TOP10評選：北美十款叫好不叫座車型

　　[太平洋汽車網 新車頻道]目前車市中，大部分的消費者在購車的時候主要看中的品牌效應，以及一款車給他們的感覺，而不是一款車真正的質量如何。所以某一個車型領域的銷量冠軍并不意味著這款車在質量表現上面就是最好的。近日，我們根據2011年海外車型銷量的情況，選出了10款質量不錯，但卻被人遺忘的車輛或品牌。或許在看完本文之后，會讓你對這些銷量不佳的車型有另一番感覺。

　　豐田蘭德酷路澤

　　沒有哪個品牌在越野路段上面的表現會好像豐田那樣，有著4款越野車供人選擇，包括了Tacoma，FJ Cruiser，4Runner和蘭德酷路澤。這樣的豐富陣容著實能讓以越野車聞名的吉普以及路虎汗顏。其中豐田的蘭德酷路澤已經有長達50多年的歷史，早在1951年，受當時日本警察預備軍（即現今自衛(wèi)隊）的委托，以豐田為首的數家公司開始研制四輪驅動車。蘭德酷路澤的開山鼻祖豐田吉普BJ便走上了歷史舞臺。后來蘭德酷路澤的外觀，在繼承原有設計DNA的同時，向具備新時代的"新鮮感·先進性"風格進化。而最新技術與科技如Crawl Control（低速巡航駕駛輔助系統(tǒng)）、KDSS（動力調節(jié)懸架系統(tǒng)）、HAC（上坡輔助控制系統(tǒng)）、VVT-i系統(tǒng)的采用使其在提升耐久性、可靠性和越野性能之外實現了更高的豪華感、品質感，真正成為一款世界頂級的SUV。

　　我們不禁會奇怪，這樣的車型也會在銷量上面栽跟斗？但不得不承認的就是，盡管車子的性能是一流的，豐田蘭德酷路澤實在不像一款價值7萬美元(國內售價77-112.78萬)之多的SUV，從外表上面看起來，該車還是要和自己的競爭對手差上一大截。要知道自己身處的是豪華SUV的市場，就這個方面，自己的兄弟雷克薩斯LX 570盡管需要8萬美元多的售價，卻比蘭德酷路澤表現得好的太多了。

　　馬自達RX-8

　　前幾天我們剛剛報道過，馬自達RX-8的量產終止了。但是冰凍三尺非一日之寒，馬自達決定停止這一款高端產品絕對不是拍腦袋的決定。馬自達RX-8在之前創(chuàng)造了新一代運動跑車的全新形象，作為一款四門四座跑車，馬自達RX-8物超所值：敏捷迅速、空間寬敞、高性價比，還有經濟使用性。此外馬自達RX-8外形酷似雙門轎跑車，但實際上卻是一款能容納4個成年人的、純粹的4門4座跑車。其內飾不拘一格，門內飾板、方向盤、座椅上紅色調的運用給人強烈的視覺沖擊。并且售價低于3萬美元的這款跑車的的確確是一輛性價比非常高的產品了，加上高技術含量的Wankel 轉子發(fā)動機，敏捷而實用的操縱表現，實在是沒有太多可以厚非的地方。

　　那么問題究竟在哪里？可能是成也蕭何敗也蕭何，RX-8使用的轉子發(fā)動機雖然有著這樣那樣別人無法比擬的優(yōu)勢，卻也是個油老虎。而馬自達再怎么努力，似乎也沒辦法達到粉絲的要求，不肯放棄轉子發(fā)動機的商家最后也只能玉碎了。

　　鈴木凱澤西

　　鈴木也算是一個全球性的品牌了，但就是怎么也沒法在美國市場上紅起來。其旗下的最暢銷的車型都是巨無霸的身影，但是凱澤西則無疑在身體尺寸和性能的平衡方面做的相當好。

　　凱澤西的外形和概念版車型十分相似，前臉使用了鈴木U型設計，前中網的這種設計在SX4和Splash上面最先得到應用。而凱澤西繼續(xù)采用厚重的前臉，這種設計在中型車上面倒是相得益彰。整車采用了高腰線的設計，前門較為寬大，相比之下后門有些小。尾部設計是凱澤西的亮點，高翹的尾部利用了動力學的特點，尾燈的造型十分像一面飄揚的旗幟，給尾部增加了動感的元素，而扇形的雙排氣更有些高性能轎車的味道。介于小型車以及中型尺寸轎車之間的該產品定位得恰到好處，同時車子的內飾也是你在3萬美元以下的車輛之中能夠尋找到的最好的等級。

