第7代高爾夫搶先解析 平臺動力全面革新
MQB屬于大眾汽車未來模塊化平臺之一，用于開發小型至中型轎車，覆蓋大眾、奧迪、斯柯達和西亞特等多個品牌。該平臺的發動機采用橫向前置布局，在此基礎上可調整輪距、軸距和懸掛，開發出不同車型。不同車型可共線生產，從而大幅提高了生產靈活性并縮減了成本。
MQB平臺搭載的動力系統包括三大種類：1.傳統汽柴油動力系統、2.電動系統、3.非傳統動力系統。
● 動力：搭配全新EA211系列發動機 汽油發動機全面放棄自然吸氣
在動力搭配上，新一代高爾夫比它的豪華版兄弟奧迪A3更幸運，搭載的是大眾最新的EA211系列汽油發動機（鑒于國內現狀，柴油機短期無望引入）。和現款高爾夫一樣，主推的動力是1.4 TSI，但其最大功率已經從現有的96kW(131PS)/歐版車型為90kW(122PS)，提升至103kW(140PS)。將來預計還將搭載1.2 TSI發動機。此外新一代的GTI車型也會隨之推出，其2.0 TSI發動機的動力肯定也將提升。用入門版的1.2 TSI替代了1.6L自吸后，燃油經濟性和性能都有顯著提升，高7的入門車型將不再雞肋。
| 第六代、第七代高爾夫動力對比 | ||||
| 車型 | 最大功率 | 峰值扭矩 | 0-100km/h加速 | 綜合油耗 |
| 第六代高爾夫 1.6L（國產版） | 77kW(108PS)/ 5600rpm | 155Nm/ 3500rpm | 13.3s | 7.4L/100km |
| 第七代高爾夫 1.2 TSI | 65kW(85PS)/ 4300-5300rpm | 160Nm/ 1400-3500rpm | 11.9s | 4.9L/100km |
| 第六代高爾夫1.4TSI（歐版） | 90kW(122PS)/ 5000rpm | 200Nm/ 1500-4000rpm | 9.5s | 6.2L/100km |
| 第六代高爾夫1.4TSI（國產版） | 96kW(131PS)/ 5000rpm | 220Nm/ 1750-3500rpm | 9.5s | 6.3L/100km |
| 第七代高爾夫1.4TSI | 103kW(140PS)/ 4500-6000rpm | 250Nm/ 1500-3500rpm | 8.4s | 5.0L/100km |
| 第六代高爾夫GTI（歐版） | 155kW(210PS)/ 5300-6200rpm | 280Nm/ 1700-5200rpm | 6.9s | 7.4L/100km |
| 第六代高爾夫GTI（國產版） | 147kW(200PS)/ 5100-6000rpm | 280Nm/ 1700-5000rpm | 7.1s | 7.8L/100km |
| 第七代高爾夫GTI* | 162kW(220PS)/ -- | 300Nm/ -- | 6.7s | -- |
| 第六代高爾夫R（歐版） | 188kW(256PS)/ 6000rpm | 330Nm/ | 5.7s | 9.0L/100km |
| 第六代高爾夫R（國內版） | 199kW(270PS)/ 6000rpm | 350Nm/ | 5.5s | 8.4L/100km |
| 第七代高爾夫R* | 213kW(290PS)/ -- | -- | -- | -- |
| *第七代高爾夫GTI、高爾夫R數據暫時為傳聞，官方尚未確認 | ||||
同樣搭載EA211的車型還有同樣是“神車之后”的捷達NF
由于大眾多款緊湊型新車采用了半獨立拖拽臂后懸掛，因此有人擔心是否新一代高爾夫也會如法炮制。從目前公布的實車來看，至少歐版高爾夫7還是采用了獨立后懸掛。希望到了國內不會縮水。
● 第七代高爾夫與第六代價格相當
可能有人會擔心第七代高爾夫引入更多新技術，更多配置成為標配，價格是不是也會上調？至少從目前歐洲公布的售價來看，第七代高爾夫相比第六代高爾夫在價格上維持同一水平。新推的1.2 TSI發動機動力參數下調，但比第六代1.2 TSI車型價格低不少。新的1.4 TSI車型售價則超過了現款的1.4 TSI，但考慮到新一代車型標配藍驅技術且動力大幅度提升，貴了不到1萬元人民幣完全可以接受！具體價格可參考下表
| 最大功率 | 歐洲售價(歐元) | 合人民幣約 | |
| 第七代高爾夫 1.2 TSI 藍驅版 | 63kW(85PS) | 16975 | 13.5萬元 |
| 第六代高爾夫 1.2 TSI 藍驅版 | 77kW(108PS) | 19325 | 15.4萬元 |
| 第七代高爾夫 1.4 TSI 藍驅版 | 103kW(140PS) | 22625 | 18.0萬元 |
| 第六代高爾夫 1.4 TSI | 90kW(122PS) | 21575 | 17.2萬元 |
從歐洲售價預計來看，第七代高爾夫國產后，其1.4 TSI車型也應該會較現有1.4 TSI車型提高8000元左右。8000元換來更低的油耗和更快的動力性能，相信大部分消費者會愿意買賬。
● 編輯總結
早先大眾推出新一代PQ35平臺的時候，也是先用于奧迪A3，然后再轉戰至平民版的高爾夫上。如今大眾推出更新一代MQB平臺，也是如法炮制。如今新奧迪A3已在歐洲上市，也該是時候輪到平民版A3——第七代高爾夫了。加入了全新動力總成后，新一代高爾夫肯定會更受青睞，明年的這個時候，可能就會有很多國內準車主做好加價提車的準備了。因此我們建議，購買第七代高爾夫的最佳時機肯定在2014年之后……還是先平安度過2012年再說吧。
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