13款奔馳C級(jí)/E級(jí)市場(chǎng)價(jià)曝光 260取代200

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】從經(jīng)銷商處獲悉，即將于本月上市的2013款奔馳C級(jí)與2013款奔馳E級(jí)的經(jīng)銷商零售價(jià)終于曝光。2013款C級(jí)的經(jīng)銷商售價(jià)為30.8萬元至46.8萬元，2013款E級(jí)的經(jīng)銷商售價(jià)為43.8萬元至75.1萬元。目前全國(guó)奔馳經(jīng)銷商已經(jīng)開始接受這款新車的預(yù)訂工作，現(xiàn)車最快將于本月底到店。

● 2013款奔馳C級(jí)亮點(diǎn)：C180改用渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī) / 取消C200 / 降低C260售價(jià)

　　2013款奔馳C級(jí)正如我們此前所報(bào)道的一樣，C200型號(hào)停產(chǎn)后將由C260型號(hào)代替。而值得關(guān)注的是C180車型的動(dòng)力總成，該車改用1.8升CGI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)（但最大功率的調(diào)校上依然為115kW），取代原先的1.6升機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，并且采用奔馳7G-TRONIC PLUS 7擋手自一體變速箱取代原有的5G-TRONIC 5擋手自一體變速器。其售價(jià)依然維持在30.80萬元，名副其實(shí)的增量不加價(jià)，所以在2013款上C180的性價(jià)比無疑是最高的。

（圖）2011款奔馳C級(jí)

　　取代C200的C260系列，新增一款入門級(jí)車型——“C260優(yōu)雅型”，其售價(jià)為35.30萬元，比起2011款奔馳C200優(yōu)雅型貴5千元。與2011款奔馳C200相比，2013款奔馳C260將繼續(xù)采用2011款最大功率為150kW（204PS）/最大扭矩為310Nm的1.8升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，在動(dòng)力性能上會(huì)有更好的表現(xiàn)。至于2013款奔馳C300時(shí)尚型的售價(jià)則比2011款C300時(shí)尚型貴5千元，可以肯定的是將繼續(xù)采用V型六缸3.0升發(fā)動(dòng)機(jī)，但其具體配置的調(diào)整范圍尚未公布。

● 購(gòu)買建議：2013款C260整體價(jià)格下探，2011款C200時(shí)尚型更具性價(jià)比

　　與2011款C級(jí)相比，2013款奔馳C級(jí)的產(chǎn)品線可以說是動(dòng)了一次大手術(shù)。取消C200的含義有兩個(gè)：一、為C260的降價(jià)開路；二、在國(guó)內(nèi)數(shù)字組合“180”比“200”更吉利。

　　2013款奔馳C180無疑再不是“邊緣化”車型，采用新的1.8升CGI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和7G-TRONIC PLUS 7擋手自一體變速器后，雖然在動(dòng)力輸出上并沒有變化，但其平順性必然會(huì)有所提升。并且在一定程度上能消除C180被差異化的問題。如果資金并不充裕或者純粹代步的朋友，不妨可以考慮這款車型。

　　至于C260優(yōu)雅型和時(shí)尚型，雖然目前我們還未拿到具體的配置表，但可以猜測(cè)與2011款奔馳C級(jí)一樣，3.5萬元的差價(jià)主要區(qū)別在前臉造型、氙氣大燈、純真皮座椅等等。雖然該系列相比2011款有明顯的下探，但鑒于購(gòu)買這類中配車型的朋友其在乎的并不是動(dòng)力性能有多么出色，反而是希望購(gòu)買一個(gè)更有面子、配置更豐富的型號(hào)。所以，2013款奔馳C260即便是沿用原有的高增壓版發(fā)動(dòng)機(jī)，但并不會(huì)刺激其受眾客戶群體果斷出手。

　　當(dāng)前市場(chǎng)上還有部分2011款C200時(shí)尚型銷售，市場(chǎng)終端優(yōu)惠保持在3.5萬元到5萬元之間。照此計(jì)算，其市場(chǎng)終端價(jià)足足比2013款奔馳C260時(shí)尚型低上6萬元左右。所以，編者針對(duì)部分對(duì)性能以及配置并沒有太高要求的消費(fèi)者而言，更推薦選購(gòu)2011款奔馳C200時(shí)尚型。

　　最后我們拋出一個(gè)問題：2013款奔馳C260時(shí)尚型會(huì)否將延續(xù)2011款的所有配置嗎？這個(gè)答案截止發(fā)稿前，奔馳的經(jīng)銷商還沒有具體答復(fù)。2011款奔馳C260時(shí)尚型的最大賣點(diǎn)在于比2011款奔馳C200時(shí)尚型的COMAND APS系統(tǒng)多出導(dǎo)航系統(tǒng)、硬盤系統(tǒng)以及DVD系統(tǒng)，至于2013款奔馳C260系列會(huì)否給我們一個(gè)驚喜？拭目以待。

