東南獨(dú)舞閩侯 借自主菱悅更進(jìn)一步？原創(chuàng)

    就在我們奧運(yùn)熱情還未散盡的時(shí)候，憋了將近兩個(gè)月的車市重新掀起了波瀾。這一次掀起波瀾的，不是那些第一集團(tuán)中的老大們，而是獨(dú)居閩侯的東南汽車。并且此番亮相的，亦不是掛標(biāo)三菱的任何一款車型，而是由東南自主研發(fā)的V3菱悅。

    自主的V3菱悅？

    是的，一個(gè)還有點(diǎn)陌生的自主車型。

    它的第一次公開(kāi)亮相，就在今年4月底的北京車展上。只是當(dāng)時(shí)，大眾、本田這些合資品牌大廠和奇瑞、吉利這些自主品牌“代言人”賺足了觀眾和媒體的眼球，哪怕居于W1館中心，東南汽車的不大的聲勢(shì)也很快被東風(fēng)、華晨、比亞迪等國(guó)內(nèi)其他名頭很響的企業(yè)所蓋過(guò)。因此在當(dāng)時(shí)眼花繚亂的氛圍中，V3的出現(xiàn)并沒(méi)有引起公眾過(guò)多的關(guān)注。隨后的幾個(gè)月，V3菱悅也似乎離開(kāi)了人們的視線，只有在汽車媒體關(guān)于下半年將要上市的車型列表中，才能找到它的身影。也許從這一點(diǎn)來(lái)講，東南汽車在菱悅的宣傳上，太過(guò)于低調(diào)了。

    不過(guò)就是這樣一個(gè)低調(diào)得可以的車子，卻選擇了8月28日這個(gè)特別“吉利”的日子，下線了。

    還是讓我們來(lái)好好認(rèn)識(shí)一下這臺(tái)車吧——

    用東南的話來(lái)說(shuō)，V3菱悅是“東南汽車多年來(lái)自主研發(fā)的心血結(jié)晶，同時(shí)也是東南汽車在借鑒國(guó)際車廠造車經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，大膽運(yùn)用國(guó)際車型時(shí)下的流行設(shè)計(jì)乃至超前的時(shí)尚元素”打造出來(lái)的一款全新車型。當(dāng)然事實(shí)上，它的面世還是建立在了多年與三菱汽車良好合作的基礎(chǔ)之上的。雖然乍看起來(lái)，V3菱悅與目前的菱帥和藍(lán)瑟有一些相似的地方，車內(nèi)中控臺(tái)的布局也和藍(lán)瑟很相像。但它的確注入了東南汽車的元素。特別是經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)的前臉和尾部，不僅增加了整車的力度感和時(shí)代氣息，而且使得V3菱帥相比菱帥和藍(lán)瑟更緊湊和飽滿。

東南V3菱悅

    當(dāng)然了，對(duì)于車輛的外觀和內(nèi)飾，美譽(yù)度因人而異，只能說(shuō)，在目前的入門級(jí)緊湊型家庭轎車中，V3菱悅的外形更符合國(guó)人的口味，整體的協(xié)調(diào)性也做得比較到位。在看不見(jiàn)的地方，東南汽車為V3菱悅提供了四輪碟剎和五連桿獨(dú)立后懸掛。而它真正的賣點(diǎn)——也是它不同于藍(lán)瑟和菱帥的最大一點(diǎn)——是它配備了沈陽(yáng)三菱的1.5升MEVIC發(fā)動(dòng)機(jī)。這臺(tái)最大功率為81千瓦、最大扭矩為134牛米的發(fā)動(dòng)機(jī)，是首次裝備于東南的產(chǎn)品線。理論上的60公里等速油耗為4.3升/百公里。而今天下線儀式后在接受各家媒體的采訪時(shí)，V3菱悅的負(fù)責(zé)人說(shuō)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際油耗表現(xiàn)，較現(xiàn)有的藍(lán)瑟還要低8%以上。但今年內(nèi)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的供貨量只有3000臺(tái)。究竟這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)是否真的能像廠方所說(shuō)的那樣優(yōu)秀，在產(chǎn)品還未真正上市之前，我們無(wú)法下定結(jié)論。

    問(wèn)題是，面對(duì)一個(gè)與年初截然不同的車市，低調(diào)的東南和新生的菱悅，能否借自主更進(jìn)一步？

    只要稍微關(guān)心一下車市，我們就能很明顯地感受到， 由于受到多方不利因素的打擊，一股車市的寒流已經(jīng)從今年的4月份一直吹到了現(xiàn)在。而且可以預(yù)見(jiàn)的是，如果現(xiàn)有的經(jīng)濟(jì)環(huán)境得不到有效改觀，如果國(guó)家汽車行業(yè)相關(guān)新政出臺(tái)、特別是油價(jià)的繼續(xù)上調(diào)和燃油稅的提出，那么就算9月份的車市在經(jīng)過(guò)夏季的壓制后有所反彈，整體上來(lái)看仍然不樂(lè)觀。在部分地區(qū)，哪怕像成本、物流控制能力世界第一的豐田，經(jīng)銷商的庫(kù)存也超過(guò)了兩三個(gè)月的量。在這樣的情況下，東南推出全新的自主品牌車型，難度就可想而知了。

