寶馬系列車型于2004年正式進入中國生產并且銷售，讓消費者可以買到國產的寶馬，這對于熱愛汽車的消費者來說是那樣的振奮人心。一來國內的消費者可以一個較低的價位買到寶馬這種高級車，二來打破了奧迪多年來在豪華轎車市場的統治地位。寶馬的強勢加入，為國內的豪華轎車市場增添了更多的活力。
隨著時間的推移，國產寶馬的身影大家已經見慣不怪了，即使眼前停著一輛寶馬頂級車型7系也不過如此。但是大家應該少見寶馬的旅行版，另據悉，國內馬自達6旅行版也將于后幾個月內正式推出市場。相信這類高級旅行版車型將很快成為消費者的“獵物”，為了讓網民們一飽眼福，編者苦苦在香港收羅相關的資料，終于找到了傳說中的寶馬旅行版轎車。俗話說，物以稀為貴，眼前的這一輛并不是寶馬旅行車這么簡單，更難得的是這是一輛手動的寶馬318i旅行版轎車。據相關消息得知，這還是全香港唯一的一輛寶馬手動擋旅行版轎車。
前臉部分，寶馬旅行版與上一代寶馬3系同出一轍，而3系的前臉都沿用相同的外觀，只是車身外觀因車型的不同有相對的改動。318i旅行版的外觀沿用了寶馬典型的設計風格，雙腎形進氣擱柵，全身上下幾條簡潔的擾流槽由車頭延伸到行李廂，引擎蓋中部飽滿的凸起向人展示著其縱置發動機的安裝位置和彭湃的動力儲備。這種不加任何浮夸修飾的設計讓人無論是遠觀還是近看，都是設計上的巨大成功。在國內見慣三廂寶馬的編者，看到寶馬旅行版的時候，肯定有一種想開上一圈的沖動，或著站著靜靜的欣賞。
當編者把這一想法告訴車主時，車主欣然答應。于是，這輛寶馬旅行版就在編者打著發動機后慢慢移出停車位。從外觀上看，寶馬旅行版從后門到車頭部分與普通的三廂寶馬3系一樣，但是唯一不同的就是在于那多出來的那部分行李廂。上一代的寶馬大燈同樣令人望而生畏，可以說是氣勢凌人。這似乎與定位家庭車有點不符，但家族血統使它擁有與3系相同的臉譜。
編者認為這一輛寶馬旅行版有幾個特點，那就是寬大的行李廂、手動變速箱、頂部行李架及它的稀有度。大家有沒看過 “環法”自行車大賽？尾隨自行車身后的物資支援車的車上一般都會頂著2輛選手的備用自行車，這一景象成了除自行車比賽外的又一賽場亮點。眼前的這一輛寶馬旅行版上的行李架使得編者仿佛身置“環法”當中。從側面看，寶馬旅行版的行李廂有寶馬越野車X5尾部的韻味。細細感覺下，就像是X5車身尾部的小改后移植到這一寶馬旅行版上。
另外，編者對其行李廂尤為感興趣，與車身的配搭是相當的協調。擾流槽從車頭延伸到尾燈，肌肉感很強，混成一體。由于這一旅行版的外觀已相當漂亮，所以車主也沒有做過多的修飾，保持了該車原有的風格。尾燈設計與上一代寶馬3系相仿，也代表了這是寶馬3系衍生出來的車型。尾部除了寶馬極具影響力的標識之外，318i尾標也成為唯一表明這是一臺搭載2.0L發動機的寶馬3系旅行版轎車。
超大地行李廂是這一旅行版的最終設計目的。一家大小外出旅游，想帶什么就帶什么，不用顧慮行李廂裝不下。行李廂的離地距離較低，行李的擺放和取出非常方便。其中行李廂隔板帶收縮功能，可將行李廂分為上下2部分擺放不同的行李，這一點顯得非常的人性化。
