動力/配置/空間全面升級 細看新寶馬X3競爭

　　近日從寶馬(中國)相關人士口中得知，新馬X3預計有望于今年3月份于國內上市，售價將會在50萬元以上。全新改款的第二代寶馬X3已經在今年的廣州車展上進行了亞洲首發，此次全新改款的寶馬X3主要從動力、配置和空間上進行了全面升級。全新X3在外形的設計上與老款相差不大，僅在幾處進行了局部修正，但從車型結構上來說，2011款X3是真正的換代車型。其實新X3外形上的小變化對于消費者來說影響不大，寶馬稱大部分X3的用戶對外形設計都持贊同態度，此次新X3主要亮點是動力、配置和空間。

　　動力搭載較高 起步車型配3.0L發動機

　　2011款寶馬X3搭配了兩款汽油發動機，分別為3.0升自然吸氣的28i和3.0升渦輪增壓的35i。值得注意的是，入門級新X3的排量就已與老款的頂配車型相同，與奔馳GLK相比，新X3的28i與GLK300（搭載3.0L發動機）的動力相當；35i則采用了和X5相同的發動機，單渦管雙渦流的直噴增壓發動機輸出動力非常強大，再配合寶馬的8速手自一體變速器，在動力搭配上，同級競爭對手奧迪Q5 3.2（搭載3.2L發動機）和奔馳GLK350（搭載3.5L發動機）只能俯首稱臣。

　　新款X3的28i與現款30i搭載的是同樣的動力，配備功率為258馬力的3.0L直列六缸自然吸氣發動機；而35i搭載了寶馬X5 35i上的那臺N55 3.0L單渦輪雙渦管結構的增壓發動機，最大功率306馬力，扭矩高達400Nm。此外在變速器方面，新X3搭載了全新的8速手自一體，優于現款奔馳GLK。寶馬新X3還提供自動啟停系統，以降低排放和油耗，這是多數競爭對手沒有的。新X3的百公里加速提高到了5.7秒，最高時速也提升至245Kw/h。

　　內飾/配置升級明顯 空間進一步優化

　　2011款寶馬X3的長、寬、高達到了4648mm×1881m×1661mm，軸距為2810mm，相比老款長度增加了79mm，也寬了28mm。可以說全新寶馬X3在尺寸方面已經超越了奧迪Q5。而在內部空間上，全新寶馬X3更是有明顯的提升，550升的后備箱容積還要超越Q5 10升左右，競爭優勢非常明顯。

　　全新寶馬X3的內飾設計風格雖然沒有經過太大的革新，但車內配置還是有了明顯的提升，iDrive系統終于出現在了全新X3上，經過優化的8.8寸大屏幕液晶屏也是和寶馬5系Li看齊。這兩項配置的增加使得中控臺的檔次感明顯提升，雖然對于內飾風格的審美是因人而異的，但是客觀的說，全新寶馬X3的中控以及內飾要好于奧迪Q5和奔馳GLK。

　　在這里重點提一下全新寶馬X3的iDrive系統。雖然奧迪Q5的MMI多媒體操作系統功能也相當強大，但是全新寶馬X3裝備了更大尺寸的8.8英寸顯示屏。這款第二代iDrive系統由一個8.8寸的彩色液晶屏幕輔以1個旋鈕與7個相應功能熱鍵組合而成。在不影響駕駛的前提下，可以方便的操作、并調節各項功能。

　　第二代iDrive系統使用的邏輯與操作風格在原有旋鈕模式的基礎上，也將奧迪的MMI理念巧妙融合，用起來更加便捷有效。此外，還可以增加80G的車載硬盤用來存儲導航系統的地圖和音頻文件。相比之下，奧迪Q5只有40G的硬盤空間，而奔馳GLK的COMAND系統并沒有任何改變和亮點。

