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　　這里的駕駛技巧是這樣的，其實路不算難走，盡管有破有碎石，但地面還是可以提供足夠的抓地力，因此全程用2H就可以順利通過，難點在于這種路面是天然形成，連成片的巨石形成了天然屏障，有的遮擋住了視線，有的則直接擋住了去路，因此急彎極多，經常是一個左彎連著一個右彎，同時道路非常的窄，最窄的地方甚至只能容納一個車身的寬度，而彎道更是必須要倒一次車才能完成。

　　這種路邊駕駛首先要做的是不能跟車太近，以免前車遮擋視線，看不清前路是最可怕的，再者，要提前看清前路，然后把轉彎角度和彎后的道路狀況都記在腦子里，因為一旦進入彎道則沒有機會再看清路面狀況，必須要靠之前的記憶來判斷腳下的道路。牧馬人車身短軸距短的優勢在這里充分顯示出來，不僅路面狀況不需要考慮，連出入一些彎也可以游走自如，而不用擔心前后突出的石壁。這一點指揮官和大切就相對沒有那么靈巧了，有時牧馬人可以直接方向盤打滿過去的彎道，指揮官和大切就必須得倒一次才能過去。當然這并不是指揮官和大切的問題，因為這種道路狀況并不多見，即使遇到了，只要小心駕駛也還是可以應付，更艱難的路況是在后面。

　　通往九子海的是一條山路，這條山路不同于我們在城市里所說的盤山路，而是毫無任何鋪裝的沙石山路，沙石、碎石、泥濘、溝壑在這條路上隨處可見。在進入山路之前我們將車輛從2H切換到4H，在爬不算太陡的坡路上還是游刃有余，同時還不會失去抓地力，在這里也沒有必要鎖止前后差速。

　　路邊的風光不錯，這樣的藍天白云在北京確實見不到，而高植被覆蓋率的山區讓人精神非常好，加上顛簸的路面，車內的每個人都處在亢奮中。在進入林區后開始轉向向陽的角度，逆光行駛在這樣的路面顯然是非常危險的，這時打開車輛的雙蹦燈是非常必要的。同時要做的就是盡量降低車速，然后左手扶著遮陽板，在需要的時候放下。

　　土路顯然是比較危險的路面，但考驗越野車的路面還有一種是中間隆起的溝壑路面，這就需要車輛沿著溝壑兩邊行駛，讓隆起走在車的中間。但如果隆起很高，離地間隙稍小的車輛就容易托底，牧馬人還好，大切和指揮官有時就會出現容易托底的情況。這時需要將車輛騎在隆起上行駛。

　　試駕的最后我們來到九子海，艱難的路況最后總是會有美麗的風光。我們欣喜發現所有車輛完好無損并保持非常好的車況。或許這些車就是適合這里，他們為征服而生，他們無法不越野。