超跑血統(tǒng) 麥克勞倫MP4-12C折后152萬起

　　MP4-12C第一次出現(xiàn)在人們的視野里面是在去年的7月份早些時(shí)候的英國古德伍德速度節(jié)上面。而現(xiàn)在麥克勞倫汽車公司現(xiàn)在已經(jīng)宣布了MP4-12C的售價(jià)會(huì)從231,400美元（折合人民幣約莫152萬）起，其中包括了2,400美元的提貨費(fèi)用。在此之前，這輛車已經(jīng)在5大洲的許多地方進(jìn)行了超過一百萬英里的路程測(cè)試。車身的制造則會(huì)在2011年的早些時(shí)候于麥克拉倫的制造中心進(jìn)行。

　　公司的頭兒龍•丹尼斯承諾，買家購買到的不單單只是用錢能夠買到的最快的一款車，同時(shí)還有最精致的銷售以及售后服務(wù)，這也是其他的汽車制造商所無法提供的。

　　MP4采用的發(fā)動(dòng)機(jī)是雙渦輪增壓的3.8升90度角的V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最高轉(zhuǎn)速可以達(dá)到8500轉(zhuǎn)每分，最大輸出功率為592馬力/7000轉(zhuǎn)每分，而扭矩峰值為442磅•英尺/3000轉(zhuǎn)每分。在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速介于2000到6500轉(zhuǎn)每分之間的時(shí)候扭矩總會(huì)保持在峰值的百分之八十以上。與動(dòng)力系統(tǒng)相配的是一臺(tái)七速雙離合器變速器（帶有正常、運(yùn)動(dòng)和高性能模式）。該車百公里加速時(shí)間不到3.8秒，最高時(shí)速300公里。雙渦輪增壓M838T發(fā)動(dòng)機(jī)與7速雙離合手自一體變速箱配合，最高轉(zhuǎn)速可達(dá)8500 轉(zhuǎn)每分。當(dāng)然，大扭矩發(fā)動(dòng)機(jī)可在2,000轉(zhuǎn)每分的速度下達(dá)到其峰值扭矩的80%的新的變速箱是最大的亮點(diǎn)。這個(gè)裝置稱為SSG（Seamless Shift Gearbox無縫換檔變速箱），即Pre-Cog。該系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了駕駛員半按換檔撥片就能在降檔或升檔前預(yù)選下個(gè)檔位，這樣能明顯縮短換檔時(shí)間。

　　麥克拉倫官方還說車子可以在10秒之內(nèi)從靜止加速到200公里每小時(shí)，并且200公里每小時(shí)的剎車時(shí)間僅僅也只有5秒不到。一百公里每小時(shí)的剎車距離只有30米，也就是7輛車的長(zhǎng)度。

　　MP4-12C主要結(jié)構(gòu)由碳纖維構(gòu)成，整車的重量極低，只有3,000磅。讓人意外的是，底盤組成部分的乘客艙地板結(jié)構(gòu)采用一體式設(shè)計(jì)，重量只有176磅。車身面板由鋁和SMC塑料材料制成，重量也很輕。

　　“新車裝有更寬的擋泥板，足以包住四個(gè)輪子，有前F1 GTR的感覺”，設(shè)計(jì)者這樣表示，“我同樣在車前部和門檻處加裝了分流器，保證空氣在下面經(jīng)過時(shí)快速順暢。”這位設(shè)計(jì)者對(duì)設(shè)計(jì)邁凱輪F1的戈登•穆銳極度崇拜，并隨后設(shè)計(jì)了GTR。

　　MP4-12C保留了麥克勞倫 F1車型獨(dú)特的車門開啟方式。新車的尾部的造型則更具個(gè)性，尾燈全部由LED構(gòu)成且呈條狀平行排列，高位剎車燈被安排在了尾翼之上。兩個(gè)大號(hào)尾部排氣管被安排在了保險(xiǎn)方以上的位置。

　　這款車的編號(hào)和名稱并不是隨隨便便的，而是有著一定的含義。其中MP4是自1981年以來所有邁凱輪F1賽車底盤的名稱，12則是邁凱輪內(nèi)部評(píng)定系統(tǒng)的頂級(jí)評(píng)價(jià)，C表示這款車的碳纖維結(jié)構(gòu)或者轎跑車身（Coupe）。有傳言說，這一新車的跑車版將被命名為MP4-12。在MP4-12C推出之后會(huì)有一款全新的F1現(xiàn)面，時(shí)間為2012年，這款車將是一款更小的入門級(jí)超跑。

　　麥克勞倫預(yù)計(jì)第一年該車的產(chǎn)量為一千臺(tái)，并且逐年遞減。而該車的經(jīng)銷店則有11個(gè)，分別在美國的芝加哥，達(dá)拉斯，格林威治，舊金山，坦帕灣和邁阿密等地。