207 CC的動(dòng)力清單上有兩臺(tái)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，全部采用直列四缸雙頂置凸輪軸，每缸四氣門(mén)結(jié)構(gòu)，全部標(biāo)準(zhǔn)配置五前速手動(dòng)變速箱。自然吸氣的1.6升汽油機(jī)可選擇四前速手自一體變速箱，這臺(tái)變速箱采用保時(shí)捷Tiptronic技術(shù)，手動(dòng)加減擋動(dòng)作敏捷而順滑。最大輸出馬力120 bhp，最大輸出扭矩160 Nm的全新動(dòng)力稱為EP6，它是PSA集團(tuán)和寶馬合作開(kāi)發(fā)的最新小型發(fā)動(dòng)機(jī)。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)不僅輸出數(shù)據(jù)喜人而且扭矩曲線平坦，甚至在2000 rpm便能獲得140 Nm的扭矩，大大降低了對(duì)駕駛技術(shù)的要求。此外，進(jìn)排氣凸輪軸都采用可變正時(shí)技術(shù)，進(jìn)氣門(mén)甚至還可以改變升程。雙VVT可變氣門(mén)和升程技術(shù)對(duì)于改進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)的熱力學(xué)效率、提高燃油經(jīng)濟(jì)性和減少二氧化碳排放都具有重要意義。
207CC另有代號(hào)EP6DT的1.6升汽油機(jī)配置了高增壓渦輪，它的輸出數(shù)字簡(jiǎn)直讓人難以置信，最大輸出馬力和扭矩分別達(dá)到了150 bhp和240 Nm，最大扭矩起始轉(zhuǎn)速低至1400 rpm，雙渦流技術(shù)增壓系統(tǒng)、可變氣門(mén)正時(shí)和升程以及缸內(nèi)直接噴射技術(shù)的結(jié)合是油耗和性能兼得的法寶。既然是歐洲車當(dāng)然不可缺少柴油動(dòng)力，207 CC的1.6升HDi柴油發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出110 bhp和260 Nm，在307 CC和206 CC上已經(jīng)證明了它的可靠性和經(jīng)濟(jì)性。
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207 CC的電動(dòng)硬頂以可靠耐用為基本開(kāi)發(fā)目標(biāo)，在可靠的206 CC硬頂?shù)幕A(chǔ)上改進(jìn)而來(lái)，由西班牙馬德里的工廠負(fù)責(zé)生產(chǎn),采用全電動(dòng)控制，整個(gè)開(kāi)閉過(guò)程僅耗時(shí)25秒。
類型 | 評(píng)分 | 標(biāo)注 207CC |
外觀 | ★★★★ | 前衛(wèi)可愛(ài)，Q版跑車同樣拉風(fēng) |
內(nèi)飾 | ★★★☆ | 用料高檔，做工精細(xì)，而且配置十分齊全 |
動(dòng)力 | ★★★☆ | 多款發(fā)動(dòng)機(jī)可選，1.6L NA 引擎各方面表現(xiàn)出色 |
制動(dòng) | ★★★☆ | 四輪碟剎，ABS，EBD等都是標(biāo)配 |
安全 | ★★★★★ | NCAP都能給五星級(jí)別，安全性值得信賴 |
工藝 | ★★★★ | 各方面的接合部都處理得很完善，視覺(jué)手感具佳 |
售后 | —— | 暫無(wú)引進(jìn)國(guó)內(nèi)市場(chǎng) |
