最大輸出超300馬力 福克斯RS動力大升級

　　[太平洋汽車網 新車頻道]福特汽車公司的頭頭們首次正式的討論了關于推出一款新旗艦產品的事情，而我們剛剛也拿到了一手的資料。第三代的福克斯RS很有可能就是這一旗艦產品，并且在動力表現上面有大大的增強。經過修正的排量為 2.0升的渦輪增壓發動機的最大輸出功率可以達到380馬力，而之前的2.5升排量5汽缸發動機也就310馬力左右而已。也就是說，新版的福克斯RS的輸出表現要比限定版本的福克斯RS500的350馬力還要強大。

新款福克斯RS的動力提升幅度十分之大

　　福特品牌的小型車產品線的總監剛納·赫爾門表示："我認為福克斯RS擁有更大的輸出功率是有必要的。我們將福克斯RS500的最大輸出功率提升到350馬力，而有些產品更會增強到380馬力。當然了，扭矩峰值也會增大不少。當然了，新車也還是會采用前輪驅動，兩輪驅動的策略在之前的車型上面反響不錯。"

　　這樣的消息無疑是一個晴天霹靂，要知道一款2.0升的4汽缸發動機擁有300馬力以上的輸出，在之前幾乎就是天方夜譚。可以說，配備了這一發動機的福克斯RS在同級車之中絕對是所向披靡。但是赫爾門對這樣的表現并不懷疑，他深信福克斯RS能做到。而如果最后RS面世之際的數字也的確如此，那么該車在5.5秒之內從靜止加速到60英里每小時，電子限速情況下的最高速度達到155英里每小時也就是順理成章的事情了。

　　當然了，福特汽車有著如此強大的動力表現，當然和先進的RevoKnuckle懸掛系統是分不開的。福特汽車保留福克斯的前輪驅動，是因為它比四輪驅動更輕，損耗更少，對大多數人而言，駕馭的感覺也更直觀。福特歐洲研發中心對新福克斯RS在馬力輸出和懸掛方面都進行了提升，尤其是提高了發動機扭矩轉化為牽引力的效率。

新款福克斯RS的動力提升幅度十分之大

　　福特的工程師為了防止出現扭矩轉向，特別為RS設計的這款名為RevoKnuckle的懸架，確保在重油門時也能夠控制車輛的前進方向，使得前輪驅動的方式下，也能夠操控自如。RevoKnuckle是福克斯RS最大的亮點。福特汽車在德國的高級研發團隊早在幾年前就在研究RevoKnuckle懸架。這項設計原本是沖著高扭矩柴油機去的，并在WRC中經受了考驗，而新福克斯RS正好用上了這一成熟的技術，而"扭力轉向"則是前一代福克斯RS的"缺陷所在"。這樣一來，在開發過程中他們將更重的全輪驅動系統方案拋棄，因此福克斯RS的驅動方式為前驅，而非四輪驅動。采用"RevoKnuckle"懸架后，福克斯RS成為福克斯系列中唯一沒有采用傳統麥弗遜式前懸的車型。據說大改款的2010款馬自達3 MPS也將使用該系統。

　　現在為止我們還沒有得到官方的確認這款車是不是會有3門版本或者是酷派版本。我們目前能夠看到的就是該車的5門版本而已。而即將上市的福克斯ST則只有5門版本，這也證明了實用型的車身轉為運動型車型還是不太難的，只需要在前柵格，尾氣管，后風翼等處做些改動就好了。

圖為2010款福克斯RS 歐版

　　新車發售的時間還不知道，預計至少會在兩年以后，等不及的朋友可以先用著福克斯ST版本和嘉年華的ST版本，而在下個月開始的德國法蘭克福國際車展上面，這兩款車就會現身。