新5系國產版都是BMW7200的編號反復使用，全新一代3系L版(加長)目前還在測試之中，申報的可能性幾乎為零，最大的嫌疑還是寶馬X1 2.0T，透過相關諜照我們也能看到寶馬X1 2.0T在華晨第二工廠的測試車中公布的編號也是BMW7202，這與目錄申請編號完全吻合。

　　其實無論整車造型、尺寸數據還是動力參數都有現成的信息可供參考，特別是2.0T幾乎就是為了中國市場而量身訂做，動力代號為N20B20型，這個發動機具有雙增壓、缸內直噴、雙可變氣門正時系統，通過調教有兩種不同的功率;低配最大功率為135kW(184馬力)，最大扭矩為270N·m。高配版本功率為180kW(245馬力)，最大扭矩350N·m，根據諜照顯示國產版計劃搭配的正是后者，180Kw的機型。

　　FV7146/7166/7186
　　推測車型：大眾新一代速騰(NCS)

　　通過FV7186、FV7166與FV7146的編號來看，正是速騰前期的目錄編號，而且有意思的是大眾分批申請，FV7166/7186屬于第一批申請編號，緊接著FV7146則在隨后跟進的環保目錄中現身，不過新車準入目錄則是一同出現。

　　涉及編號本身則請注意其后跟隨的字母編號有個“F”，這正是Facelift(整容或改款的意思)頭一個字母，這個編排策略已經多次被證實用于大眾旗下的改款車型特別需要指出的是一旦涉及換代、新增或Facelift大眾的廠牌名都直接貼上“大眾牌”而不再單獨列出各自的車型名稱，對于以后的新車判斷會有干擾，但近期的新車則非常易于辨別，可以直接肯定這就是諸多消費者期盼的第六代捷達——NCS，而根據官方的宣傳口吻，NCS正式的上市名稱可能是“新速騰”。此外另一個讓人迷惑的則是其生產地址——吉林長春市而非宣傳的成都新廠址，到底選擇那個廠址投產新速騰還需官方最后證實，起碼在新車準入目錄里是無法看出端倪的。

　　根據環保目錄提供的數據，新速騰在動力方面顯現出更多的編號變化，原先的BWH更改為CLR，這與高爾夫6代完全一致，不過動力數據其實與BWH相同，而1.8L發動機則由原先的BYJ更改為CEA，這與邁騰B7L、大眾CC 1.8TSI車型相同(六代高爾夫沒有1.8TSI車型)，1.4TSI則保持原樣不動，后者將是大眾最為看中的車型，畢竟大眾目前進入節能環保目錄的只有匹配1.4TSI的諸多車型，屬于全明星發動機。

　　新速騰在外觀造型上根據諸多國內諜照與國外公布的官方圖樣做對比是完全一致的，這樣以來國外公布的尺寸數據也就能做個簡單的參考，新車的尺寸為4640/1780/1450mm，軸距2650mm，新速騰的軸距相比現銷版增加了72mm，空間優勢非常明顯。

　　HG7154/7180
　　推測車型：改款鋒范

　　說是推測，其實有點牽強，廠牌名已經明確無誤的告訴我們這就是鋒范轎車，此次全系現身應該與前期諜照中的鋒范小改版有著莫大的關聯，畢竟廣本旗下的飛度、八代雅閣都做了相應的Facelift處理，尚屬熱門的鋒范自然不能落后。

　　因為諜照中的測試車包裹的過于嚴實，其造型細節方面的變化無法獲悉整個詳情，而且國外也沒有相關官方圖樣可供參照，這個懸念還是留待目錄資料的正式披露后再說詳解。

　　動力總成方面根據目錄提供的信息判斷，不是此次中期改版的重點，這方面其實也跟飛度、八代雅閣的改進策略相同，善于精打細算的日本廠家只要不是頑疾，一般都不會主動出擊。

　　SVW71611
　　推測車型：大眾新一代三廂POLO亦或是POLO CROSSOVER

　　SVW71611是新POLO(兩廂1.6L)的目錄編號，不過后綴的英文字母出現了變化，第一個字母分別是G、J、K、H，而兩廂版只有C與D，如果說最新一批的節能減排目錄里沒有大眾自然吸氣型發動機的身影而導致兩廂POLO再度申請降油耗目錄的話，應該同期跟進的還有1.4L車型，何況POLO1.6L只有兩個型號，這次一次性達到四個，多少有些不搭邊，這些不同之處提醒我們這很有可能是POLO的細分車型，例如POLO CROSSOVER和三廂POLO車型，最大的嫌疑還是指向三廂POLO。

