12月新車預告：雪鐵龍C4 L/新桑塔納等

　　【太平洋汽車網 新車頻道】衣被漸增，年末已至。在廣州車展這場年度收官展結束之后，國內車市中還有一批新車迫不及待地要搶閘上市。這其中就包括了雪鐵龍的中國車型C4 L、獲得重生的桑塔納、家族化設計后的新寶來、國產化的新勝達；此外還有長安旗艦車型睿騁、換代QQ、207CC自動型，而比亞迪M6、眾泰Z200和風云2則迎來了2013年款車型。

● 東風雪鐵龍C4 L

　　新車看點：雪鐵龍中國特色產品

　　預計售價：12.5-18.5萬

　　雪鐵龍C4 L的車身尺寸為4620/1780/1498mm，軸距2710mm。作為一款與新速騰、英朗GT、思域、明銳競爭的車型，首先在外觀上不能輸給競爭對手，因此雪鐵龍為C4 L進行了全新的設計，用進氣格柵加入大量的銀色鍍鉻裝飾，加上重新設計的大燈造型，前臉顯得十分大氣。雖然雪鐵龍C4 L的大燈設計并沒有使用氙氣燈系，而且也不帶透鏡，但不能說明雪鐵龍C4 L就在這方面有所松懈。C4 L前大燈加入LED側轉向燈，為C4 L帶來十分凌厲的眼神。

　　按照此前的消息，雪鐵龍C4 L共有1.6L、1.6T、1.8L三款發動機可選，首批車型將率先搭載1.6L和1.6T發動機。

　　由工信部公布的數據可知，搭載1.6 THP發動機的雪鐵龍C4 L其最大功率為120kW(163PS)，峰值扭矩可達240Nm。在6速自動變速箱的配合下，其百公里綜合油耗為7.5L。

 　　雪鐵龍C4 L低配車型所配備的1.6L自然吸氣發動機即為近期標致、雪鐵龍車型在華重點更新的一臺新機型。最大功率為86kW(117PS)，匹配6速自動和5速手動變速箱，對應的百公里綜合油耗分別為7.3L和6.9L。此外，在之后加推的車型中，神龍公司將首次啟用自主開發的1.8L發動機，最大功率達到了100kW（136PS）。

　　東風雪鐵龍也披露了C4 L的一些配置，包括ESP/ASR/HAC等在內的電子輔助設備、自動內外循環切換空調/睡眠頭枕/大傾角座椅等舒適性設備、LED燈組等等的配置都會出現在C4 L上。現在唯一的問題就是C4 L的產品線將會如何搭配。考慮到目前市場上的同級別車型普遍有萬元以上的優惠，C4 L的配置/定價設定將最終影響它的市場命運。

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● 新一代大眾桑塔納

　　新車看點：不老神車涅槃、除了名字別的都是新的

　　預計售價：8.5-11.5萬

　　新一代桑塔納自然會完全摒棄老款桑塔納那種70年代的箱式造型了，新桑塔納已經是如今大眾標準三廂轎車的設計風格，無論是前臉還是腰身曲線。其前臉設計甚至可以說有“上海大眾風格”，讓人覺得帕薩特、朗逸、和新桑塔納之間的界限越來越模糊，以后在街上估計很難區分這幾款了。

　　全新桑塔納的平臺已經不是秘密——是大眾PQ25平臺的擴大版，不過讓人大可放心，全新桑塔納的尺寸絕對不會是小型車級別。它在軸距和寬度比采用老舊的老款桑塔納均有優勢，比三廂Polo可是要大多了（當然國內的三廂Polo基于PQ24平臺）。空間來說全新桑塔納至少能得到目前緊湊型車的級別。

　　再來看看細節，全新桑塔納作為上海大眾的入門級別轎車，可見外觀配置都較為簡單。氙氣大燈基本不可能出現，看到的車型都采用鹵素燈光。從之前曝光的諜照來看，低配版的車型估計連霧燈都不會配備。

　　不得不佩服大眾的工程師，我們可以看出新桑塔納的內飾處處透出“節約”的氣息，但是遠遠這么看過去，真的和中級車沒有什么太大區別，橫跨整個前駕駛艙面板的實木裝飾就夠唬人了！因此你很難留意到其實周圍用的都是硬塑料。低成本和大氣相結合，這非常符合中國國情，大眾的設計師簡直是天才！

　　之前在德國實拍桑塔納時，就有讀者無限糾結這沒有油量顯示和水溫顯示的儀表盤。當然了實際上是有的，中央顯示屏幕開啟后會以圖案和數字的形式顯示油量和水溫，這個設計已經在眾多入門級的大眾車型上實現（包括斯柯達、西雅特的眾多車型）。節省成本之余，還增添了些許科技感，實在是高招。

　　中國人買車80%都要對后排空間糾結一番，雖然可能德國設計師不明白為啥中國人對空間的需求比提醒碩大的德國人還高，但德國設計師（當然桑塔納的設計團隊里也確實有很多中國設計師）還是很聰明地盡可能將后排空間擴大化，于是你會發現緊湊型車的尺寸下卻具有接近中級車的內部空間，尤其是后排。

