最夢幻的奧迪 A9對陣主流五門運(yùn)動豪房

　　在五門運(yùn)動型豪房的市場中，大眾已經(jīng)成為了絕對的主角，在全球范圍內(nèi)保時捷Panamera經(jīng)售出了22518輛，這樣的銷售業(yè)績已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了2010年奧迪旗艦A8 4900輛的水平。與此同時，同樣隸屬于大眾旗下的蘭博基尼也從兩門超跑轉(zhuǎn)向了五門的Estoque，可見大眾對高端豪房市場有著多么強(qiáng)烈的熱情。那么為什么作為大眾自有品牌的奧迪不借著東風(fēng)和成熟的平臺來開發(fā)屬于自己的五門運(yùn)動豪房呢?

　　將想象力發(fā)揮極致

　　長久以來，奧迪一直以其“低調(diào)”的聲音贏得了中國的公務(wù)以及商務(wù)車市場，這款很快將會登臺亮相的五門運(yùn)動豪房卻從概念車時代就玩起了風(fēng)頭。來自西班牙的設(shè)計(jì)師加西亞就顛覆了奧迪的“傳統(tǒng)”，將奧迪新A9概念車打造成了一款最富創(chuàng)新精神的五門運(yùn)動豪房。在2014年，這款新車正式量產(chǎn)發(fā)布后，它將正式成為奧迪品牌中的旗艦產(chǎn)品，并擔(dān)負(fù)起與各大主流運(yùn)動豪房車型PK的角色。

　　那么和這些已經(jīng)上市的重量級對手們展開直接的較量，這款概念車是否已經(jīng)做好了準(zhǔn)備呢?這款以Estoque為底盤的概念車長度將在5.2米左右，車身寬度接近2米，車高依然非常的低矮，在1.4米左右，因此無論對前排還是后排的乘員來說，在進(jìn)出的感覺上并不如普通的奧迪A8L來的舒適，但你也可以因此獲得從未體驗(yàn)過的出色操控感。

　　從目前A9概念車上透露的設(shè)計(jì)圖來看，這款新車最大的亮點(diǎn)就在于它將擋風(fēng)玻璃與車頂用一整塊玻璃制成，構(gòu)成了目前市場上最為出色的駕駛艙感受，尤其是坐在后排的乘員，有著像大劇院般的空間通透感。據(jù)悉這種用納米材料做成的擋風(fēng)和車頂可以在受損后自動修復(fù)，并能改變自己的顏色來適應(yīng)不同的環(huán)境。而這個最大的亮點(diǎn)很可能就出現(xiàn)在量產(chǎn)車上，只是在關(guān)鍵位置還是會需要用傳統(tǒng)的鋁合金框架武裝起來，以保證它的結(jié)構(gòu)剛性與碰撞下的安全性，但毋庸置疑的是非常巨大的全景天窗肯定會出現(xiàn)在這款奧迪的新旗艦上。

　　不過在整體的車身設(shè)計(jì)以及前臉的風(fēng)格上，量產(chǎn)車將非常有可能復(fù)制概念車的元素，肌肉感很強(qiáng)的引擎蓋配合前臉的大嘴設(shè)計(jì)使我們很容積就想起了奧迪R8的設(shè)計(jì)風(fēng)格，但顯然更加犀利。橫貫整個引擎蓋的尾燈設(shè)計(jì)在采用LED材料后體現(xiàn)了很強(qiáng)的科技感。與Rapide的高貴與鋒利相比，A9的設(shè)計(jì)更加圓潤，豐滿，但同時又更能為相對傳統(tǒng)的富豪所接受，而Estoque未來感十足的設(shè)計(jì)將主要幫助大眾集團(tuán)在年輕的新貴人群中攻城略地，這樣全方位的攻勢的確對這個市場上其他的品牌構(gòu)成了很大的威脅。

　　最強(qiáng)進(jìn)的動力技術(shù)

