寶馬運用3渦輪增壓于改款7系以及X6上

　　 [太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道] 如果大家記性還不錯的話，應該不會忘記在今年的5月份，我們報道過寶馬會推出3渦輪增壓的X3 M的消息。公司對令人愛不釋手的性能型產(chǎn)品寶馬 X5 M和X6 M這種越野車的強性能衍生版還是表示十分滿意的，也還在考慮推出另外一款小尺寸的，更輕質(zhì)的三渦輪增壓X3 M。

圖為2012款的寶馬7系列小改款諜照

　　3渦輪增壓結(jié)構(gòu)的呃發(fā)動機聽起來十分的天方夜譚。但在這個渦輪增壓橫行，雙渦輪增壓稱霸性能市場，并且環(huán)保要求越來越苛刻的年代，三渦輪增壓這樣的結(jié)構(gòu)無疑也是應運而生的某種產(chǎn)物。發(fā)動機附帶的3款渦輪增壓機都會用于對大家所熟悉的寶馬直列6汽缸產(chǎn)品進行增壓，就好像3.2升的版本，可以將最大輸出功率提升到449馬力。

　　而現(xiàn)在我們得到的消息是，寶馬打算在明年春天將面世的小改款X6車型上面使用三渦輪增壓的柴油發(fā)動機。這一發(fā)動機的排量為3.0升，最大輸出功率介于350馬力（折合為250千瓦）到400 PS馬力（折合為294千瓦）之間，首先會運用在X6 xDrive50d上面。而這款車面世的具體時間應該是明年的3月份。同樣的，這一柴油發(fā)動機將會在明年的時候出現(xiàn)在7系列的改款產(chǎn)品上面。

圖為2012款的寶馬7系列小改款諜照

　　3渦輪增壓系統(tǒng)的其中有一個渦輪增壓機為電動增壓，其余兩個則為普通的機械增壓。電動的那個增壓機構(gòu)常用于在空轉(zhuǎn)情況，低轉(zhuǎn)速下，推進負荷不大的時候，因為這款增壓機的工作情況是獨立于發(fā)動機以及排氣通道的。對于寶馬的發(fā)動機研發(fā)能力我們從來都不用懷疑，剛剛揭曉的2011年度世界發(fā)動機大獎中寶馬獨得四項大獎，而這種三渦輪增壓發(fā)動機相比傳統(tǒng)的雙渦輪或者雙渦管發(fā)動機有著更好的動力輸出，同時燃油經(jīng)濟性會進一步提高，而且這種設計能更好的延長渦輪增壓器的使用壽命。