　　那么凱澤西又是由于什么原因遭遇了美國市場銷量上的滑鐵盧呢？品牌知名度是一個很重要的原因。鈴木在美國的名聲不大，并且經銷的網絡也不大，不健全，完全和其他的競爭對手無法相提并論。次要一點的原因則是4汽缸發(fā)動機的功率表現不佳，也讓該車無法打動美國買家的心。

　　捷豹

　　我們無法特別指出哪一款捷豹賣得不好，是因為哪一款捷豹賣得都不怎么樣。自從捷豹品牌創(chuàng)立以來，公司就始終致力于為用戶提供優(yōu)雅迷人而又動感激情的汽車，在其歷史發(fā)展的不同時期也涌現出了多款經典車型，奠定了捷豹品牌引領時尚潮流的地位。我們無法否認，當你駕駛著一款捷豹在路面上行駛的時候，回頭率是相當之高的。并且即使是駕駛這款車的主人自己，也會為車身內部的豪華，舒適，便利所打動。車子的三大系列產品XK，XF和XJ都是非常優(yōu)秀的。

　　那為什么這樣一款沒有明顯缺點的車還是不能大賣？即使是才華橫溢的設計師伊恩·凱倫的神來之筆和工程師們精心打造的V8發(fā)動機似乎都無法挽救垂死掙扎的捷豹銷量。這個可能和車子的尺寸過大，價格過高有關系。如果捷豹能推出不那么龐大，并且售價略低的產品，應該能夠改善一些現狀。

　　雪佛蘭Volt

　　雪佛蘭Volt電動概念車堪稱是一款全能的環(huán)保概念車--"唯一一款能兼容眾多為通用汽車帶來競爭優(yōu)勢的新能源技術解決方案的車型"。這款車于2007年1月，在底特律舉辦的北美國際汽車展上揭開面紗。之所以稱其"全能"，是因為E-Flex系統(tǒng)是一種非常靈活的電動汽車架構, 完美地解決了汽車能源的全球適應性問題,雪佛蘭Volt概念車首次配備了通用汽車迄今為止最新、最高效的氫燃料電池系統(tǒng)，充分體現了通用汽車在致力于實現零排放、能源多元化進程中的不懈努力。該車的量產版本面世之后，我們必須承認，量產車和概念車幾乎如出一轍，通用公司也實現了在車展上面許下的承諾。只要買家記得每天晚上把充電器插好，這輛車一年下來也只要去幾次加油站而已。

　　那為什么這款車的銷量又不如人意呢？主要是通用汽車的量產數字以及市場推廣沒能跟上，在過去的幾個月之中這款車的銷售額還是涓涓細流。分析師表示，這些車商本身畏畏縮縮的舉動當然也會讓買家望而卻步。同樣存在這一困惑的不只是通用汽車公司而已，還有日產的聆風也面臨著此類尷尬。

　　薩博9-5

　　這是近十年以來薩博的第一款四門轎車，由薩博公司在1997年推出，用以替代薩博9000，其具有超強的路面掌控力、超凡的行車表現和世界級的安全系數則更為引人矚目。旗艦車型Aero的渦輪增壓發(fā)動機可輸出最高250馬力，發(fā)動機轉速為1900轉時即達扭矩峰值350牛頓·米，實現了動力和操控完美平衡。

　　那這款車無法熱銷的原因何在呢？薩博面臨的財務困境可能是讓人們不敢購買該車的主要因素之一。同時也因為沒有錢，薩博對自身的這款旗艦的進行定位的舉措也無法實施或者不到位。

