新一代凱美瑞等 3款下周上市新車預(yù)覽

　　[太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道]“我胡漢三又回來了”（90后的小朋友是不是不認(rèn)識(shí)胡大爺啊，自己去查一下吧），已經(jīng)兩周沒有《下周新車預(yù)覽》與大家見面了。原因很簡單，其一廣州、東京兩大車展看點(diǎn)頗多，其二上周確實(shí)沒有新車上市。今年12月很像肆虐北方大雪，一個(gè)字冷，下周也僅有3款新車上市。

廣汽豐田凱美瑞
上市時(shí)間：12月8日

這就是新凱美瑞，有沒有一點(diǎn)銳志的影子呢？

　　11月8日首發(fā)的廣汽豐田凱美瑞的上市時(shí)間終于確定在12月8日。同時(shí)這一天也是新凱美瑞正式下線的日子。看了5年圓滾滾的老凱美瑞，棱角分明的新凱美瑞是否會(huì)讓您眼前一亮呢？至少小編覺得新凱美瑞的外觀蠻好，尤其是那個(gè)運(yùn)動(dòng)版看著很有意思。

運(yùn)動(dòng)版看著很動(dòng)感

　　新一代凱美瑞長寬高分別為4825mm、1825mm、1480mm，相比國產(chǎn)現(xiàn)款車型的4825mm、1820mm、1485mm，變化只是在于寬度增加5mm、高度縮水5mm。軸距方面，新一代凱美瑞依然為2775mm，與現(xiàn)款車型完全相同。外觀的細(xì)節(jié)不必說了，從11月8日發(fā)布至今介紹該車的文章已經(jīng)很多了，如果您想了解新老凱美瑞的差別，請點(diǎn)擊進(jìn)入《廣汽豐田全新凱美瑞發(fā)布 共3個(gè)版本》

　　左邊是運(yùn)動(dòng)版（官方名稱凱美瑞·駿瑞）右面是新凱美瑞，那個(gè)看著更年輕運(yùn)動(dòng)？不用我說，一目了然了吧。實(shí)際上，凱美瑞·駿瑞的推出在一定程度上讓凱美瑞老少通吃了，如果你是奔三的年歲，開著一輛非常舒適，并且看著不那么老氣的凱美瑞也是一件不錯(cuò)的事情。如果您想了解3個(gè)版本的凱美瑞之間有什么差別，請點(diǎn)擊進(jìn)入《解讀新凱美瑞三大變化 外觀/動(dòng)力/新技術(shù)》

內(nèi)飾只提供淺色有些遺憾

　　三個(gè)版本的內(nèi)飾圖全在上面了，區(qū)別只是飾板的材質(zhì)不同，另外運(yùn)動(dòng)版采用了三幅方向盤。看明白了吧，雖然凱美瑞有運(yùn)動(dòng)版——駿瑞，但坐在車內(nèi)，各種米色內(nèi)飾還是會(huì)讓你感受到凱美瑞還是一臺(tái)主打舒適的前驅(qū)中級(jí)車。只是相對而言，采用金屬飾板和黑色鋼琴漆飾板的運(yùn)動(dòng)版/混動(dòng)版看起來更加年輕而已。

 
　　　　　運(yùn)動(dòng)版　　　　　　　　　　　　　混動(dòng)版（點(diǎn)擊查看大圖）

　　此外，儀表盤也值得一說，雖然標(biāo)準(zhǔn)版凱美瑞的儀表盤以實(shí)用為主。而運(yùn)動(dòng)版和混動(dòng)版的儀表盤卻很有高檔感，其中運(yùn)動(dòng)版儀表盤則以凸顯速度、運(yùn)動(dòng)為宗旨，藍(lán)色字體和指針具有強(qiáng)烈的視覺沖擊力；混動(dòng)版的淡藍(lán)色表盤具有很強(qiáng)的科技感與時(shí)尚感，體現(xiàn)了混動(dòng)車型較高的技術(shù)含量與定位

