C2采用了一般小型車較少用上的雙層行李箱門的設計理念。消費者可以先打開上半部分的行李箱門，方便放一些零碎的物品，再放上一些體積較大的行李。而下面的一個小門還可以充當臨時的座椅。車輛在靜止狀態時，可以承受極大的重量，在郊游的時候可以當作一張臨時的座椅了。
但是可要注意了，2門車型由于自身軸距較短，在保證乘客有足夠的乘坐空間時，行李箱就成為首先犧牲的地方了。還好，5/5分離的座椅可以全部放倒，騰出更多的載物空間。如果后排座椅都坐上乘客的話，這個行李箱的大小簡直就是慘不忍睹，可以忽略它的存在了。
眾所周知，國內的C2在傳動系統以及內飾方面都是全部照搬東風標致的206車型，就是在車身的外殼也是相似度十足。消費者得到的解釋就是節省成本，難道雪鐵龍可以花錢引進凱旋的生產線，就不可以引進C2的生產線嗎？顯然不是一個令人信服的解釋。
正版C2的內飾是編者非常欣賞的一個環節。中控臺以黑色為主調，在一些如空調出風口和音響面板的外圍，用銀色的飾條修飾，相當別致。還有融入了卡通色彩的中控臺，儼然一個張大了口的頑皮小孩。
現在看到的不再是東風標致206換個商標的雪鐵龍C2方向盤了，原裝正版的C2方向盤應該是這樣的，可以說是一個防偽標志。從上面右邊的圖片可以看到，雪鐵龍C2的中控臺做工相當細致，從中控臺到門邊接口的這一距離，沒有多少突出的配置，流現感非常的好，相當平滑。在一些板面的接口位相當緊密，體現了很好的造車工藝及技術。
造型頗具卡通味道的中控臺，雖然沒有很多豪華的配置，當時感覺也是非常的溫馨。短小的檔杠非常的精致，手自一體的變速箱在小車上使用慢慢成為了歐洲一些廠家為了吸引消費者的配置之一。當然了，雪鐵龍在歐洲地區還是推出了價格更為相宜的手動擋變速箱，但是有鑒于香港地形的復雜多變，香港的經銷商進口的都是手自一體的雪鐵龍車型。
