雷克薩斯GX460在京上市 售價(jià)116萬(wàn)元

　　越野性能

　　不同于前代車(chē)型，全新GX460搭載了4.6升V8頂置雙凸輪軸32氣門(mén)帶雙智能正時(shí)可變氣門(mén)控制系統(tǒng)（Dual VVT-i）汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，在車(chē)輛低速行駛時(shí)即提供強(qiáng)大扭矩，提高車(chē)輛加速性能。同時(shí)在車(chē)輛行駛過(guò)程中，準(zhǔn)確控制進(jìn)、排氣量，最大化提高燃油經(jīng)濟(jì)性。GX460能夠在5500轉(zhuǎn)/分鐘時(shí)輸出218千瓦的最大功率，并能在3500轉(zhuǎn)/分鐘時(shí)產(chǎn)生438牛•米的最大扭矩，較之前代車(chē)型更為充沛的動(dòng)力輸出，增強(qiáng)了車(chē)輛的越野性能。這款智能的發(fā)動(dòng)機(jī)不但能夠提供領(lǐng)先的充沛動(dòng)力輸出，其冷卻廢氣再循環(huán)系統(tǒng) (EGR)、低摩擦科技、改進(jìn)的進(jìn)排氣口設(shè)計(jì)配合雙智能正時(shí)可變氣門(mén)控制系統(tǒng)，還成就了GX460更加經(jīng)濟(jì)的油耗。發(fā)動(dòng)機(jī)由皮帶傳動(dòng)改為鏈條傳動(dòng)，增強(qiáng)了穩(wěn)定性和耐用性，其鋁壓鑄制造的汽缸體顯著降低了發(fā)動(dòng)機(jī)重量。

　　全新GX460配備的6速自動(dòng)變速箱具備人工智能換擋科技，能夠根據(jù)路況及駕駛者操作習(xí)慣，智能進(jìn)行換擋操作，減少不必要的加減擋，增加駕乘平順性及舒適度。這款變速箱在確保加速性能的同時(shí)，相比老款變速箱提升了燃油經(jīng)濟(jì)性。通過(guò)液-液冷卻及氣-液冷卻，減少了變速箱油的熱降解，而用于低溫環(huán)境下的發(fā)動(dòng)機(jī)油加熱器則能提升能量利用率。通過(guò)增強(qiáng)的動(dòng)力控制系統(tǒng)及提高行星齒輪輪齒表面精度，這款全新6速變速箱能夠提供同級(jí)別中頂級(jí)的舒適操控感受，寧?kù)o、平順而不乏駕駛樂(lè)趣。

　　“確保產(chǎn)品在任何情況下都值得信賴(lài)是豪華品牌的責(zé)任。全新GX460采用了強(qiáng)韌的非乘載式車(chē)身結(jié)構(gòu)，通過(guò)多維研發(fā)優(yōu)化這一結(jié)構(gòu)，GX460能夠提供出色的車(chē)身強(qiáng)度、可靠性及高通過(guò)性。”

　　全新GX460研發(fā)團(tuán)隊(duì)希望為駕駛者帶來(lái)自信與奔放的越野性能：高強(qiáng)度非乘載式車(chē)身結(jié)構(gòu)與剛性后軸相結(jié)合，提供充沛的牽引力；更令人感到贊嘆的是，較之那些基于轎車(chē)平臺(tái)研發(fā)的競(jìng)爭(zhēng)車(chē)型，非乘載式車(chē)身結(jié)構(gòu)在降低城市路況行駛時(shí)的聲噪及震動(dòng)方面更勝一籌。

　　同時(shí)，全新GX460亦提供了簡(jiǎn)單便捷的越野駕駛操控。無(wú)論巖灘、丘陵、巖石或泥沙道路，車(chē)主通過(guò)四種道路模式選擇均能輕松應(yīng)對(duì)，自動(dòng)優(yōu)化的駕駛操作過(guò)程簡(jiǎn)單便捷；地形監(jiān)測(cè)系統(tǒng)能夠通過(guò)車(chē)身前后左右四向的監(jiān)視器隨時(shí)呈現(xiàn)車(chē)身周?chē)�情況，輕松應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜路況；自動(dòng)爬坡控制系統(tǒng)幫助車(chē)輛平穩(wěn)通過(guò)崎嶇路段、甚至從陷入的泥沙中脫離困境——在任何路況下，GX460都能給駕乘者提供安全的駕駛感受。

　　電子動(dòng)態(tài)懸架系統(tǒng)通過(guò)液壓系統(tǒng)實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)前后平衡桿，能夠提供更長(zhǎng)的懸架行程、更強(qiáng)的通過(guò)性及更好的車(chē)身動(dòng)態(tài)穩(wěn)定性。傳統(tǒng)越野車(chē)在保留了較長(zhǎng)的懸架行程以獲得高通過(guò)性的同時(shí)，會(huì)損失一定的舒適度——轉(zhuǎn)彎時(shí)的車(chē)身側(cè)傾及路面顛簸時(shí)的抖動(dòng)會(huì)相對(duì)明顯。為了應(yīng)對(duì)這一挑戰(zhàn)，GX460的研發(fā)團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)用了先進(jìn)的電子動(dòng)態(tài)懸架系統(tǒng)技術(shù)。該技術(shù)通過(guò)液壓系統(tǒng)動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)前后平衡桿，能夠?qū)崿F(xiàn)各種路況下的最優(yōu)行駛狀態(tài)。當(dāng)平直前行時(shí)，液壓閥打開(kāi)，儲(chǔ)壓器吸收路面起伏產(chǎn)生的跳動(dòng)；當(dāng)轉(zhuǎn)彎時(shí)，液壓閥關(guān)閉，限制液壓缸行程，從而保持穩(wěn)定的行駛。

　　適應(yīng)式可調(diào)懸架系統(tǒng)(AVS)，除了在公路行駛中實(shí)現(xiàn)常規(guī)的阻尼系數(shù)控制，在顛簸路況懸架遭遇大幅度垂直波動(dòng)時(shí)，系統(tǒng)能夠提供優(yōu)異的穩(wěn)定性、操控性和舒適性。