搶先實拍圖解英菲尼迪全新G系列4款新車

    1月11日，英菲尼迪將旗下G系車型全部進行了升級換代，2010款G37運動型豪華轎車、G37雙門跑車、G37硬頂敞篷跑車正式開始銷售。而搭載了2.5升強大V6引擎的運動型豪華轎車G25也在中國全球首發，為喜愛G系的中國豪車消費者們提供了更多的選擇。筆者從發布會現場搶先對此次發布四款車型的細節進行實拍圖解。

    2010款G系車型的外型風格起始于更加具備競技風范的前翼子板，其優雅逐漸向后延伸，以動感的線條將側襯與散熱器完美地呼應起來，勾畫出曼妙的身姿，青云漫步間交匯出優雅的尾翼，打造出行云流水般的流暢身形。

 

     相比09款，2010款G37運動型豪華轎車的車身尺寸從4,755毫米增加至4,780毫米，達到和G25運動型豪華轎車一樣的修長優美。車身1,773毫米的寬度和1,453毫米的高度以及2,850毫米的軸距配合增長的車身使得車內空間更加寬敞，2010款G37雙門跑車和G37硬頂敞篷跑車仍然保留了本就堪稱完美的車身比例。在2,850毫米的長軸距下，G37雙門跑車的全車長4,653毫米，寬1,823毫米，高1,395毫米，而G37硬頂敞篷跑車則達到4,660毫米的長度，1,852毫米的寬度和1,400毫米的高度，兩款車型的車身線條飽滿而緊湊。

     19英寸輪轂洋溢著不可遏止的運動氣質，展現出跑車所特有的均衡與勻稱。

    更值得稱道的是，G37硬頂敞篷跑車采用了獨特的三折式電動折疊硬頂設計，使頂棚能夠收放自如又不會影響車身整體的設計，頂篷開啟間，盡顯宛如天成的優雅與自由奔放的動感。

   

      英菲尼迪的車型一向以精湛工藝與完美的人機工程學設計而廣受贊譽，2010款G系列車型更是將這種理念不斷發揚光大。無論2010款G系的運動型豪華轎車、雙門跑車或是硬頂敞篷跑車在定位上有怎樣的區別，都會力求讓車主享受到無與倫比的全方位人性化體驗，使精英們隨時都能感受到洋溢著細膩與質感的高品味追求。

      2010款G系車型的內飾處處流露出設計師獨具匠心的精彩細節：整合巡航控制與音響控制的手工縫制真皮方向盤，握感極佳；源自鋼琴鍵盤靈感而設計的中控臺，浪漫而經典；嵌鋁裝飾的真皮檔把，精致動感。為了體現G系列運動型豪華轎車與G系列跑車的不同駕馭風格，內飾面板分別采用了超質感的合金面板與天然木質感面板，仿佛是能工巧匠麾下的精美雕塑。而G37硬頂敞篷跑車更采用波浪式的真皮座椅，結合獨有的紅色內飾，讓駕乘者在品味精致優雅之余而又能體會到高性能跑車的運動激情。
 
 

      相較09款車型，2010款G系列車型還運用更多全新的高科技配置。比如實時道路交通信息系統（RTIC），它以FM多重的方式收聽高密度實時交通信息，并在車載液晶顯示屏上顯示各路段的交通擁堵狀況，從而提供最佳的行車路徑導航。再如細微劃傷自動愈合車漆(Scratch Shield)，無需任何外力介入，就能將因洗車、樹枝刮蹭、日常劃痕所帶來細小劃傷進行自動修復。同時，2010款G系列車型首次采用了全中文的操作菜單界面，極大的增強中國豪華車車主的使用便捷性。除此之外，帶雨量感應器(Rain Sensor Wiper)的雨刷和駕駛員側廣角外后視鏡等人性化細節也進一步增加了2010款G系列車型的實用性。

 

