7款新車即將上市 吉利汽車2012年新車戰(zhàn)略曝

　　12月15日，吉利全球鷹GC7在長沙舉行首發(fā)儀式。這是A級車市首款搭載6速手自一體變速器的全新家轎，吉利汽車銷售有限公司總經(jīng)理劉金良會后接受了現(xiàn)場媒體的采訪。劉金良提到隨著自主品牌新車型的不斷推出，以及動力總成技術(shù)等方面的不斷成熟，自主品牌明年在中國市場的銷量會有較好的表現(xiàn)。

　　中國汽車企業(yè)，尤其是自主品牌度過了中國汽車產(chǎn)業(yè)十年中最難的一年。面對新的一年，吉利會有哪些新車成為焦點(diǎn)呢?采訪中劉金良對吉利2011年的新車規(guī)劃做了詳細(xì)介紹，吉利明年新車規(guī)模將有望達(dá)到7款。分別是帝豪EX8、帝豪EV8、全球鷹GC7 1.5L車型、全球鷹GX7、英倫SC3，SC6以及SC5-RV 1.3T車型。可以看到旗下三大品牌各占兩款車型，其中兩款SUV,兩款A(yù)級家轎，兩款A(yù)0級家轎以及一款MPV車型。

吉利汽車銷售有限公司總經(jīng)理劉金良

　　本次上市的全球鷹GC7最大亮點(diǎn)在首次使用了澳大利亞DSI 6速手自一體變速箱，而這款變速器也會陸續(xù)應(yīng)用到帝豪EC7，EC8;英倫SC7以及全球鷹GX7等車型上。隨著今年11月份吉利自主研發(fā)的1.3T發(fā)動機(jī)的點(diǎn)火成功，明年其將先為SC5-RV匹配，該車型在明年5月份上市。隨后，吉利旗下小排量車型均將隨之普及這款1.3T發(fā)動機(jī)。

　　帝豪EX8

　　盡管相比合資車型，自主品牌一般都要大上一號，但能夠做出這么大個的，似乎就只有帝豪EX8了。此外，值得一提的是，帝豪EX8并不像那些靠模仿秀而成名的草根明星，至少從外觀上，我們很難找出與其相似的DNA。OK，閑話不多聊，下面就請讓我們摘掉有色眼鏡，一起來看看這個大塊頭，有怎樣的表現(xiàn)吧。

　　吉利首款SUV雖然以全球鷹品牌率先上市，但帝豪的首款SUV EX8將更大。EX8的車身尺寸為4839×1880×1715mm，軸距為2800mm，屬于大型SUV，比很多同級別的合資車型和進(jìn)口車型的尺寸都要大，甚至可以說在一定程度上兼顧了MPV功能。該設(shè)計(jì)最直觀的好處就是帶來了更大的空間和更好的乘坐舒適性。

　　雖然車身尺寸夠大，但帝豪EX8并沒有表現(xiàn)出盛氣凌人的氣勢。究其緣由，造型柔和的前臉曲線以及引擎蓋上較小的進(jìn)氣中網(wǎng)，均使其看起來相當(dāng)?shù)拿嫔啤６偻驴矗ｋU杠的尺寸則堪稱巨型，張著的血盆大口，還鑲上了一圈銀邊。整體來看，更像一副憨態(tài)可掬的笑臉。

　　帝豪EX8的內(nèi)飾設(shè)計(jì)給人很新穎的感覺，已經(jīng)不再是一眼就能看出在模仿誰的時代了。而中控臺也找不到惡俗的仿桃木，取而代之的銀色的裝飾面板。再配合對材料的合理應(yīng)用，按鍵人機(jī)工程學(xué)的良好布局，均比以往有了明顯提升。

　　倒梯形的中控臺按鍵不多，但功能卻很實(shí)用。頂部的小屏幕是行車電腦、時間和溫度等常用信息，中間則是多媒體系統(tǒng)，具備電話、緊急求救和上網(wǎng)等功能，有點(diǎn)像將通用的安吉星與榮威inkaNet結(jié)合的產(chǎn)物。

　　在動力方面，它將搭載2.4L汽油和2.0L柴油兩款發(fā)動機(jī)，其中汽油機(jī)型最大功率為120kw/5700rpm，最大扭矩為224Nm /4000-4200rpm。而柴油機(jī)型則最大輸出功率101kw/4000rpm，峰值扭矩300Nm/1800-2750rpm。與其搭配的則是6速手動、6速自動和7速DCT雙離合三款變速器。

　　帝豪EV8

　　國內(nèi)的MPV市場一直被GL8、奧德賽、瑞風(fēng)、風(fēng)行等幾家車企的幾款產(chǎn)品牢牢占據(jù)，雖時有后來者，但整體局勢并沒有明顯改變。豐厚的利潤讓越來越多廠商注意到并開始發(fā)力這塊市場，尤其是中低端MPV，已經(jīng)引來越來越多的自主車企參與其中。

帝豪EV8

　　相對于帶有明顯模仿痕跡的某競爭車型，帝豪EV8在造型設(shè)計(jì)上更加自主原創(chuàng)，雖沒有驚艷的外觀，但中規(guī)中矩的設(shè)計(jì)與其商務(wù)身份頗為相符，低調(diào)、耐看。五邊形中網(wǎng)與帝豪的紅黑標(biāo)志呼應(yīng)，帶有一定的家族特色。蜂窩底紋搭配單鍍鉻橫條的中網(wǎng)設(shè)計(jì)相當(dāng)簡潔，如同經(jīng)典的西裝襯衣搭配，顯得十分端莊。保險杠線條十分清晰，給人一種硬朗、堅(jiān)毅的感覺，很符合商務(wù)車的可靠形象。

