終極越野車 2012款吉普牧馬人全面升級

　　 [太平洋汽車網 新車頻道]在去年的時候，克萊斯勒（中國）汽車銷售有限公司就曾經宣布宣布，"終極越野利器"吉普牧馬人的升級改款產品2011款吉普牧馬人正式在中國上市。在此之后，指南者和愛國者這兩款JEEP家族的重要車型，也將推出中期改款產品亮相今年年初的底特律車展而對于2011款的牧馬人而言，盡管最近就經歷了一次升級小改款，但這并不意味著車子的變化就此終結。今天，克萊斯勒汽車集團責任有限公司進一步細化了這一舉動，表示將于今年的夏天開始自己整飭吉普牧馬人硬傷的第一步，把之前滿遭詬病的3.8升V6的微面型發動機更換成公司非常受歡迎的3.6升Pentastar V6發動機，并且配合一款新的5檔自動變速箱。

　　位于特靈頓北部發動機生產廠的工人們在上一個月的時候生產了最后一批3.8升的發動機，這也宣告著陪伴買家們將近20年的發動機的壽命終結。這一型號的發動機出現過在很多的車型上面，包括克萊斯勒的第五大道以及克萊斯勒的Town & Country，還有道奇的Grand Caravan。

圖為2011款吉普牧馬人外觀

　　這一款3.8升的發動機是經過調校之后，于2007年應用到牧馬人上面的。而也就是在同一年，當時的戴姆勒·克萊斯勒集團推出了這款標志性車型牧馬人的終極版本。"我們對于這款發動機做出過相當多的改動，因為很多時候這款發動機都遭到人們的不滿，尤其是發動機的最大輸出功率以及扭矩的表現都還是令很多人有些沮喪的。"公司內部的相關人士馬克·格林伍德表示，對于那些希望能夠增加扭矩表現的買家，往往都要花費額外的1500美元來對發動機進行改造，"如果他們自己把車子的輪胎換過了的話，這種現象表現的尤為明顯。"

　　盡管相比用來代替自己的Pentastar發動機要在排量上面更加占據優勢，但是這一款3.8升的引擎在現行版本的牧馬人上面的表現也只有最大輸出功率202馬力，扭矩峰值則為237磅·英尺。相比排量較小的3.6升的Pentastar發動機在現行版本的吉普大切諾基上面的最大輸出功率為290馬力，扭矩峰值達到260磅·英尺的表現而言，實在是不得不有些赧然。如果按照現在發動機乃至整個汽車界的發展趨勢，排量大廢氣多但是功率小油耗重的產品，必然是面臨淘汰的命運的，所以牧馬人要改換心臟也不是一件很奇怪的事情。

圖為2011款吉普牧馬人內飾

圖為2011款吉普牧馬人外觀

　　來自于吉普品牌的發言人托德·葛伊爾并沒有從正面去證實2012款的牧馬人將會采用新款的發動機。但是來自于經銷商的消息暗示Pentastar發動機會成為車子的標準配置，而一款5檔自動變速箱也會代替掉原來的4檔版本。

　　當然了，為了響應全球的節能減排的號召，新款的牧馬人只有減排以及增加功率還是顯得有些不夠的。這一新發動機讓牧馬人在油耗上面的表現也有所優化，之前的牧馬人在城市道路上面的平均油耗為15英里每加侖，這些年則達到了19英里每加侖。而根據克萊斯勒的數據，新款的發動機可以將2012款的吉普牧馬人的這一數字提升到16到23英里每加侖之間。

2012款新牧馬人能不能有更多的驚喜，我們拭目以待

　　其實2012款牧馬人的發動機以及變速箱也就是和非常受歡迎的2011款吉普大切諾基的組件一模一樣。不過，因為2011款吉普大切諾基也并不是完美無缺，所以2012款吉普牧馬人在得到升級和贊譽的同時，也有可能將大切諾基的毛病也一同帶過來。至于車子的具體表現如何，我們也只有耐心等待。