       2010款G系列都采用了帶自適應學習程序和運動（DS）模式的手自一體7速變速箱，同時還裝備了能夠體現激情運動氣質的鎂合金換檔撥片。輕觸安裝于方向盤上的鎂合金換擋撥片，立刻彷如進入駕馭F1賽車的感覺，最大限度的表現出G系列的運動情懷。變速箱的運動模式以及與降檔升速功能的配合，令發動機的動力能夠如盡情揮灑卻又平穩順暢、無“隙”可擊。更為細密的擋位分布，在實現動力連綿不絕的同時，使燃油經濟性也更趨于合理。同時，變速箱的自適應學習程序功能還能根據具體路況和駕駛者的駕駛習慣改變換擋時機和最佳齒速比，為車主營造出強烈的個人風格。 

 
      2010款G系車型全部搭載享譽世界的VQ系列發動機，G37運動型豪華轎車、G37雙門跑車以及G37硬頂敞篷跑車配備的VQ37HR發動機采用了業內領先的連續可變氣門升程（VVEL）系統，可保證氣門在不同轉速下按需要改變開啟角度，從而使氣缸內混合氣的分布更趨合理，以獲得最佳的燃燒效率和更低的排放。發動機悅耳的轟鳴中，油門響應更為迅捷，持續為車身提供源源不絕的動力輸出，成就極佳的加速快感。得益于此，三款車型能夠輕松達到酣暢淋漓的351馬力，令對手望塵莫及。

     G25運動型豪華轎車所搭載的VQ25HR發動機是英菲尼迪車型上首次出現的低于3.0升排量的先進引擎。其運用的領先技術，將英菲尼迪G系列車型引以為傲的科技才華再次得以彰顯。比如連續可變氣門正時系統(CVTCS)，通過在進、排氣兩側分別安裝液壓及電磁的控制系統來控制氣門角度，優化進、排氣門的開啟與關閉，從而進一步提升發動機在全部轉速范圍內的燃油效率。G25運動型豪華轎車能夠達到驚人的235馬力的動力輸出及253牛·米的最大扭矩，以凌厲的加速令駕乘者深切感受到風馳電掣帶來的快感。

     逐電追風的加速和雄渾浩蕩的動力需要懸掛的有力支持方能盡顯性能潛力。2010款G系車型均采用了前雙叉臂、后多連桿的設計。并且，G37雙門跑車還配備了獨特的四輪主動轉向系統（4WAS），使其成為能夠主動調整前轉向傳動比和后輪角度的高性能跑車。諸多先進的技術和設計幫助G系列車型增加穩定性的同時也提高了操控的精準性，令駕駛者在各種路況下都能游刃有余。同時，2010款G系列車型全部誕生于英菲尼迪后輪驅動平臺，并采用發動機前中置(FM)的布局，通過將發動機的前置和極短的前懸，來達到近乎完美的重量平衡。因此，抓地力得以充分發揮，靈動與敏銳更可隨心掌控。

    

     若要安逸暢快的駕馭，就必須擁有更為穩妥的安全保障。2010款G系列車型采用了諸多主被動安全裝備，比如前大燈照射角度可變的主動照明系統（AFS）、車輛動態控制系統（VDC）、牽引力控制系統（TCS）、四輪防抱死制動系統（ABS）、高級智能安全輔助氣囊系統（AABS）、主動式安全頭枕（AHR）座椅以及帶緊急制動輔助系統（BA）等。近乎完美的防護，能夠將事故對車內成員的傷害降至最低。

       后記：此次英菲尼迪G系全線車型首次以家族形式震撼亮相，進一步豐富產品線的同時，G25更是選擇了全球首發。從產品的設計理念上更趨于豪華運動的風格，現場請來了著名賽車手韓寒先生、演藝明星夏雨先生、吳佩慈小姐等近百名社會各界名流助陣，無論是產品的本身還是品牌的時尚訴求點上都帶來了一次升級。