　　對于這款為兼顧駕駛樂趣和商務(wù)需求打造的A9來說，強(qiáng)悍的動力系統(tǒng)將是它最重要的武器。據(jù)悉這款新車的動力系統(tǒng)將會與賓利新款GT共享，用以替代上一代6.0升的W12發(fā)動機(jī)。這款已經(jīng)出現(xiàn)在了奧迪A8上的W12發(fā)動機(jī)最大功率500馬力，最大扭矩625牛米，從而保證它的加速時間不超過5秒的水平。當(dāng)然這款A(yù)9也會有入門級的V8版本，這套動力系統(tǒng)也已經(jīng)在2012款的S6上得到了驗(yàn)證。它的最大功率為415馬力，與目前應(yīng)用在S6上的429馬力V10發(fā)動機(jī)相比不相上下。與此相匹配的是蘭博基尼的Estoque將采用5.2升V10發(fā)動機(jī)來填補(bǔ)中間區(qū)域，以應(yīng)對目前市場上的其他對手。

　　這套奧迪目前最強(qiáng)勁的發(fā)動機(jī)最大扭矩從3250轉(zhuǎn)就可以獲得，即便車重將超過2噸，但也會有著非常強(qiáng)烈的推背感，同時它的油耗也會大大低于目前競爭對手所采用的V12發(fā)動機(jī)。據(jù)官方消息稱這臺W12發(fā)動機(jī)的平均油耗將只有12升左右，雖然對這個數(shù)字筆者還是持保留意見，但相信與現(xiàn)款的W12發(fā)動機(jī)相比，油耗上將有更好的表現(xiàn)。而八速自動變速器也能夠更好的將如此強(qiáng)大的動力傳導(dǎo)到四個輪子上，不過問題是這樣的表現(xiàn)能否戰(zhàn)勝它的競爭對手們呢?

　　阿斯頓馬丁Rapide所配備的是一臺6.0升V12發(fā)動機(jī)，最大功率477馬力，最大扭矩600牛米，如果單從數(shù)據(jù)上來看，這也絕對是一款非常強(qiáng)悍的速度機(jī)器，不過與A9的W12發(fā)動機(jī)相比無論在參數(shù)表現(xiàn)上，還是在最大扭矩被喚醒的轉(zhuǎn)速上都還是有著明顯的差距，如果A9能夠合理控制自己體重的話，那么在直線上拿下V12的Rapide也并不是問題。

　　不過實(shí)際上最能夠?qū)崿F(xiàn)與奧迪A9叫板的還是自家兄弟Panamera。這款售價超過百萬人民幣的豪華運(yùn)動房車從上市第一天起就被市場所追捧，短短一年的時間久賣出了2.5萬輛，這在全球的豪華車市場上都是非常鮮見的，更重要的是它所配備的4.8T渦輪增壓V8發(fā)動機(jī)在性能上甚至比W12的A9更為出色。通過配備7檔雙離合器變速箱，它的百公里加速時間只有4.2秒，同時油耗也在12升左右，更重要的是它的扭矩輸出是從2250到4500轉(zhuǎn)一直持續(xù)，因此在提速效果上也更為出色。不過畢竟奧迪品牌與保時捷品牌并不沖突，定位上的差距也足可以彌補(bǔ)掉性能上的沖突，從而保證了大眾集團(tuán)不會出現(xiàn)同門相爭的尷尬場面。

　　總結(jié)：雖然奧迪的五門運(yùn)動豪房依舊還沒有掀開它最后的面紗，但顯然在這個市場上的暗戰(zhàn)已經(jīng)打響。不過對于大眾集團(tuán)來說，在擁有了Panamera豐碩的成果以及蘭博基尼Estoque占領(lǐng)細(xì)分市場之后，奧迪A9的出場或許只是為了更大程度來利用上平臺化帶來的優(yōu)勢上。而它夢幻般的設(shè)計(jì)就是它最大的法寶。