三菱總裁確認EVO混動版 或于2014年上市

　　[太平洋汽車網 新車頻道]盡管之前三菱汽車有意向要推出電動版的藍瑟EVO，但是最終還是難以背負開發一款運動和環保結合，并且兩者都不妥協的產品的重任，放棄了純電動版的開發。不過，三菱汽車并沒有就此放棄環保之路，只是轉為了開發混合動力車型的EVO。

三菱總裁確認EVO混動版 或于2014年上市

　　三菱EVO對于一眾車迷朋友來說，吸引力度絕對是非同凡響，但隨著眾多車企推出全新的高性能，低油耗，低排放的車型，三菱EVO的優勢漸漸也有些不明顯了起來。三菱宣布停產汽油驅動的EVO后，廣大車迷都對此感到惋惜，畢竟自三菱EVO誕生以來，一直都是以高性能跑車的身份，受到全球消費者的追捧，其帶給駕駛者出眾的操控性，成為人們茶余飯后討論的話題。三菱汽車的總裁兼首席執行官益子修近日向汽車媒體Autocar確認，新款的混合動力版本的EVO很快就會進行開發了。

　　"我們會在明年的時候開始這一項目，并且在3年內準備好量產。"益子修表示，"電力驅動是我們這次開發之中比較重要的一個元素。"這一番話和之前三菱的全球產品主管在最近的日內瓦車展上向媒體透露的信息是一致的，盡管消費者對EVO依然有需求，但是"我們必須停下來"，因為目前已經存在朝電動車技術方向發展的"政策轉變"。因為市場需求和需求量的改變，三菱公司正在考慮的不是以和過去相同的方式來推進藍瑟EVO概念，而是為藍瑟EVO車型找到一個與以前不同的發展方向。這一新的方向、相關的技術和相應的產品將會在適當的時候公布出來。據稱，益子修是在被說服像EVO這樣的一款核心車型可能會對整個三菱車型系列產生積極的影響之后，才做出了這一決定。所以我們有理由相信，三菱的車型陣容將會越來越關注環保。

三菱總裁確認EVO混動版 或于2014年上市

　　還有一點需要注意的是，益子修承認該車的混合動力系統會采用柴油和電動相結合，有望進一步降低二氧化碳的排放量，同時保留其應有的性能水平。不知道原來三菱汽車的鐵桿粉絲們會不會認為這是對EVO的一種褻瀆，不過據稱，這一柴油電動混合動力系統將會在不足5秒的時間內使得該車從靜止提速至一百公里每小時，同時將會使二氧化碳排放量降低至200克每公里以下。

　　據有關消息稱，該車所用的電動馬達是用在i-MiEV上的用磁鐵同步電機（最大輸出功率達到63馬力，即為46千瓦）的升級版，并且2.0升的MIVEC汽油機的最大輸出功率預計可達到320馬力（折合為235千瓦）。

三菱總裁確認EVO混動版 或于2014年上市
 

　　除此之外，三菱還將會提供全新的S-AWC全輪驅動系統，該系統將會把剎車系統、轉向系統和牽引控制系統融合到一起，讓其能夠在惡劣的道路環境上表現自如。據海外媒體稱，三菱EVO混合動力版將會在2014年正式發布。