環保減排 大眾或用渦輪4缸代替5缸發動機

　　[太平洋汽車網 新車頻道] 大眾汽車集團很快就會針對北美產品線方面棄用自己的自然吸氣的5汽缸發動機，改為專用一款渦輪增壓的1.8升4汽缸版本。這一消息來自于公司的內部，并且不止一個部門對此表示確認。舊的2.5升直列5氣缸發動機出現在美國市場上面還是2005年時候的事情，那時候上一代捷達才剛剛在北美面世。最大輸出功率達到150馬力，不要小看這一數字，已經比當時其他廠商所生產的直列4汽缸產品要強大了，而且后來很快這一數值也上升到了170馬力。

　　不過長江后浪推前浪始終是常態，沃爾沃和雪佛蘭都開始推出了新的發動機。而大眾這次的新款的1.8升的發動機的藍本是之前使用在大眾GTI，GLI和途觀上面的2.0升渦輪增壓4汽缸版本的尺寸縮小版，隸屬于EA888家族。在大多數的采用1.8升發動機的歐版車型上面，這一發動機的最大輸出功率可以達到158馬力，扭矩峰值達到185 磅•英尺。而當這一發動機使用在美版車型上面的時候，我們也不指望這一數字能夠發生太大的變化。而這一發動機最可能出現的地方應該是美版的帕薩特，捷達，高爾夫和甲殼蟲上面。不過我們還是要提醒大家一句，就是這款新的渦輪增壓的1.8升4汽缸版本和原來于上個世紀90年代到千禧年之間的時候，大眾與奧迪的產品線上面出現過的“1.8T”發動機可是毫無關系。

環保減排 大眾或用渦輪4缸代替5缸發動機

　　而大眾汽車做出這樣的更替也是基于現在越來越被人們注重的發動機的經濟性。例如配置手動變速箱的捷達，裝備的是一款排量為2.5升的5汽缸發動機，經美國環保署測量之后的油耗為23英里每加侖以及33英里每加侖（分別為城市道路以及高速公路所測數據），相比使用2.0升渦輪增壓4汽缸發動機的捷達GLI（兩者基本就是同一車型，只不過是后部懸掛部分有些許不一樣）的22英里每加侖以及33英里每加侖（分別為城市道路以及高速公路所測數據）的數字表現幾乎沒有什么不一樣。而如果是一款普通的捷達，裝備2.0升渦輪增壓4汽缸發動機則可以幾乎達到40英里每加侖的油耗表現，幾乎可以和雪弗蘭克魯茲，福特的福克斯以及現代的伊蘭特媲美。

　　而另外一個讓大眾做出如此重要決定的原因是，官方非常的希望能夠簡單化發動機的制造以及服務的流程。作為2.0升發動機的近親，這款新的引擎可以在同一工廠進行生產，裝到一個集裝箱里面，采用同樣的工具進行組裝，并且保證質量。