不再小眾 細數2011年最值得期待10款進口新

　　2010款寶馬X3

　　從前臉上看，不同于X5/X6的彪悍、硬朗，寶馬X1的時尚、運動。2010款寶馬X3再次走入了另一個極端!除了同樣沿用雙腎式中網與倒梯形保險杠組合而成X家族元素，使你一眼就能認出這是一輛寶馬外，摒棄了原來復雜曲線的矩形前大燈則同樣讓人大跌眼鏡。造型呆板的矩形大燈以及毫無新意的燈組組合完全顛覆了我們對寶馬富有創新精神、獨具個性的品牌印象。

　　側面造型則直接照搬家族的小弟寶馬X1，側面車窗下沿由B柱轉而上揚，彰顯出寶馬X3的動感氣息。突出的腰線一向是新一代寶馬車系的設計語言，從車頭一直延伸到尾燈的腰線，讓車身看起來更加犀利且極富立體感。下方內凹的側裙則在后輪拱處轉而外擴，并同樣保留下方的黑色耐磨材質，讓寶馬X3保有一絲越野氣息。

　　寶馬X3的尾部造型相比起老款規規矩矩又頗顯凌亂的尾部來說，全新設計的尾部造型可要年輕多了。在摒棄了復雜的線條后，向后車窗下向外突起的棱線構成了一個小型的擾流板，搭配帶點蟹背味道的尾門設計，體現出一絲寶馬X6的動感韻味。 

　　如果單看2010款寶馬X3的內飾布局我們將很難分辨出這是一輛SUV還是轎車，采用偏向駕駛員位置的非對稱式設計似乎更應該出現在寶馬3系當中，導航屏幕上的大幅度弧線儀表臺則彰顯出運動的本質。同時iDrive系統也列入了新款X3的選裝配置，銀色與高檔桃木的點綴也使內飾氛圍更為高雅、豪華。

　　與上代車型的雙圓式儀表板造型相比，新一代寶馬X3的布局有了很大改進。水溫和油量表不在集成在轉速表上，分開的設計無疑更加醒目易讀。此外，從儀表盤下方我們還可以看到在停車時可以自動關閉發動機的“起步/停車”系統，配合剎車動能回收技術，能夠實現更低的排放和更佳的燃油經濟性，而一鍵啟動左邊的按鍵還可以進行手動關閉。

　　此外，2010款寶馬X3還配備了抬頭顯示功能，車速、衛星導航方向箭頭以及眾多行車資料的虛擬影像會出現在引擎蓋末端，而不是簡單的投射到前擋風玻璃上，讓駕駛者的眼睛不必離開路面就能讀取資訊。而新增設的8.8吋彩色液晶屏幕以及電子手剎，也使得2010款寶馬X3的做工和配置方面也更像寶馬新5系看齊。

　　動力方面，2010款寶馬X3 xDrive35i最大功率達到225千瓦，所搭載的代號為N55的單渦輪雙渦管3.0L直六發動機還出現了寶馬家族其他車款上，比如2011款寶馬新X5、2011款寶馬新5系。搭載3.0 渦輪增壓發動機的寶馬新X3百公里加速只需5.5秒，極速達到240km/h，百公里綜合油耗約為8.8升。