　　據悉，大眾的EA211系列發動機將在成都投產。因此大眾很可能把將用在全新一代大眾小排量車型的EA211系列、即替換現有的EA111發動機的新一代大眾小排量發動機用在新桑塔納上。EA211發動機將涵蓋從1.0-1.6L的多個排量發動機，有自然吸氣也有渦輪增壓。在捷達NF上主推的會是1.6L自然吸氣發動機，其動力相比現款桑塔納的EA113的1.6L發動機有了長足的進步。此外，低配車型還將有1.4L機型提供。

　　配置方面，桑塔納繼任者將提供多達9種選裝包。這包括側安全氣囊、安全氣簾、雙溫區空調、多功能方向盤、座椅加熱及ESP車身穩定系統等等。

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● 大眾新寶來

　　新車看點：大眾家族化設計

　　預計售價：11-14.5萬

　　和現款的寶來一比，新款寶來在前臉上的變化稱得上徹底。現款寶來敦厚圓潤的前臉被犀利大氣的大眾家族前臉所取代，要說二者之間的聯系，也只剩那兩個圓圓的霧燈能讓我們找到一絲相似感了。新前臉帶有強烈的邁騰的氣勢，進氣格柵的三條細杠搭配下進氣口的兩條細杠，恍惚間新款寶來已經是“五道杠”般威猛了，大氣盡顯但也失去了原來的居家氣質。

　　不同于捷達NF，新寶來采用了三條橫杠的進氣格柵設計，和不久前發布的新桑塔納相似，只是新寶來的格柵樣式明顯脫胎于新邁騰，只是在條幅寬度上要更窄一些。

　　車身側面就很容易看出新款和現款的聯系了，雖然前臉大變，但整體車身框架并沒有什么變化。經典的上挑腰線和“鴨尾”式微微上翹的尾箱都得到了保留，只是新款寶來的車頭部分更飽滿，整體車身線條也就更加流暢。

　　尾部的改變相比其前臉來并沒有那么翻天覆地，尾燈輪轂作了微調，更多棱角的加入更顯陽剛。在后備箱上方加入了一條折痕，使得新款的尾部有了更多的層次感，不像現款這么光禿禿。尾燈組的輪廓雖然改變不大，但是內部結構已經與現款完全不同。更多的條狀光帶的設計與新速騰、新邁騰等車型如出一轍，只是光源依舊是采用了鹵素燈。

　　置身新款寶來的中控面前，你會再次發出感嘆，這不又是一個模子出來的大眾車。的確，眼前的新款寶來在內飾上開始往家族方向“改造”，你挑不出太多的毛病，但也說不出優點。方向盤整體樣式依舊是現款的三幅造型，其中3點、9點位置的卡位設計恰到好處，握感很充實。空調系統三個旋鈕的設計、布局和現款寶來基本一致，而自動空調依舊只有高配車型享有。

　　由于新款寶來采用了全新的家族化內飾，自然座椅也就隨之家族化了。無論是前后排，座椅都更為寬大，質感也更上一層樓，舒適性當然是會因此而提升了。后排中間增加了頭枕，靠背也變得平整，同樣是向舒適性靠攏，不過，扶手的杯架也因此被閹割了。

　　新款寶來的動力系統仍有1.6L和1.4TSI兩種動力配備選擇，調校數據也沒有任何變化，分別為77kW（105PS）/155Nm和96kW（131PS）/220Nm。其中自然吸氣機型配備5MT和6AT變速箱，而TSI機型則有5MT和7DSG可選。 

　　新車的百公里綜合油耗在工信部公布的新車目錄中也同時出現，1.6L 5MT車型的數據為6.8L，6AT的則為7.2L；1.4TSI 5MT車型的數據為6.6L，而DSG車型的則為全系最低的6.4L。只有1.6L MT的車型油耗改善了0.1L，其余一概沒變。

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● 北京現代新勝達

　　新車看點：國產車型動力選擇更多、現代第一款使用GDI和渦輪增壓科技的跨界SUV

　　預測售價：25-33萬

　　11月22日，北京現代新勝達正式亮相2012廣州車展，新勝達裝備了2.0T以及2.4L發動機，新車此次亮相車展為預熱活動，正式上市還需等到12月。

　　新勝達的長寬高分別為4725/1880/1675mm，軸距2700mm，競爭對手鎖定為漢蘭達和銳界這類中型SUV，而與同級別的競爭對手們對比之下，可以看出新勝達的尺寸并不算占優，這可能與新勝達的動感定位有一定關聯。

　　新一代新勝達的車身線條就如一個灑脫不羈的浪子，在風中也沒有任何凌亂之意。處之泰然的姿態盛氣凌人，氣場十足。相反，現款新勝達難免顯得有些過時，所以新一代新勝達的外觀變化還是比較成功的。

