迅猛出擊 Brabus改裝奔馳CLS出展日內(nèi)瓦

　　德國(guó)Brabus（搏速）品牌是世界最大的奔馳汽車(chē)的改裝廠商，憑借著頂級(jí)專(zhuān)業(yè)的引擎改裝技術(shù)，和獨(dú)一無(wú)二的動(dòng)力性能及崇高質(zhì)量?jī)?yōu)勢(shì)而響譽(yù)全球。而作為奔馳的御用廠商，Brabus此次在即將開(kāi)始的瑞士日內(nèi)瓦國(guó)際車(chē)展上面自然也不會(huì)毫無(wú)表現(xiàn)。基于現(xiàn)在全球環(huán)保的綠色調(diào)調(diào)，該公司的推出的產(chǎn)品就是2012款的梅賽德斯·奔馳CLS的省油節(jié)能版。包括修正了車(chē)子的懸掛，空氣動(dòng)力性能方面的一些參數(shù)等等，改裝動(dòng)作之全面令人眼花繚亂。當(dāng)然了，最重要的也還是對(duì)于引擎有了改良。

　　一貫以來(lái)，即便是造型優(yōu)雅、流暢的大型轎跑車(chē)，經(jīng)過(guò)搏速的潛心雕琢后，都會(huì)變成一只暴戾而野性十足的猛獸。此次新車(chē)的整體外形套件還是基于運(yùn)動(dòng)學(xué)理念，各類(lèi)細(xì)節(jié)打造均保證了極佳的動(dòng)力感應(yīng)，在車(chē)子的外部，我們可以看到一款經(jīng)過(guò)修正的前保險(xiǎn)杠，進(jìn)氣口的部分也更大一些，配合新款的發(fā)光二極管照明日用車(chē)燈以及前部的空氣分流器，整車(chē)的運(yùn)動(dòng)感提升了不少。此外，帶有Brabus標(biāo)志的擋泥板都令得整車(chē)的高度有所下降，同時(shí)帶來(lái)的便是車(chē)子的重心穩(wěn)健。整套博速外觀件都經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的風(fēng)洞測(cè)試，車(chē)子的后裙邊部分集成了博速慣用的四出運(yùn)動(dòng)性排氣尾管。

　　在行駛的時(shí)候能夠?qū)④?chē)子牢牢"吸附"在里面的當(dāng)然也包括了Bilstein懸掛件。懸掛的改裝可以選擇通過(guò)運(yùn)動(dòng)短彈簧改裝降低車(chē)身高度多達(dá)30毫米，如果這樣還不能令車(chē)主滿(mǎn)意的話，則可以選擇半可控式的AIRMATIC空氣懸掛，降低車(chē)身高度達(dá)35毫米。博速輪轂尺寸選擇范圍可以從8.5J×17到10.5J×20不等，且有單片式和三片式等共計(jì)六種不同式樣設(shè)計(jì)。而與博速合作的皮耶里輪胎和橫濱輪胎品牌都會(huì)為該車(chē)提供前輪255/30 ZR 20，后輪規(guī)格305/25 ZR20的產(chǎn)品供買(mǎi)家選擇。

　　至于動(dòng)力方面的改裝，博速對(duì)柴油和汽油發(fā)動(dòng)機(jī)都有相應(yīng)的升級(jí)套件。并且將動(dòng)力性能盡可能提升一直以來(lái)都是博速博速產(chǎn)品不變的原則。所以對(duì)于這款CLS，新車(chē)的CLS 250 CDI BlueEFFICIENCY車(chē)型將配備一組ECO PowerXtra D4動(dòng)力套件，最大功率可提升31馬力，扭矩峰值也可達(dá)到560牛頓·米。

　　而更加高端的CLS 350 CDI BlueEFFICIENCY版本則配備了一組ECO PowerXtra D6S動(dòng)力套件，其動(dòng)力控制單元可進(jìn)行兩種不同動(dòng)力模式的選擇，"Eco"模式下，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在1600-2400轉(zhuǎn)之間時(shí)，扭矩峰值可從620牛頓·米提升至690牛頓·米，最大功率輸出表現(xiàn)則保持不變；而在"Sport"模式下，其峰值功率與扭矩將同時(shí)獲得提升，最大輸出功率從265馬力升至313馬力，而這也僅僅需要不超過(guò)3600轉(zhuǎn)每分的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。這一模式之下車(chē)子可以在5.9秒鐘內(nèi)從靜止加速到60英里每小時(shí)，最高速度更可以達(dá)到155英里每小時(shí)。

　　車(chē)子還配備了符合人體工程學(xué)的方向盤(pán)，買(mǎi)家可以選擇木紋和真皮裝飾。但無(wú)論是哪一種，都能夠使得駕駛十分的舒適愜意，即使是長(zhǎng)途駕駛也不會(huì)感覺(jué)到疲勞。該車(chē)會(huì)在下月初正式開(kāi)幕的日內(nèi)瓦國(guó)際車(chē)展上正式發(fā)布，鑒于未來(lái)的進(jìn)口可能性依然不大，所以國(guó)內(nèi)的買(mǎi)家想在街上看到這款車(chē)的機(jī)會(huì)并沒(méi)有多少。