明春上市 英菲尼迪推出M35h參與混動(dòng)戰(zhàn)

　　英菲尼迪的混合動(dòng)力車M35h在本屆美國洛杉磯國際車展上面公開亮相，運(yùn)用在該車上面的混合動(dòng)力系統(tǒng)是采用的平行混動(dòng)配置與7檔自動(dòng)變速箱相結(jié)合的搭配。該車將會(huì)在明年的春天出現(xiàn)在經(jīng)銷商的櫥窗里。

　　當(dāng)與輸出功率為50千瓦的電動(dòng)機(jī)相配合之際，英菲尼迪M35h的3.5升V6發(fā)動(dòng)機(jī)能夠釋放出的總最大輸出功率為360馬力，扭矩峰值達(dá)到258磅·英尺。更重要的是，電動(dòng)機(jī)的能夠在加速的時(shí)候額外提供199磅·英尺的扭矩，即使是在單方面使用電動(dòng)機(jī)進(jìn)行行駛的時(shí)候，車子的最高速度也可以達(dá)到62英里每小時(shí)。

　　在這篇文章發(fā)布之際，車子的經(jīng)濟(jì)數(shù)字還沒有出來。但是英菲尼迪預(yù)計(jì)這款M混合動(dòng)力車的油耗應(yīng)該為25英里每加侖以及30英里每加侖（城市道路/高速公路，平均為27英里每加侖）。當(dāng)然了，這樣的數(shù)字聽起來還是挺令人心動(dòng)的，但相比之下，使用新款5.0升直噴式V8發(fā)動(dòng)機(jī)的現(xiàn)代產(chǎn)品的26英里每加侖的油耗數(shù)字以及最大輸出功率429馬力的表現(xiàn)也的確很棒。

　　而在之前的巴黎車展上面，英菲尼迪宣布M35h裝配了排量3.5升的V型6氣缸發(fā)動(dòng)機(jī)，并組合配備了最高輸出功率為50千瓦的電動(dòng)機(jī)。豐田GS450h配備的發(fā)動(dòng)機(jī)雖與其排量相同，但不同之處在于采用了雙電機(jī)的串并聯(lián)式混合動(dòng)力方式。但是，兩車的重量幾乎相同，M35h為1885千克，GS450h為1890公斤（日本款）。在日產(chǎn)公布的主要參數(shù)規(guī)格（非最終版）中，M35h從啟動(dòng)到達(dá)到100公里每小時(shí)的加速時(shí)間不到5.9秒，這似乎是以超過GS450h的加速時(shí)間5.9秒為目標(biāo)的。該車使用限速器時(shí)最高時(shí)速為250公里每小時(shí)，高于GS450h的240公里每小時(shí)。同時(shí)，在歐洲混合工況下其油耗為7.3升每百公里，低于GS450h的7.7每百公里，這使得二氧化碳排放量也比GS450h的少，為170克每公里。

　　據(jù)日產(chǎn)介紹，M35h采用單電機(jī)加鋰離子充電電池的方式，以在不犧牲行李艙空間的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)輕量化混合動(dòng)力系統(tǒng)設(shè)置。M35h相比其3.5升汽油版車型重量增加120千克，這比起豐田GS450h因搭載雙電機(jī)加鎳氫充電電池所增加的200千克要少。在動(dòng)力方面，M35h主要是致力于提高單靠電機(jī)的行駛速度和續(xù)駛里程。據(jù)介紹，該車勻速行駛中在約達(dá)到80公里每小時(shí)時(shí)可單靠電機(jī)行駛，而不踩油門等情況下在達(dá)到140公里每小時(shí)時(shí)仍可保持單靠電機(jī)行駛模式。同時(shí)，其組合裝配的7速自動(dòng)變速器由于去掉了扭矩轉(zhuǎn)換裝置使燃效提高了10%，而由于采用電動(dòng)液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)又取得了約2%的燃效改善效果。日本款的GS450h在10·15工況下燃效為14.2公里每升,在JC-08工況下為12.8公里每升。M35h到底能多么接近這個(gè)數(shù)值，或是超過這個(gè)數(shù)值，非常令人期待。

　　M系列混合動(dòng)力車型還有一系列的高科技組件可以選擇，比如說主動(dòng)型的聲音控制系統(tǒng)以及車輛使用電動(dòng)導(dǎo)航模式駕駛時(shí)候的行人保護(hù)聲音報(bào)警裝置。當(dāng)然還有藍(lán)牙技術(shù)以及衛(wèi)星無線電技術(shù)等等都是可圈可點(diǎn)的。

　　英菲尼迪M35h的新轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可提供自然和平滑的液壓助力轉(zhuǎn)向，同時(shí)保證了電動(dòng)助力系統(tǒng)的燃油效率。與普通版英菲尼迪M系列轎車一樣，英菲尼迪M35h采用后驅(qū)配置，電動(dòng)機(jī)可隨時(shí)介入，保證了其應(yīng)有的保證運(yùn)動(dòng)特性。

　　車子的電動(dòng)馬達(dá)通過兩組離合器與發(fā)動(dòng)機(jī)相連，其中一組離合器連接于發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)馬達(dá)之間，能夠達(dá)到動(dòng)力輸出的順暢與回應(yīng)直接的線性加速。此外，M35h采用的是薄片狀的鋰離子電池組，不僅能夠縮小電池本身的體積，同時(shí)也能夠減少其充電時(shí)間。此外，該車還擁有電子智能制動(dòng)系統(tǒng)，此系統(tǒng)能夠通過電動(dòng)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)剎車，并在剎車時(shí)回收多余的動(dòng)能。

　　"在去年的一年之中，我們已經(jīng)完成了產(chǎn)品線的8成的升級。而自從發(fā)售以來，全新的2011 英菲尼迪 M和英菲尼迪 QX就在銷售方面有著非常棒的增長，分別有翻一番和百分之200的增長，這對于英菲尼迪來說的確是一個(gè)非常令人振奮的消息。"

　　據(jù)聞，該車預(yù)計(jì)將于2011年春季投放歐洲和北美市場。