　　福特 Flex

　　福特Flex是一款專門針對家庭設計的，具有七座的全尺寸跨界車型。車子的定位介于轎車和SUV之間，但是有著令人感到震撼的車輛外形，棱角分明的車身線條讓其在擁有男人氣味的同時也保持了福特SUV車型的一貫風格。當然，如果你細細觀察，還會發(fā)現這款車在前臉的棱角上與路虎車型保持著高度的一致。車子的中心很低，這也意味著該車駕駛起來，在操作感上面要比一般的大多數跨界車和SUV都要舒適。車子的座椅也比旅行版要高，能夠提供更好的駕駛視野。同時，車子的內飾表現也是福特品牌之中數一數二的。

　　那為什么沒有人購買這款車呢？那是因為極端化的風格導致銷售不振，并且新款的福特探索者占據了該品牌設計方向的龍頭位置而使得人們忽視了該車的緣故。不過，據說福特Flex會在2013年的時候迎來改款，我們不妨拭目以待。

　　寶馬335d

　　寶馬的粉絲們曾經請求該公司從歐洲市場調一款柴油發(fā)動機的乘用車前往北美市場，寶馬335d 應該就是應運而生的產物。但是事與愿違，寶馬335d除了拖累當地的3系列車型的銷量數字之外，再也沒有什么其他的豐功偉績了。車子的售價和汽油發(fā)動機驅動的335i差不多，在扭矩表現上面我們更加偏向這款柴油驅動車型一些。但是正因為如此，寶馬也沒有一款足夠強大的手動變速箱能夠承擔得起傳遞能量的責任。

　　那么這款車又是遇到了什么原因賣不動？寶馬選擇了使用一款高級的車型來收回自己的投資成本，但是買家可能更加傾向于買一款不那么貴，可能耗油點的車輛。所以當這樣的方向性決策性錯誤出現之后，再大的扭矩峰值也無法挽回銷售上的頹勢了。另外，也有古老的箴言告訴美國的買家們，柴油驅動是不可靠的。這可能也是該車銷量頹廢的原因之一，我們只希望這樣的頹勢不要影響到寶馬繼續(xù)在北美市場推行3系列的信心才好。

　　雪佛蘭克爾維特

　　雪佛蘭克爾維特是美國國寶級的跑車，是美國精神的象征車型，也是通用旗下最高端的超級跑車品牌。該系列誕生于1953年，已經有接近60年的歷史。克爾維特至今共衍生出6代車型，其中最新的為08款Z06車型。該車型特別能體現美國人對于跑車的追求：狂野大氣，不拘小節(jié)。而它在美式跑車中又是操控性能最好的，這也是克爾維特系列受到歡迎的一大原因。

　　這款車又是如何會賣不出去的呢？克爾維特面臨的問題就是買家年齡的老化，并且反過來影響車子的形象，導致眾多的年輕人覺得這就是一款老爺車。對于那些希望速度和時尚的買家而言，他們很可能選擇更便宜的Camaro。不過克爾維特現在已經意識到了這一點，改善或許也在進行之中了。

　　雪佛蘭Avalanche

　　Avalanche的中文意思是"雪崩"，這是雪佛蘭有史以來最靈活易用的皮卡。有人曾預言，Avalanche的出現將永運地改變皮卡車市場的走向，因為這款車集小型卡車與通用運動車的最佳性能于一體。翻新的2007款Avalanche是目前為止最好的版本，除了新的，流線型的外觀，Avalanche還有了更好的駕駛體驗，更精美的內飾，改良過的座椅和可以使用乙醇汽油的V8引擎。可折疊的中門設計也得到保留。

　　那么這款車的問題在哪里呢？除了價格偏高了之外，Avalanche的定位也一直都不是用于代替掉Silverado，而是從剩下的殘羹冷炙之中找到一些余糧。

　　總結：我們這次選出的10款車型或品牌，所根據的銷量全為海外銷量，并不代表部分在國內銷售的車型銷量。10款車型銷量不振的原因各有不同，看來廠商要想賣好一款車型，除了新車的質量優(yōu)秀以外，還要更多的考慮如何去迎合消費者的需求。