售價(jià)低于歐寶Ampera 寶馬i3折后37萬(wàn)起

　　[太平洋汽車(chē)網(wǎng) 新車(chē)頻道]在之前的時(shí)間里，寶馬正式發(fā)布了其全新i3電動(dòng)車(chē)的官方圖片與細(xì)節(jié)信息。寶馬將通過(guò)發(fā)布這款更加便宜、更加實(shí)用的i3車(chē)型，來(lái)為其新款i車(chē)型系列賦予更廣泛的吸引力。寶馬內(nèi)部人士稱(chēng)，這款i3在售價(jià)上將會(huì)與現(xiàn)款1系的更強(qiáng)勁版車(chē)型相當(dāng)。

圖為寶馬i3概念車(chē)

圖為寶馬i3概念車(chē)

　　而日前，寶馬的首席執(zhí)行官諾波特·雷瑟佛向海外媒體正式宣布，寶馬全新首款零排放電動(dòng)車(chē)i3的售價(jià)將低于寶馬5系車(chē)型，不會(huì)超過(guò)40000歐元（折后人民幣約莫37萬(wàn)），新車(chē)預(yù)計(jì)在2013年推出。

　　全新寶馬i3將作為寶馬Megacity的量產(chǎn)車(chē)型上市銷(xiāo)售，它采用了四門(mén)四座的設(shè)計(jì)樣式，飽滿(mǎn)圓潤(rùn)的線(xiàn)條，寬大的車(chē)身都給人留下了深刻的印象。寶馬i3全車(chē)尺寸為3845*2011*1537毫米，軸距2570毫米，搭載一臺(tái)最大輸出功率達(dá)到125千瓦（折合為170馬力）的電動(dòng)機(jī)，扭矩峰值達(dá)到250牛頓·米，從靜止加速到一百公里每小時(shí)的速度需要不到8秒，不僅性能出色，空間也同樣實(shí)用。

圖為寶馬i3概念車(chē)

圖為寶馬i3概念車(chē)

　　在電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)方面，寶馬i3將采用先進(jìn)的插電式電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，該系統(tǒng)與寶馬1系Active-E的全電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)十分相似，并依靠一組鋰離子電池提供電量。由于鋰離子電池被安置在座艙下，為了確保電池的理想溫度，寶馬汽車(chē)特裝備了一套液態(tài)玲卻系統(tǒng)。而在冬天寒冷的條件下，該系統(tǒng)將為電池升溫。純電動(dòng)模式下續(xù)航里程可以達(dá)到150公里。車(chē)子的最高時(shí)速被限定在150公里每小時(shí)，以保護(hù)電池。寶馬i3使用220伏特的電壓電源完成一次充電需要6個(gè)小時(shí)，但在快速充電模式下，為車(chē)輛充滿(mǎn)80%的電量將只需要1個(gè)小時(shí)。另外，寶馬i3還配備了剎車(chē)能量回收系統(tǒng)，以及更加節(jié)省能量的使用。

　　全新寶馬i3不僅在動(dòng)力技術(shù)上擁有多項(xiàng)突破，而且它還將采用全新的碳素纖維車(chē)身材質(zhì)。全新寶馬i3是一款定位于都市生活的零排放節(jié)能環(huán)保車(chē)型，它通過(guò)簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)、輕量化車(chē)身和零排放等創(chuàng)新技術(shù)，呈現(xiàn)給大家一種全新的感受，并能夠滿(mǎn)足全球不同城市的駕駛需求。寶馬聲稱(chēng)，i3擁有一個(gè)"相當(dāng)小的回轉(zhuǎn)圓"，并形容其操控性"在典型的市區(qū)行駛速度下很敏捷"，這兩方面都與其市區(qū)駕駛的主旨相符合。全新寶馬i3所采用的輕量化碳纖維材質(zhì)車(chē)身，是這款全新車(chē)型的一大亮點(diǎn)。寶馬汽車(chē)表示，這將是車(chē)身制造和碳纖維造價(jià)的革新，該車(chē)身將在寶馬與德國(guó)SGL碳纖維公司合資建立全新工廠(chǎng)內(nèi)以高度自動(dòng)化的方式生產(chǎn)。

　　在這樣的情況下出世的寶馬i3低于4萬(wàn)歐元的價(jià)格的確不貴，比目前已經(jīng)上市的歐寶Ampera插電式混合動(dòng)力車(chē)的43000歐元便宜不少，在電動(dòng)/混動(dòng)車(chē)市場(chǎng)具有一定的優(yōu)勢(shì)，不過(guò)作為一款城市家庭定位用車(chē)，這個(gè)價(jià)格還不是一般消費(fèi)者能夠承受的。

圖為寶馬i3概念車(chē)

圖為寶馬i3概念車(chē)

　　寶馬還透露，i3將提供一個(gè)可供選配的增程型動(dòng)力傳動(dòng)系，主要元件為一款內(nèi)燃機(jī)，為發(fā)電機(jī)提供動(dòng)力，從而維持電池的電量。不同于i8，這款內(nèi)燃機(jī)不會(huì)為后輪提供直接的驅(qū)動(dòng)，只是會(huì)產(chǎn)生電力來(lái)驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)，以滿(mǎn)足那些需要更長(zhǎng)途旅行的消費(fèi)者。

　　在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)方面，寶馬i3的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手為奔馳的Smart ForTwo和豐田Scion iQ。主要的制造地則在德國(guó)寶馬位于Leipzig的組裝廠(chǎng)。據(jù)寶馬汽車(chē)內(nèi)部相關(guān)人士表示，全新寶馬i3有望在2012年的倫敦奧林匹克運(yùn)動(dòng)會(huì)上首次使用，并有望在2013年上市。