　　根據海外公布的新一代三廂POLO的數據，三廂版相比兩廂版除了增加了尾箱而導致車身長度的自然增長，整體長度達到4379mm;車身寬度也有所增加，為1699mm(兩廂版為1682mm)。軸距同樣得到進一步提升，增加80mm，達到2550mm(兩廂版為2470mm)。離地間隙也略有變化，抬高了15mm，這些變化肯定會體現在整車重量方面，本身新兩廂POLO1.4L動力就略顯偏弱，重量增加的三廂版POLO可能會主推1.6L，這也是為何先期出現1.6L目錄的主因之一，至于動力偏弱的1.4L是否推出還要視大眾自身的戰略意圖而定。

　　另一個嫌疑對象POLO CROSSOVER也需要提及，因為偏向多功能性，其動力匹配方案里也以1.6L為單一動力總成，這方面可以參考229期目錄中剛剛現身的斯柯達晶銳CROSS車型，同樣只有1.6L版本，而現銷的POLO CROSSOVER也是相似的策略。

　　DFM7162/7200
　　推測車型：全新風神S60

　　風神系列里歸屬DFM編號的車型目前已知的只有風神S30，不過改進發動機抑或是Facelift版本應該不至于大動干戈啟用全新編號，根據2011年風神公司的新車規劃來看，計劃推出風神S30與H30的改版，而此次目錄中出現的DFM7160一共出現了DFM7160B1D與DFM7160B1D兩個編號，兩者分屬H30與S30，與DFM7162一道出現本身就說明后兩者的FL版本也同期做了目錄再申報，從一個側面證實DFM7162(DFM7161的編號已被混合動力車型占有)很有可能是一款全新車型，最大的嫌疑目標直指風神S60，至于DFM7200不排除是S60的2.0L版本。

　　此外一個重要的信息就是東風早期展示的A16型發動機的現身，從東風官方字里行間透露的信息也是說明自產型1.6L發動機計劃匹配S60轎車，這樣一來，DFM7162的真實身份也就有了一個大致的輪廓，當然也不排除S30更換動力總成的可能性存在，不過最大嫌疑依然是S60。

　　根據前期公布的信息來推測，S60的廠內設計編號是S15，此前東風官方惜墨如金，只對外透露尺寸大于S30，而最新的效果圖披露之后則表明其真實身份其實就是日產軒逸的風神版本，通過先期曝光的效果圖來看，整個車廂部分非常易于辨認，正是東風日產軒逸，說明結構方面未做任何調整，直接采納，否則沒必要采用相似的車廂設計，而車頭部位則做了大幅度修改，熏黑底的鷹眼式大燈咄咄逼人，前霧燈框刻意擴大并拱出一條筋骨線，相比女性化的軒逸，S60具備了更為兇悍的前臉風格，再反過來看看目前在銷的日產軒逸，也同樣是1.6L與2.0L兩個版本，這反倒與S60曝光的效果圖提供的信息相吻合，除了說明車型平臺來源外，也說明東方實現自產化的1.6L與2.0L發動機很有可能就是直接拷貝于日產。

　　根據A16展示機的數據，整機主要應用了包括VVT-i進氣可變氣門正時系統及電子節氣閥等技術。同時它在性能方面也優于現款車型的發動機，其最大功率為86kw(117馬力)/6000rpm，最大扭矩為145N·m/4150rpm，粗看數據非常接近日產HR16型發動機， 是否如此只有耐心等待目錄詳細資料的公布。

　　DHW7181
　　推測車型：東風本田自主品牌——思銘

　　DHW7181并不陌生，正是現銷版思域的目錄編號，不過廠牌名已然更改為思銘，很顯然，這正是傳聞中的東風本田自主品牌。關于這個思銘的諜照，目前幾乎為零，不過有消息指出，其實只是八代思域的簡單改進和換標，其中外觀方面的改進可能很細微，而LOGO方面根據商標注冊里查詢到的資料圖來看，已經確定會全新啟動一個LOGO。

　　動力方面沒有太多的突出點，實際上就是現版思域的動力總成，包括發動機型號、變速器都未做任何調整，至于傳聞中的外觀造型是否原封不動則需目錄資料圖樣的證實，這方面還是耐心留待目錄資料的正式公布為準。

　　JL7132K02
　　推測車型：全球鷹GC5-RV 1.3T

　　JL7132這個編號目前只查到金剛在使用，包含三廂與兩廂版本，而根據吉利集團的最新規劃，金剛的最新改版將歸屬全球鷹旗下，計劃推出全球鷹GC5與GC5-RV型，不過車型本身不是關注焦點，此次登記的焦點是吉利首臺小排量增壓發動機——1.3T型發動機，而根據吉利新車規劃來看，既然要推出強勁的1.3T發動機，自然要有相應的搭配車型，而偏向CROSSOVER風格的GC5-RV型到是非常貼切。

