除了動力 起亞Soul相比對手優勢何在？原創

　　12月18日，國產起亞SOUL正式上市發布官方售價。關于10.38-14.18萬區間的售價，眾說紛紜。這款起亞中國在2009年最后推出的一款重磅新車，早在國產SOUL上市之前，各大媒體和業內人士較為一致“共識”：國產SOUL和天語SX4應該相差不遠。

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　　究其原因不外乎就是，目前這款車型在韓國的售價為1400萬至2000萬韓元，與鈴木天語SX4屬于同一級別車型。而目前國內在售的天語SX4的價格是在9.88-13.38萬元之間，定價一定相差不遠。也正因如此，當國產SOUL的售價正式公布之時，人們覺得太出乎意外了。

　　編輯認為，事實上SOUL的對手不僅僅只有天語SX4。從大的市場分類來看，SOUL其實算一款兩廂轎車，而且是以大空間為賣點的兩廂轎車。說到大空間緊湊型車，我們不能不提到驪威和飛度。兩者接近MPV風格的造型設計，使他們獲得了比同級別競爭對手更大的駕乘空間，這也是他們熱銷的主要原因之一。SOUL依靠BOX的外形設計將車內空間達到最大化，相比飛度具有一定的優勢，但相比驪威SOUL依然具有一定的不足。在價格方面，驪威的指導價格在7.98萬-11.28萬元之間，飛度的指導價格在8.68萬-12.98萬元之間。很顯然的，對于這些車型，SOUL不論是起步價還是高配價都明顯比這些車高。

　　很顯然，東風起亞想表明態度，它不屑于和天語SX4同一級別。但是，客觀現實允許么？

　　就目前國內汽車市場而言，跨界車型處于起步階段，其選擇范圍也比較小，主要有SX4、CrossPOLO、駿捷Cross、酷熊等車型。對于目前現有的跨界車型而言，CrossPOLO比較小，駿捷Cross、酷熊作為自主品牌售價較低，只有SX4可以說是SOUL的直接競爭對手。

　　但是，如果說SOUL是跨界車型有點牽強的話，那么來自長安鈴木的天語SX4則是十足的跨界車型，這也是它也被很多人看成SOUL的直接競爭對手的原因。從外形上看，雖然SX4的造型在個性化上不如SOUL，但SX4也可以說是動感十足，深受年輕消費者的青睞。SX4在空間上也要略遜色于SOUL，但是對于一般家用年輕消費者來說已經完全夠用。此外，鈴木車型不錯的燃油經濟性口碑，也是SX4的賣點之一。

　　我們來仔細分析SOUL。對于個性的外形強勁的動力而言，國產起亞SOUL在配置并沒有什么亮點之處。在安全配置上，全系標配前后霧燈、EBD+ABS、四輪碟剎、電動可調后視鏡、遙控鑰匙等，與該級別兩廂車型的主流配備一致，但高配車型也只配備兩氣囊，也是一處硬傷；在舒適性配備上，全系標配后雨刷、AUX/USB接口、多功能方向盤等，也基本上符合了兩廂小車的需求，高配車型則增加了電動天窗、倒車雷達、真皮座椅等一些配置；此外，1.6L的車型配備主流的205/55R16輪胎，而2.0L的車型配備確是225/45R18的寬胎。

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　　不過，國產起亞SOUL在動力配備上沒有大動刀斧的減配值得肯定，其動力系統與海外版本一致，分別是1.6L發動機和2.0L發動機。其中1.6L伽馬發動機同福瑞迪上配置的完全相同，最大功率90.5kW /6300rpm，最大扭矩也達到了156牛米/4200rpm；2.0L發動機的最大功率為120kW /6000rpm，但是最大扭矩達到186.3牛米/4600rpm，對于只有1.2噸的SOUL來說絕對是“小馬拉大車”。對于一款軸距2550mm的兩廂轎車而言，SOUL這樣的動力表現可以說是值得稱贊。但是，SOUL的變速箱配備5速手動和4速手自一體變速器，6速手自一體變速箱的缺失對于主攻年輕消費群體SOUL來說是比較大的硬傷。

　　所以，SOUL要想有所作為，真的不太容易。目前，國內CROSS車型市場的競爭已經相當激烈，既有鈴木SX4這樣的強勢車型，也有中華駿捷這樣的低價車型，而且悅達起亞在品牌上并沒有太大的優勢可言。2010年SOUL的命運到底如何，也許起亞的營銷能力將是一切的關鍵所在。