馬自達(dá)CX-5平臺將派生新一代馬6與馬3

　　[太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道] 多年來，馬自達(dá)與福特之間曾共享了汽車平臺、發(fā)動機，甚至還共享了設(shè)計團隊。不過，這兩家汽車公司在2008年下半年解除了合作，但是兩家公司當(dāng)初合作的研究成果在之后的幾年里得到了繼續(xù)應(yīng)用。　　

　　如今，馬自達(dá)將很快發(fā)布首款基于它自己打造的新平臺設(shè)計的車型。這款新車型就是即將上市的2013款馬自達(dá)CX-5跨界車，這是馬自達(dá)即將推出的全新車型系列的首款車型，這個全新的車型系列將采用馬自達(dá)最新的量產(chǎn)技術(shù)和SKYACTIV系列環(huán)保技術(shù)。

　　此外，馬自達(dá)已經(jīng)證實，這個新的車型系列將包括新一代馬自達(dá)3和馬自達(dá)6，后者是在上個月的東京車展上亮相的Takeri概念車的量產(chǎn)版。新款馬自達(dá)6預(yù)計將會在明年春發(fā)布亮相，并將在明年年底上市銷售。　　

　　研發(fā)這個支撐所有這些新車型的新平臺并不是一件易事，馬自達(dá)CX-5的項目經(jīng)理Hideaki Tanaka表示。

　　作為首款全新的SKYACTIV車型，馬自達(dá)CX-5開拓了一條制造汽車的新路徑。這里指的是，從該車型項目剛展開的時候，馬自達(dá)就與供應(yīng)商之間進(jìn)行了非常緊密的合作。　　

　　此外，由于CX-5的平臺將派生出新一代的馬自達(dá)3和馬自達(dá)6(雖然會擁有不同的輪距寬度)，因此Tanaka和他的團隊需要決定所有固定的設(shè)計要點在哪里以及靈活的設(shè)計要點在哪里。

　　另外一個大的障礙是1800百萬帕斯卡(大約261,000磅/平方英尺)“極高張力鋼”在構(gòu)造中的實現(xiàn)。這種新的鋼材料不僅比普通鋼更堅固，而且重量也輕很多。

　　不過，馬自達(dá)已經(jīng)確保CX-5和其未來的同平臺車型將保留一些駕駛中的“Zoom Zoom”精神。“由于具備了一個對比其競爭對手的顯著優(yōu)勢，[CX-5]的駕駛和操控非常不錯，”Tanaka表示。