　　根據車展上的吉利展板數據介紹編號為JLβ-4G13T的1.3T型發動機是吉利首款渦輪增壓汽油機，利用發動機排氣的能量使排氣在渦輪中進一步膨脹作功，驅動壓氣機壓縮進氣，在控制爆震、降低排放的同時增大扭矩、提高功率、減少油耗，需要說明的是，這次露面的只是普通版增壓發動機，而非直噴增壓發動機(編號為JLβ-4G13TD型)。

　　其排量為1.299mL，功率則為98Kw/6000rpm，扭矩為190Nm/2000~4500rpm，動力參數既不突出，但也不懦弱，推動金剛等A0級小車車綽綽有余，即使是帝豪EC7也同樣可以考慮，而后者的可能性更大些，吉利此次借助金剛車體登記注冊的主要目的應該還是為了測試車的申報工作，真正的意圖還是更高端的帝豪品牌。

　　MR7152/7132
　　推測車型：全球鷹GC7 1.3T

　　在MR7152的編號順序里，出現的車型就有老版遠景、自由艦、帝豪EC7RV，吉利的申請編號一般都會多個廠牌(美日、吉利等)里出現，例如JL開頭的編號里除了自由艦，遠景和帝豪EC7也同樣出現過，因此全球鷹GC7出現在MR編號里也不奇怪(已在JL編號里申報過)。

　　車型本身沒有什么特別之處，不過發動機方面則有區別，MR7152應該是搭載1.5D-CVVT型發動機的申報版本，而MR7132則是全新啟用的1.3T型發動機，與本期一同申報的JL7132型性質一樣，當然車型是否相同則另當別論，最好的辦法還是留給目錄詳細信息來解答。

　　RX6453
　　推測車型：全球鷹GX7

　　雖然對成都新大地汽車責任公司了解不多，但是這次新大地的目錄申報新車其實與其本身關聯不大，而是吉利計劃推出的首臺SUV——全球鷹GX7。至于新大地是被吉利集團并購，還是有其它協議，這與新車本身無關，畢竟消費者更為關注的還是車型本身的上市時間、價格、定位等息息相關的問題。

　　根據目錄資料提供的信息，歸屬全球鷹品牌的GX7(另一個品牌計劃則是帝豪EX7)將會搭配1.8CVVT與2.0D-CVVT型發動機，前者不算陌生，而后者已經搭配帝豪EC8，同樣不算陌生，目前只出現了手動版本，自動檔可能會在隨后的目錄中現身，根據目前目錄推出時間來判斷，最快出現在工信部新車準入目錄中的時間是下月的230期目錄，再根據吉利以往新車登記注冊到上市的時間段來看，最樂觀的估計是12月左右上市，關鍵還是要看吉利本身對于此車上市的急迫性有多高，主要是此車從第一張諜照(2009年3月首現)至今已經兩年半，實際測試時間可能更長，而對手后期開發的新車都已陸續上市，這對吉利而言，壓力值較高。

　　GX7是吉利首款SUV產品，其車身尺寸已在上海車展上公布，三圍尺寸分別是4544/1832/1671mm，軸距2660mm，最小離地間隙是180mm，座位采用5+2的形式，第三排雖然不會太舒服，但能臨時應急之用。

　　QCJ7152/7153/7154
　　推測車型：G3、L3、G3兩廂1.5Ti+6速DCT

　　由于比亞迪G6 1.5Ti是按QCJ7151的目錄編號完成申報工作，這導致F3兩廂是否保持原有編號不動的問題凸顯，當然初步推斷是不做任何更改，否則本期目錄中出現的QCJ7152(比亞迪G3)、QCJ7153(比亞迪L3)、QCJ7154(比亞迪G3兩廂)都要做相應的更改。

　　本期出現的這三款基于F3平臺改進的車型主要變化也是非常統一的，正是近期風聲水起的比亞迪秘密研發的1.5Ti發動機與6速干式雙離合DCT變速器，這樣一來，比亞迪幾乎將旗下主力車型都安做了1.5Ti套件的申報工作，其發展思路類似大眾的1.4TSI+7DSG方案。

　　雖然完成了相關申報工作，但其還存在兩道坎，第一是整機穩定性問題，目前這個突然現身的全新發動機雖然對外公布售價，但是全國無車可提，只有寥寥幾款供應媒體試駕的展示車，而內部已有人提及發動機本身投放過于倉促，可能存在一些設計上的弊病，需要改進完善，至于6速干式DCT即使是媒體也未曾觸碰過任何一臺試駕車，投產日期更是未知數;第二道坎則是節能減排的目錄申報工作，雖然1.5Ti對外公布的排量與比亞迪現產1.5NA(BYD473QD型)排量一致，但是已經達標的F3、G3和L3的1.5L發動機均屬于后者，1.5Ti強勁的動力數據卻并未換來更低的油耗表現，相比之下大眾在中國投產的車型但凡搭配了1.4TSI發動機的都悉數入圍，而后者動力參數卻更低。