　　相相對于中網(wǎng)、保險杠的正統(tǒng)造型，EV8的大燈造型要活潑不少。透鏡光源下稍稍突出的曲線，讓大燈一下子靈動起來。下壓的燈眉把大燈定格在半張狀態(tài)，如同死盯前方獵物的瞇眼，殺氣重重。

帝豪EV8

　　進(jìn)入駕駛艙，首先引入眼簾的是造型夸張的波浪式中控臺，中央的隆起部分安放了尺寸巨大的彩色顯示屏幕，應(yīng)擁有導(dǎo)航、DVD、倒車影像等相關(guān)功能。值得一提的是，帝豪EV8還搭配了SUV車型上常用的全景倒車?yán)走_(dá)，提高了在窄小道路上挪車的便利性。

　　動力方面，帝豪EV8將提供2.4L及2.0L兩種排量的發(fā)動機(jī)。其中2.4L機(jī)型為汽油發(fā)動機(jī)，最大輸出功率達(dá)到119kW，最大扭矩也達(dá)到了 220Nm。與汽油機(jī)搭配的是5MT及6DCT雙離合變速器。另外一款2.0L發(fā)動機(jī)為柴油發(fā)動機(jī)，與之搭配的變速器有6MT和6DCT雙離合變速器。

　　全球鷹GX7

　　作為吉利的首款SUV產(chǎn)品，全球鷹GX7的一舉一動均吸引人們的目光。如今全球鷹GX7盛裝亮相廣州車展，雖然距離實(shí)際上市還有一定距離，但是它已經(jīng)向我們展示出足夠的細(xì)節(jié)。雖然在整車技術(shù)上更多地參考了豐田RAV4，但是新車型看起來則更加符合中國人的審美，配置也更加豐富，最重要的是預(yù)計(jì)售價 10萬元要遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于合資品牌。

　　根據(jù)資料顯示，這輛內(nèi)部代號NL-1的車型已經(jīng)正式完成項(xiàng)目定型，完全具備了量產(chǎn)能力，并且量產(chǎn)版車型的詳盡配置都做了規(guī)定及說明，下面就請跟隨筆者的分析，一起來探究一下這款吉利史上第一款城市SUV吧!

　　在動力配備上，汽油版本共有兩種發(fā)動機(jī)可選，分別是吉利自主研發(fā)的JLγ-4G18型1.8L發(fā)動機(jī)和 JLδ-4G20型2.0L發(fā)動機(jī)。1.8L車型將作為標(biāo)準(zhǔn)型動力，與之匹配的變速器是JL-S170B型5擋手動變速器，不過僅有前驅(qū)車型。

　　2.0L車型不僅具備V5A1A兩驅(qū)和V5A1B四驅(qū)手動變速器，更具備V34型四驅(qū)自動變速器。廠商先前宣稱的6AT和7DCT未在該資料中體現(xiàn)，還有一款DCT雙離合變速箱。不過按照吉利DCT的研發(fā)進(jìn)度來看，上市初期裝備的可能性不大，更有可能是與帝豪EC718共用一臺CVT變速箱。轎車化的四輪獨(dú)立懸掛是城市SUV最典型的特征，帝豪EX7自然不例外，它采用了前麥弗遜式后雙叉臂式的準(zhǔn)轎車化懸架設(shè)計(jì)，這一點(diǎn)還是非常厚道。

　　英倫SC6

　　想玩轉(zhuǎn)多品牌戰(zhàn)略并不是一件簡單的事情，沒有足夠多的車型，沒有足夠明顯的性格差異，多品牌很可能成為車企發(fā)展的絆腳石。5年42款新車，吉利喊出的口號足夠響亮，但如何將這42款車型合理劃分在各品牌底下，成為吉利所需面對的難題之一。

英倫SC6專利申報圖

　　繼源自遠(yuǎn)景的SC7、前身為全球鷹GC5-RV的SC5-RV陸續(xù)登場后，英倫又一款新車有新信息曝出。這款名為英倫SC6的三廂轎車曾在上海車展亮相，有專利申報圖曝光。

英倫SC6

　　從申報圖不難看出，SC6為基于現(xiàn)款金剛的facelift改款車型。全新設(shè)計(jì)的中網(wǎng)和保險杠較現(xiàn)款車型來得更加耐看，富有層次感的保險杠也讓新車更顯檔次。從車展實(shí)車來看，熏黑式中網(wǎng)，炮筒式大燈都緊跟潮流，設(shè)計(jì)技巧較金剛要更加成熟。

英倫SC6專利申報圖

　　尾部改動稍小，鍍鉻橫條的加入和全新的尾燈設(shè)計(jì)讓SC6顯得更加精致，也在風(fēng)格上與SC7保持統(tǒng)一。一同曝光的還有SC6的中控臺申報圖片。現(xiàn)款金剛的中置儀表已被摒棄，更加傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)能夠符合大多數(shù)人的審美觀念，在駕駛習(xí)慣上也不需要重新適應(yīng)。

英倫SC6

　　值得一提的是，申報圖片中副中控臺的排擋桿位置為自動擋樣式，這也與之前SC6將提供自動擋變速箱的消息相吻合。從換擋桿底座來看，SC6所搭配的自動變速箱正是來自金鷹的那臺四速液力耦合變速器。

英倫SC6專利申報圖

　　動力方面沒有太多的懸疑，全新的γ-4G15系列發(fā)動機(jī)運(yùn)用的可能性不大。倒是基于老款MR479QA進(jìn)行改進(jìn)的MR479QN發(fā)動機(jī)將是主力配置。從數(shù)據(jù)來看，這款MR479QN發(fā)動機(jī)最大功率已達(dá)到75kW，表現(xiàn)已屬不錯，推動SC6不重的車型也不會乏力。

文/網(wǎng)易汽車