線條光滑更運動 新奔馳B-Class官方圖

　　[太平洋汽車網 新車頻道]新款梅賽德斯·奔馳B-Class的面紗已經被揭下，現在大家看到的是來自于官方的圖片。不過可惜的是，圖片僅有一張。車身曲線看起來要比前一代更加的光滑，這也要歸功于該車引用了來自于最新版奔馳CLS四門酷派的設計風格的緣故。此外，我們還能在車身上發現一些BlueZero概念車的影子，包括設計大膽的三橫杠式前柵格，更為陡峭的車頂曲線等等都讓新款B-Class 比之前更加顯得具有運動感。

圖為新款梅賽德斯·奔馳B-Class

　　在車身的內部，我們可以看到一款有著SLS風格的金屬通風口，并且儀表盤可以選擇經典的木質或者金屬裝飾件。在中央控制臺的中央上方部分有一個超大的顯示屏，而操作界面也模仿了蘋果的iPad。駕駛者或者乘客都可以使用這個顯示屏來操控奔馳的COMAND媒體界面，買家可以選擇15厘米或者17厘米規格的尺寸，此外該顯示屏還可以通過乘客的3G手機連接上網，顯示相關情況。

　　車子的奢華氛圍甚至相比一些更貴的品牌不遑多讓，這也多虧了來自于奔馳的其他車型的豪華組件的沿用。其中包括DISTRONIC雷達控制系統。該系統能保持所選車速（巡航控制功能），并控制與前車的車距;具有控制可變車速限制器（VSL）和可編程的固定車速限制器。并能在控制儀表板顯示或發出的信息和警報信號等。此外，先進的剎車系統能夠在探測到有剎車需要的時候自動進行制動，而更高參數的車型還有可加熱的真皮作為標準件。

圖為新款梅賽德斯·奔馳B-Class

圖為新款梅賽德斯·奔馳B-Class

　　在車子的發動機蓋之下，工程師們還盡可能的將車身的敏捷度和精細度加以提升。新款產品的重心高度相比之前的版本降低了30毫米，而將之前的"三明治"式車身改為傳統結構的可能性也大大增加了。而后部多鏈式的先掛設計也優化了駕駛感和舒適度。如果需要的話，買家還可以預定運動組件套裝包，可以降低懸掛高度，使得操作的反應更加敏捷。

　　該車匹配的發動機應該也是同級之中最為省油的，奔馳甚至宣稱標準的柴油發動機會和大眾高爾夫的藍驅車型油耗差不多。發動機的規格應該是1.8升的CDI，最大輸出功率為107制動馬力（折合為80千瓦）或者134制動馬力（折合為100千瓦）。而二氧化碳的排放量也會低于100克每公里，油耗約莫是3.38升每百公里。而在現行版本的C和E系列上面使用的2.1升柴油發動機可能也會出現，最大輸出功率達到168制動馬力（折合為125千瓦）或者201制動馬力（折合為150千瓦）。全新的1.6升汽油渦輪增壓發動機則會輸出123制動馬力（折合為93千瓦）或者201制動馬力（折合為115千瓦）的最大功率。

圖為新款梅賽德斯·奔馳B-Class

　　車子在下個月的德國法蘭克福國際車展首次現身之后，將于明年春天開始銷售，以便趕得及應付對手福特C-MAX。鑒于福特C-MAX的售價從1.5萬英鎊（折合人民幣約莫15.6萬元）起，奔馳應該會達到2萬英鎊（折合人民幣約莫20.8萬元）左右。