　　中控臺分為上下兩部分，上半部分主要是影音娛樂系統的功能集群鍵，而下半部分主要是車內空調和前后擋風玻璃加熱的控制按鍵，空調系統還帶有車內空氣清新系統。按鍵布局清晰，使用起來十分順手。雙區域空調控制系統能夠更加滿足不同乘客的不同需求，并且帶自動除霧系統，通過感應器獲取車內濕度數據，并自動對車內濕度進行調節。上文也提及過，空調系統還帶有空氣清新系統，顧名思義，空氣清新系統利用空氣循環自動調節對車內空氣進行檢測和調節。

　　動力方面，新一代新勝達家族提供三款發動機供消費者選擇，包括2.4L GDI自然吸氣汽油發動機和 2.0T GDI渦輪增壓汽油發動機以及3.3L V6自然吸氣發動機，而新勝達Sport 2.0T是現代第一款使用GDI和渦輪增壓科技的跨界SUV（官方稱CUV,C=Crossover）,2.0T發動機可輸出十分高的動力表現，能與許多帶V6發動機的車型媲美，同時百公里油耗甚至和許多搭載直列四缸發動機的競爭對手相當，可謂十分節能。

　　新勝達家族車型帶有全時四驅系統和TVCC系統，這個系統能夠預測車輛牽引需求和給予車身分配額外的穩定性，比起其他全時四驅系統能更快地作出反應，以配合駕駛需求。所有四驅版本的新勝達車型通過智能控制系統分析車輛的操控數據，控制機械設備來按需要單獨為任何一個車輪提供不同的扭矩。另外，聯軸器裝置全面由電動液壓裝置控制，通過電腦軟件可操作任何一個車輪單獨制動，這個過程也叫做“扭矩矢量控制 ”，并且把數據通過方向盤后的儀表盤反饋給駕駛者。

　　安全配置方面，長軸距版本的新勝達還帶有現代首次研發的盲點監測系統，這個系統能在附近車輛進入盲區的時候作出警示。而全系前驅版本將標配VSM車輛穩定系統，這個系統能通過ESC電子穩定控制和電子助力轉向系統（MDPS）來保證車身穩定性，新勝達Sport和長軸距新勝達同樣提供先進的剎車套件，這個套件包括四輪碟剎和ABS防抱死剎車系統和EBD電子剎車分配系統，這些系統都有助于自動對前后剎車進行調節。

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● 長安睿騁

　　新車看點：長安汽車旗艦產品

　　預計售價：10-17萬

    長安睿聘前臉爭議比較多，有的說跟雅閣很有幾分相似，尤其是進氣格柵，只是鍍鉻條數有所不同，不過仔細看，還能瞧出幾分凱美瑞的味道，不過這個設計還算是得體，“抄襲”的也算巧妙。

    車尾設計的很端正，跟逸動差不多，四個倒車雷達再加上一個倒車影像，車再大，倒車也不成問題了。一條貫穿整車的線條延伸至尾燈處，另一面則與車尾鍍鉻條正好相連。

    再看側面，所有的線條幾乎都和雷克薩斯的LS 460L一模一樣，側面看那個尾燈樣式也是如出一轍。

    從車身尺寸上，睿騁達到了B級車的正常水平，而且目標直指雅閣、凱美瑞，雖然跟后者在品牌方面不在同一條線上，但因為大，在國內的商務用車性質方面，還是有一定的市場。

    打開車門，看到內飾，我才是真的刮目相看，主打黑色的內飾，很多用料都比較高檔。就算是中控臺面板也經過軟化的處理。

    中控部分設計的很穩重，雖然看不出太多亮點的設計，但是整體搭配很上檔次。中央的彩色電子屏也是一大亮點，雖然分辨率不算太高，但是功能齊全，除了簡單的娛樂功能外，還帶有導航以及倒車影像功能。

    自主品牌車型越來越鐘愛采用一鍵啟動功能，大概覺得這樣的設計會被更多的消費者所認可吧。另外就是中央扶手可調節，根據駕乘者的實際需求可進行前后調節。

     配置方面，睿騁除全系標配ESP車身穩定系統，電子剎車和自動駐車系統之外，高配車型還配置了多功能方向盤，大尺寸的行車電腦屏幕，集成DVD播放系統的音響系統，可視倒車和GPS導航系統，無鑰匙一鍵點火系統，獨立雙溫區空調，以及無骨雨刷和電動天窗等配置。

     動力方面，高配車將搭載的是1.8T渦輪增壓發動機，最大功率129kW(175Ps)，最大扭矩240Nm，與之匹配的是6速手自一體變速箱。從這一點競爭力上，長安睿聘在性能方面與凱美瑞和雅閣不會落差太多。

    編輯點評：抄襲也好，借鑒也罷，關鍵是做出自主品牌的底氣，B級車仍是一道難以逾越的坎，其實還在于造車的文化沉淀，如果一味的堆配置，也難以提升產品的內在品質，看到長安這款B級車、包括近期上來的奔騰B90、榮威950等等行政級別的“大”車，自主是時候用產品來打造自已高度。

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