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    英菲尼迪EX35即將上市 安全性能全面解析

    [2008-06-04 09:58:33]  太平洋汽車網   {文章出處} {作者}    責任編輯: lubo

      英菲尼迪旗下的小型SUV車型EX35繼2008北京車展亮相后,即將于今年下半年在國內上市銷售。這款已先行在海外市場銷售的英菲尼迪EX35,屆時將會在國內采取整車進口的銷售模式引進。下面讓我們通過“美國高速公路安全局”的安全測試,一同了解英菲尼迪EX35在安全性能方面到底有著怎樣的表現。

    英菲尼迪

    EX35

      一 、正面碰撞評價:

      正面碰撞是汽車碰撞事故中最多、對人體危害最大的碰撞形式,這也使其成為了各國安全碰撞測試試驗中的首個測評項目。在正面碰撞測試中,美國高速公路安全局模擬了當英菲尼迪EX35以約56公里/小時的時速,撞上固定障壁時的交通事故。通過測量英菲尼迪EX35車內乘員頭部、胸部、大腿三個位置的傷害值,綜合評定出該類事故可能對于前排駕駛員、乘客造成的傷害程度。

    英菲尼迪 

      在正面碰撞測試中,標準規定如果頭部所受到的傷害值大于1000,頭部遭受嚴重損傷的機會將會比較高。在英菲尼迪EX35的實際測試中,前方兩個假人的測試數值為548和592,遠低于可能造成嚴重損傷的標準;同樣在正面碰撞測試中位于副駕駛席上的假人在胸部、腿部所受到的傷害值也都遠遠低于“嚴重損傷”的臨界點,但相較而言,駕駛員在碰撞中大腿所受傷害的幾率會比同排乘員多一些。因此,美國高速公路安全局對英菲尼迪EX35,駕駛席與前排乘客的正面測試給予了綜合評定4星的成績,該級別的評定代表了當這類事故發生時,前排的駕乘人員有11%至20%的機會受到重傷。

      二 、側面碰撞評價:

      在汽車交通事故中,除了正面碰撞的事故,還有不少是來自側面的碰撞事故。對車輛進行側面碰撞測試,可以全方位更好地了解汽車在進行碰撞實驗時的狀態,從更多角度了解到汽車在高速情況下可能發生的一切情況。在側面碰撞測試中,美國高速公路安全局利用一臺重約1368公斤并且前部為可變形材料的模擬車輛,以約62公里/小時的時速從司機一側側面沖撞停放在原地的被測英菲尼迪EX35車輛,來模擬現實中發生的側面碰撞交通事故。并通過測量英菲尼迪EX35車內乘員頭部、胸部、骨盆三個位置的傷害值,綜合評定出該類事故可能對于前排駕駛員、駕駛員后方乘客造成的傷害程度。

    英菲尼迪

      通過圖表我們可以看出在側面碰撞測試中,可能對駕駛員、駕駛員后排乘客造成嚴重傷害的數值分別為頭部>1000、胸部>130、骨盆>130。英菲尼迪EX35在碰撞中的測試值,明顯低于可能造成嚴重損傷的標準,在測試中假人的胸部、骨盆所受傷害的值均遠遠小于“嚴重損傷”的臨界點兩倍以上,而駕駛員及其后方乘客的受傷害值僅為62與93。這一切與英菲尼迪EX35所標配的側氣囊、側氣簾等安全配置有著密不可分的關系。

      三、翻滾可能性評價:

    英菲尼迪 

      在翻滾可能性評價中英菲尼迪EX35沒有出現翻滾。測試結果表明,英菲尼迪EX35無論是在前輪驅動還是全輪驅動的模式下,其翻滾幾率均為13%,而靜態穩定系數則也統一為1.33,最終英菲尼迪EX35在翻滾測試中獲得了4顆星的評價。

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    關鍵詞: 英菲尼迪 英菲尼迪EX35 英菲尼迪性能 安全性能 復制文章

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