    （關(guān)于接下來(lái)4個(gè)月的車市情況分析，可以參看奧運(yùn)鳴金 車市能否進(jìn)入“金九銀十”？）

    就車型本身而言，V3菱悅作為入門級(jí)家庭轎車的實(shí)力已然存在。依靠MEVIC發(fā)動(dòng)機(jī)、DVD+NAVI、無(wú)鑰匙引擎啟動(dòng)系統(tǒng)和其他一些配置構(gòu)建以來(lái)的性價(jià)比，不遜于任何競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。現(xiàn)在擺在東南汽車面前的無(wú)非就是兩大“常規(guī)性”問(wèn)題。

    首先就是宣傳和營(yíng)銷。東南一直以來(lái)都處于中國(guó)汽車企業(yè)中第二集團(tuán)中間位置。無(wú)論是品牌影響力還是產(chǎn)品影響力，既無(wú)法與大牌合資企業(yè)相提并論，也無(wú)法和自主品牌的幾個(gè)領(lǐng)軍企業(yè)相比。在這個(gè)“冷”了不少的車市中，如何通過(guò)合理、恰當(dāng)?shù)姆绞絹?lái)獲取消費(fèi)者的關(guān)注，就顯得尤為重要。更何況緊接著像奇瑞的A3、福特的改款福克斯、一汽大眾的新寶來(lái)等等重量級(jí)車型就要悉數(shù)登場(chǎng)，而它們無(wú)論在營(yíng)銷能力還是投入力度，都更具經(jīng)驗(yàn)。你可以說(shuō)你的發(fā)動(dòng)機(jī)有多么好多么省油，你可以說(shuō)你的配置有多么豐富，但是必須盡快找到一種最有效的方式，去向消費(fèi)者闡明你要表達(dá)的內(nèi)容，如此才能獲得與第一集團(tuán)新產(chǎn)品一搏的機(jī)會(huì)。

    其次就是V3菱悅的價(jià)格。下面的兩項(xiàng)調(diào)查來(lái)自此次菱悅下線的專題（表格截取時(shí)間截至8月28日23:20）：

    很明顯，目前網(wǎng)友對(duì)菱悅最關(guān)心的無(wú)非就是價(jià)格問(wèn)題。既然是掛著東南標(biāo)識(shí)、且打著自主旗號(hào)上市的車型，那么其價(jià)格一定要符合其定位。可以先看看目前的市場(chǎng)：東南三菱的藍(lán)瑟官方指導(dǎo)價(jià)格在9.48—12.18萬(wàn)元之間，實(shí)際成交價(jià)格則在8萬(wàn)元左右；而它的一些競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，如東風(fēng)雪鐵龍新愛(ài)麗舍，起價(jià)在7.38萬(wàn)；海馬海福星則在5.98—7.68萬(wàn)之間；而根據(jù)目前得到的信息，上海通用新凱越的實(shí)際成交價(jià)格，已經(jīng)跌入了8萬(wàn)元區(qū)間。面對(duì)如此眾多的直接或間接對(duì)手，V3菱悅的定價(jià)，真的需要好好考慮考慮。6.58萬(wàn)起步，或許是個(gè)不錯(cuò)的選擇，但如果價(jià)格高于8.5萬(wàn)，消費(fèi)者就有可能將目光投向那些合資品牌的低端入門級(jí)車型。

    應(yīng)當(dāng)說(shuō)，東南汽車對(duì)于V3菱悅的定位是比較準(zhǔn)確的。面向家庭，經(jīng)濟(jì)、省油、突出性價(jià)比，同時(shí)又不失年輕和活力，正符合工薪階層對(duì)入門級(jí)家庭轎車的需求。而這種務(wù)實(shí)的作風(fēng)，也希望能夠延續(xù)到10月份產(chǎn)品正式上市及以后的銷售環(huán)節(jié)。盡管眼下的市場(chǎng)環(huán)境有些微妙，一些大廠的聲勢(shì)也頗為浩大，但并不代表像東南這樣的企業(yè)就失去了參與競(jìng)爭(zhēng)的機(jī)會(huì)，關(guān)鍵在于如何通過(guò)最有效的手段去把握消費(fèi)者的購(gòu)車需求，并著力提高自身產(chǎn)品的品質(zhì)和產(chǎn)品形象。