混動(dòng)版安全配置大幅提升

　　標(biāo)準(zhǔn)版凱美瑞的高端車型增加了后排控制區(qū)，對于后排乘客非常實(shí)用，很符合新一代凱美瑞的定位訴求。新一代凱美瑞還配備Panasonic Nanoe納米負(fù)離子空氣保濕凈化系統(tǒng)，通過釋放帶電微粒子實(shí)現(xiàn)凈化空氣的目的。空調(diào)系統(tǒng)通過使用“nanoe”技術(shù)電離氧離子，使得細(xì)小水分子緊緊包裹著離子，通過駕駛席側(cè)的出風(fēng)口釋放到車內(nèi)空氣中，在除菌和除臭凈化的基礎(chǔ)上，還具有保濕的功能，能為室內(nèi)乘員提供更優(yōu)質(zhì)的車內(nèi)環(huán)境。

PCS預(yù)碰撞系統(tǒng)（僅混合動(dòng)力車型配備）

　　此外，混合動(dòng)力版配備了PCS預(yù)碰撞系統(tǒng)，且僅限混動(dòng)版車型。該功能能夠探測車輛前方障礙物并測算出發(fā)生碰撞的可能性。如果有碰撞的可能性，則會(huì)發(fā)出警報(bào)聲，并在即將發(fā)生碰撞之前，預(yù)先收緊前排座椅安全帶，同時(shí)啟動(dòng)剎車以降低撞擊時(shí)車速，最大限度的減輕撞擊所造成的傷害。

BSM盲區(qū)監(jiān)控系統(tǒng)

　　混合動(dòng)力版配備的BSM盲區(qū)監(jiān)控系統(tǒng)。BSM系統(tǒng)在車速高于40km/h時(shí)啟用當(dāng)今最先進(jìn)的“毫米雷達(dá)波盲區(qū)檢測”方式，能夠檢測到進(jìn)入后視鏡盲區(qū)的車輛，并通過后視鏡的警示燈進(jìn)行提示，以防止車輛變線時(shí)發(fā)生碰撞。而對于標(biāo)準(zhǔn)版與運(yùn)動(dòng)版來說，這種配置也只能算是奢求。因?yàn)槎唐趦?nèi)豐田并不沒有把BSM盲區(qū)監(jiān)控系統(tǒng)，推廣到全系車型上的打算，或作為車輛相選裝配置

動(dòng)力總成給力了

　　新一代凱美瑞將老款車型的2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)和5速自動(dòng)變速箱，升級(jí)為2.5L雙VVT-i發(fā)動(dòng)機(jī)和6速自動(dòng)變速箱（運(yùn)動(dòng)版配備了換擋撥片），最大輸出功率達(dá)到135kW，最大扭矩達(dá)到235Nm；而2.0L排量的低端車型，仍將沿用現(xiàn)款車的動(dòng)力總成。如果您想了解更多信息請點(diǎn)擊進(jìn)入《運(yùn)動(dòng)化改變 試駕廣汽豐田新凱美瑞/駿瑞》

　　從我們評(píng)測編輯的試駕報(bào)告得出的結(jié)論，新凱美瑞可以光榮的告訴您，新車的動(dòng)力給力了。2.5升發(fā)動(dòng)機(jī)采用了最新的了ACIS智能諧波增壓進(jìn)氣系統(tǒng)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，利用較長進(jìn)氣管進(jìn)行的壓力波波長優(yōu)勢，提升發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣效率以達(dá)到更高的扭矩輸出。從數(shù)據(jù)上看，2.5升的直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出并不輸于普通的電噴2.5LV6發(fā)動(dòng)機(jī)。改變?nèi)绱酥嗟娜聞P美瑞面對本田雅閣會(huì)有增樣的表現(xiàn)呢？請點(diǎn)擊進(jìn)入《挑戰(zhàn)標(biāo)桿 豐田新凱美瑞對比本田雅閣》