王者再臨！ 大眾新款高爾欲再度稱霸市場(chǎng)

　　高爾車型的外觀處理也提升了一個(gè)層次。就算是車身上使用的塑料元件也十分的堅(jiān)固，制造精良，隨處可見高質(zhì)感的織物裝飾件。車身的堅(jiān)硬程度也比之前提高了55個(gè)百分點(diǎn)，這是為了使用巴西以及許多鄉(xiāng)村道路上的惡劣環(huán)境，減少車身帶來的噪音，并且提升車子的動(dòng)力表現(xiàn)。

　　我們的記者在巴西圣保羅駕駛的新款高爾，這個(gè)城市是全球若干大城市之一。既然是大城市，那么肯定就有著眾多的人口。在這個(gè)居民達(dá)到1千5百萬的大城市里面，交通是非常令政府頭痛的一個(gè)事情。而我們?cè)囻{的車子就正好顯現(xiàn)出十分敏捷的一面，1升發(fā)動(dòng)機(jī)版本的車身重量?jī)H有934公斤，長(zhǎng)度為3.9米，小巧靈活。所有的發(fā)動(dòng)機(jī)都會(huì)匹配來自于阿根廷的MQ200變速箱，這是一款線式的5檔手動(dòng)變速箱。第一檔的換擋比率經(jīng)過特殊的設(shè)定，能夠更加適合于在擁擠的交通之中的迅速應(yīng)對(duì)。而高檔位則適合于比較快速的舒適的導(dǎo)航類行駛，并且這時(shí)候需要的發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速也不會(huì)很高。

　　但是1升的發(fā)動(dòng)機(jī)也有著自己的問題，那就是在轉(zhuǎn)速比較低的時(shí)候非常難以處理行駛速度。這也就讓得駕駛員不得不經(jīng)常使用較低的檔位來保持速度，那么即使是在比較高的轉(zhuǎn)速下，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音，震動(dòng)也會(huì)讓乘客覺得煩躁不安。不過高爾成功的解決了車子的速度和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速之間的不和諧，因?yàn)橐�擎在低轉(zhuǎn)速的時(shí)候就能夠提供非常大的扭矩。在車子的生產(chǎn)地巴西濤貝特，我們?cè)��?jīng)試過超越路上慢悠悠的其他車輛時(shí)，車子的表現(xiàn)也是相當(dāng)棒的。

　　盡管高爾看上去更加堅(jiān)固一些，并且有幾分類似波羅，但實(shí)際上并非如此。至少就現(xiàn)在來說，這款車應(yīng)該是屬于用自己的強(qiáng)大性能吸引吸引買家的一樣產(chǎn)品。不過車子到現(xiàn)在為止都還沒有運(yùn)動(dòng)版本，所以應(yīng)該定位更加貼近于小型的家用車。車子的長(zhǎng)度為3.90米，寬度為1.66米，高度為1.45米，軸距達(dá)到2.47米。而這樣的數(shù)據(jù)也為買家提供了不錯(cuò)的內(nèi)部空間，如果是高度為1.80米的駕駛者，或者是1.8米的乘客都可以在前排舒適的找到自己的座位。車子可以容納下5名乘客，但是后排如果要擠上三人的話，那么只能裝下三個(gè)身形比較小的乘客，如果是成年人就只能容納兩名。車子的行李箱空間可以達(dá)到285升，對(duì)于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手來說，這樣的數(shù)字還是十分有威脅的。

　　在巴西的濤貝特，我們駕駛的是1,6升版本的車型，也就是產(chǎn)品線中最高級(jí)的一款。這一車型使用的發(fā)動(dòng)機(jī)是和歐洲版本的1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)類似，不過就更加強(qiáng)大一些。其汽油版本最大輸出功率達(dá)到101制動(dòng)馬力/ 5,250轉(zhuǎn)每分，扭矩峰值達(dá)到154牛頓•米/ 2,500轉(zhuǎn)每分，生物燃油版本最大輸出功率達(dá)到104制動(dòng)馬力/ 5,250轉(zhuǎn)每分，扭矩峰值達(dá)到156牛頓•米/ 2,500轉(zhuǎn)每分。

　　車子的懸掛應(yīng)該會(huì)為自身帶來更多的吸引力，尤其是提升了車子轉(zhuǎn)向時(shí)候的操作精確度的情況下。當(dāng)然了，我們選擇的路段大部分的時(shí)候也還沒有能夠發(fā)揮車子的最大潛力。在一些鄉(xiāng)間小道，尤其是在山丘上面的路段都是十分適合車子的考驗(yàn)的。盡管懸掛的等級(jí)基本上和運(yùn)動(dòng)型懸掛類似，但仍舊可以為買家?guī)�來相�?dāng)?shù)氖孢m程度。

　　車子的發(fā)動(dòng)機(jī)有5種選擇：1升售價(jià)為11,527歐元（折合人民幣約莫10.6萬）， 1升 Trend為11,900歐元（折合人民幣約莫10.9萬），1,6升為12,884歐元（折合人民幣約莫11.8萬），1,6升 Trend為13,261歐元（折合人民幣約莫12.2萬），還有就是1,6升 Power為14,531歐元（折合人民幣約莫13.4萬。其中第一個(gè)價(jià)格要比在巴西出售的Sandero略微廉價(jià)一些。所以高爾的售價(jià)應(yīng)該在歐洲是差不多的。不過車子的售價(jià)并沒有包括空調(diào)，音響系統(tǒng)，電動(dòng)方向盤（這一裝備在Power版本上面是標(biāo)準(zhǔn)裝備），氣囊，防鎖死剎車系統(tǒng)，車載電腦或者電動(dòng)車窗等等。所有的這些組件都需要訂購，同時(shí)也會(huì)需要額外的為買家增加一些費(fèi)用。很諷刺的是，比較窮的巴西人民要比更加富裕的地區(qū)的買家花費(fèi)更多的錢來購買同一輛車子。而汽車制造商就把問題歸結(jié)于政府的稅務(wù)，政府也反過頭來怪罪制造商，不變的只有價(jià)格仍舊如此。

　　之前的大眾高爾在巴西都被稱作Voyage，在南美國(guó)度被稱為Gacel，而在美國(guó)被稱作Fox。從這些名字上面我們可以看出，官方還有待最后為這款車正名，但是仍舊還沒有定論。也許在官方揭示該車之前，仍舊需要保持一些神秘感吧。車子這一次應(yīng)該不會(huì)僅在巴西出售，還會(huì)開始遍及到印度，中國(guó)，墨西哥，南美，非洲和東歐的一些國(guó)家，包括伊朗等等。