　　SC7169
　　推測車型：長安逸動1.6L

　　SC7169的編號屬于全新編號，最容易聯想到的就是剛剛在法蘭克福車展上全球首發的逸動A+級新車，但是這還只是推測，根據編號順延關系看也不排除CX20提升動力總成的計劃，后者目前只有1.3L車型，其目錄編號為SC7139。

　　不過動力型號確提醒我們SC7169可能更偏向于逸動，畢竟CX20是一款銷售一年多的車型，而且根據其定位也不無需大動干戈匹配全新發動機，注意下表中的JL478QEB型發動機，首次出現的1.6L發動機，目前長安自主品牌搭配的都是JL475QJ型，其中75代表缸徑，很自然的78的缸徑就說明與JL475型發動機并無瓜葛，這與法蘭克福車展上逸動展板介紹相吻合，展板數據明確表示會搭配長安新一代1.6L發動機，將新發動機搭配CX20略顯浪費，畢竟長安目前手頭上可供其選擇的除了老款1.6L發動機外，老款1.5L也足以匹配CX20。

　　涉及發動機本身目前長安并沒有太多信息披露，只是籠統的提及其內部編號是H16型，相比老款1.6L發動機，除了全新設計的缸體外，還會新增DVVT技術，動力提升10%左右，也就是說功率可能是在85Kw至87Kw，扭矩可能達到160Nm上下。

　　車型本身尺寸為長4620mm、寬1820mm、高1490mm，軸距為2660mm，標準的A+級車型，官方預計上市時間為明年三月，此次申報到也符合其宣傳時間段，至于自動檔版本可能在隨后的目錄中正式申報注冊。

　　SQR7180J26
　　推測車型：奇瑞新東方之子1.8L+CVT

　　奇瑞全新一代東方之子已經開始進入上市前的倒計時間，根據目前獲悉的信息可能的上市時間是下月擇機上市，這也許是奇瑞急于申報1.8L車型的主要原因之一，雖然無法在節能優惠政策上撈到優勢，但是降低排量對于車型銷售還是有著一定的助推作用，畢竟現在的消費者在高油價的境遇下對于排量還是有著非常高的敏感度。

　　與2.0L的申報一樣，本次新東方之子1.8L的申報也是一次性全部申報了自產型手動與自產型CVT版本，其中CVT采用了電腦模擬的7檔設計，更偏向于節油設定。

　　至于發動機本身并無太多亮點，SQR481FC正是諸多奇瑞旗下1.8L車型的主打動力型號，屬于普通的NA(自然吸氣型)發動機，并非第二代發動機，自然也就與DVVT技術無緣，好在這套動力總成非常成熟，并且新東方之子本身的整備質量也不算太大(1.48噸)，強勁的動力發揮自是不敢奢望，但是足夠應付日常使用。

　　SQR7160
　　推測車型：瑞麒G2 1.6DVVT+CVT

　　在上月底瑞麒G2目錄現身之后，自動擋的申報工作隨之跟進，說明瑞麒G2做好了充分的前期準備工作，何況申報目錄并不代表近期就會立即上市，因此其上市之初就能順利搭配手動與自動版本，起碼根據目前獲悉的信息，奇瑞已經開始逐漸提升自產CVT的產能，如若瑞麒G2是明年初期上市的話，屆時其產能應該得到了初步釋放。

　　根據手動檔提供的數據，自動檔車型相應的要提升整備質量，可能會達到1.25噸(手動檔為1.21噸)，好在CVT版電腦設定了7個模擬檔位，主要開法得當，對于油耗的影響應該不會太大。

　　SQR7181
　　推測車型：瑞麒G6 1.8T+5AT

　　其實以前就有瑞麒G6 1.8T的申報目錄編號，不過是借助SQR7180的編號登記注冊，而SQR7181則是瑞麒G5 1.8T的目錄編號，此次更改編號的目的是什么還不得而知，不過相關數據卻與早期申報版本相同，動力型號依然是SQRD4T18型發動機，變速器同樣是5AT，沒有太多亮點之處，當然也不要奢望在外觀造型上有何變化，畢竟屬于剛剛投放市場的車型，雖有facelift計劃透露，但是近期改款的可能性很小，也并無相關諜照支持這一信息，因此這可能是上市前的相關準備工作。