整輛車型，編者感覺唯一覺得與時代同步的就是陸虎的輪轂了，5幅式粗曠的輪鼓給人一種強有力的感覺，配上大尺寸的輪胎，在大多數惡劣的地區都能夠從容的應對。
大型儲物格置于前排座椅時間，其中可以放下電筒，地圖、指南針等一些越野隨身物品，看到這里，是否有點沖動馬上收拾行李，在農歷新年外出越野一番呢？英國車的一個較為獨特的元素也出現在路虎的身上。就是簡單的石英表，貌似一個簡單設計，但是給人一種非常回味的視覺感受。
是經典還是簡陋，這個觀點如果用在路虎的身上，我想答案將會出現多個版本。大面積的后視鏡更加容易觀察后車的情況，手動后視鏡不但增加了駕駛員在駕駛中的“樂趣”，而且還可以增添陸虎的“出位”造型除了車身使用的是全鋁合金，而且還大量用上了黑色的塑料，以營造原始SUV的粗曠，
全新的GFT MT 82六速變速器提供了一個比往款更寬闊的齒輪比，較低的擋位提供了更大的扭矩這使得加速更快，當把這款車用于牽引時也可以提供更大的牽引力。最高速的第6檔的扭矩比起老款來增加了20%。這樣就改善了巡航表現和燃油經濟性。而且由于改善了變速箱和齒輪之間的結合，這樣也就省卻過多的踩離合換檔的麻煩，而且新款Defender的離合器踩起來比起老款也要輕了許多。手剎和變速桿的做工完全按照幾十年前的造型，粗糙中顯出真性格。
路虎的新款2.4L 4缸發動機吸收了福特的柴油發動機的一些技術，結果就是帶來了更佳的動力性和靈敏性。尤其是扭矩要高于現款車型所用的發動機，最高扭矩為360N·m僅出現在2000rpm上，在1500到2700rpm之間就可輸出超過315N·m的巨大扭矩。
最大功率為122hp，90%的功率輸出會在2200rpm以下4350rpm以上出現（涵蓋了扭矩范圍的60%）。在歐洲市場上（因為那里的柴油的油品質量最好）這款新發動機可以完美地適應EU4燃油噴射法規。但由于路虎Defender是一款全球車，而發動機卻只有一款，那么這款發動機就要能夠適應任何的油品，甚至是含有硫磺較高的油品。
基于鑄鐵材料的活塞，這款發動機擁有合金的，16氣門齒狀共軌柴油噴射裝置。不僅發動機的噪聲大幅減少，由于采用了螺線管式的燃油噴射器，這使得對燃料的噴射有著近乎完美的控制，而且通過可變加勒特幾何渦輪增壓技術使得氣門的反應比起現款發動機來說靈敏了許多。發動機的潤滑和密封系統也進行了改良，這使得Defender的發動機的不良工作角度的范圍也得到了減少。