● 2013款奔馳E級(jí)亮點(diǎn)：E260L取代E200L / 時(shí)尚型升級(jí)18寸輪轂 / 頂配升級(jí)AMG輪轂

　　與2013款奔馳C級(jí)一樣，2013款奔馳E級(jí)的入門級(jí)車型換成了E260L優(yōu)雅型，其最大功率上比E200L多出15kW和最大扭矩上多出40Nm。除此之外，E260L時(shí)尚型以上的型號(hào)均升級(jí)成18寸輪轂，以及配備最新一代的NTG4.5 駕駛室管理及數(shù)據(jù)系統(tǒng)（COMAND APS）。除了E300L時(shí)尚型豪華版外，其它2013款E級(jí)將保持2012款售價(jià)。

（圖）2012款奔馳E級(jí)

　　而在動(dòng)力總成上，2013款奔馳E級(jí)將與2013款奔馳C級(jí)采用相同（同標(biāo)識(shí)）的動(dòng)力總成，分別是1.8升CGI高功率渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和3.0升V型六缸發(fā)動(dòng)機(jī)。目前所知260系列的功率并不會(huì)作出調(diào)整，至于3.0升V6車型的動(dòng)力參數(shù)會(huì)否調(diào)整仍然是一個(gè)迷。在2012年3月份，奔馳廠方就針對(duì)奔馳E級(jí)的價(jià)格進(jìn)行過最高4.2萬元的調(diào)整（具體可點(diǎn)擊查看），照此推算2013款奔馳E級(jí)的入門版本的總官降幅度將超過2.9萬元。

● 購(gòu)買分析：2013款與2012款奔馳E級(jí)市場(chǎng)差價(jià)較大 后者更值得選購(gòu)

　　目前2012款奔馳E級(jí)的中端市場(chǎng)優(yōu)惠介乎7萬元到18萬元左右（幅度按照低配至高配推算），換句話說2012款奔馳E級(jí)的市場(chǎng)終端價(jià)從37萬元起。該售價(jià)與2013款奔馳E級(jí)形成一個(gè)較大的差價(jià)范圍，所以目前的2012款更值得選購(gòu)。

　　以手頭上資料來看，2013款奔馳E級(jí)的調(diào)整并不算大，只是將產(chǎn)品線向上推了一層。受到新A6L以及寶馬5系Li（2013款更換2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)）的影響，整體而言，2013款奔馳E級(jí)只是相應(yīng)地提升自我競(jìng)爭(zhēng)力。其主要的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手——寶馬5系Li也在近期加入了四缸渦輪增壓整容，可以說這是給了奔馳E級(jí)一個(gè)拉近距離的機(jī)會(huì)，畢竟更多數(shù)購(gòu)買寶馬5系Li的消費(fèi)者是奔著六缸發(fā)動(dòng)機(jī)去的。

　　再談一下入門級(jí)的2013款奔馳E260L 優(yōu)雅型。我們有理由相信除了動(dòng)力總成的改變外，其內(nèi)部配置將于2012款奔馳E200L優(yōu)雅型保持一致，至少不會(huì)提供以往只能選裝的導(dǎo)航以及帶DVD系統(tǒng)，畢竟魚與熊掌不可兼得焉。

● 總結(jié)：中期改款變成產(chǎn)品線調(diào)整 2013款奔馳C級(jí)/E級(jí)將在短時(shí)間內(nèi)出現(xiàn)優(yōu)惠

　　可以說這次北京奔馳針對(duì)這兩款重磅車型進(jìn)行了一次更明確的產(chǎn)品線調(diào)整，其目的很明顯——增量不加價(jià)。一直以來，這兩款車型都處于一個(gè)尷尬的位置：價(jià)格比對(duì)手貴，但動(dòng)力性能以及配置上稍遜色于對(duì)手。這次的產(chǎn)品線調(diào)整，明顯是奔著增強(qiáng)入門級(jí)車型的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力而來，而為即將到來的灰色2013年提前作出的布局。

　　未來的銷量并不好說，這次奔馳帶著滿滿的誠(chéng)意而來，消費(fèi)者必定會(huì)為此埋單。但目前市場(chǎng)上仍存有少量的2011款奔馳C級(jí)和2012款奔馳E級(jí)，相信2013款奔馳C級(jí)/E級(jí)會(huì)在舊款完全清庫(kù)后出現(xiàn)優(yōu)惠，如果喜歡2013款奔馳C級(jí)/E級(jí)的朋友不妨再持幣待觀多一陣子。

（文/ 太平洋汽車網(wǎng) 吳穎）