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　　寶馬：iDrive

　　“iDrive”就是智能駕駛控制系統“intelligent-Drive system”的縮寫，它是一種全新的、簡單、安全和方便的未來駕駛概念，屬于自動化信息化駕駛系統的范疇，目前寶馬汽車配備的這套系統被普遍稱為iDrive。寶馬把大約700個功能分為三類：1、與駕駛密切相關的各種操作，包括換擋，合理分布在方向盤周圍，方向盤的設計很大程度上參考了F1賽車的方向 盤，通過方向盤上的按鈕可以實現手動檔或自動檔駕駛，并可完成兩者的轉換，當然傳統的檔把已經銷失了;2、另外一些經常使用的基本功能保持在儀表板上，通過傳統的開關和按鈕來操作，包括車載電話、空調常規控制、音響系統常控制等;3、其余大量的功能，包括通訊、遠程網絡服務、一些重要而非常用的舒適功能設置于一個高度集成的中央控制中心。其中第2、3類的功能特征可以根據顧客的需要而進行調整，從而達到個性化的要求，并且通過一個安裝在中央支架并可任意操縱的控制器來啟動，該控制器是連接到一個控制顯示器上的。這個系統的外顯裝置是一個位于傳統轎車排檔桿位置的旋鈕控制器和儀表板中部的一個LCD顯示屏。這個旋鈕的作用類似于電腦鼠標，通過推拉、旋轉和下按等動作，可以控制顯示屏上的多級菜單，對8個主菜單下數百個功能進行選控。

　　奧迪：MMI

　　MMI有兩種意思，一種是MMI(Multi-Media Interface)即多媒體接口;另一種是MMI(Man Machine Interface)即人機界面，奧迪MMI就是媒體交互界面系統，其作用就是將眾多設備的功能控制集成到一個中央系統中。MMI系統的主操作鍵是位于中控臺控制面板上(即MMI終端)的一個可旋轉、可按的控制旋鈕，菜單位于中控臺上方的液晶顯示屏內，在中央旋鈕周圍還設置了4個模塊的操作軟按鍵。在該控制面板的兩邊，除了用來退出菜單的返回鍵之外，還有8個快捷鍵可以讓用戶直接進入相應的功能菜單，然后再用中央旋鈕去選擇和選定其中的內容。

　　奔馳：COMAND

　　COMAND是奔馳研發的獨立影音控制系統，這套系統由前臺液晶屏下方的一排按鍵和中央扶手箱上的一個旋鈕來控制。可以說奔馳的COMAND系統功能強大且操作直觀。而且在汽車后排這套系統還有一個分支按鍵，但看個DVD、調個電視臺等基本的功能都能輕松搞定。COMAND的控制終端由旋鈕和周邊幾個功能鍵組成。全金屬制成的旋鈕可以進行向下按、旋轉和前后左右四向移動控制，因此，COMAND的操作其實跟鼠標是很接近的。奔馳中控臺上方和儀表盤相連接成一體的一個液晶屏，它將顯示整個車輛的信息并且與駕駛員進行交互顯示。從液晶屏最上方的主菜單，共有導航、音響、電話、影像和車輛5個選項，可以通過旋鈕的旋轉或左右撥動來選擇需要調節的內容，然后按下旋鈕進入下一級菜單;返回上一級可以向上撥動旋鈕或按返回快捷鍵，每一級都有這樣的數據庫結構，使用起來邏輯清晰。而其他功能的使用也是如此，以分級菜單的形式顯示，可以逐一選擇或特定的輸入，使用起來非常方便。

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　　銷量能否提升 關鍵還看價格

　　一個品牌有良好的產品并不一定能帶來良好的銷量，因為價格才是最主要的。如果價格問題能順利解決，或者能夠盡快國產以降低成本，那么全新寶馬X3在國內這個本就不大的中型SUV市場上才有脫穎而出的可能。現款進口寶馬X3的價格為53.90-66.50萬元，而國外全新寶馬X3 35i的價格為51000歐元，由此推測，新X3 35i的在國內的售價估計在70萬元左右，而28i的售價預計為55萬左右。

　　如果按照進口銷售的方式去分析，雖然28i和35i的推出能夠有效提升全新寶馬X3的產品形象，但反觀入門級車型比競爭對手高出不少價格的局面，會導致新X3的銷量難以提高。其實在這種情況下，中國市場非常需要一款“簡配版”的、價格低于45萬的全新X3。

　　雖然新X3在外形尺寸、配置動力上明顯優于對手，但從價格上講，高配的35i售價如果為70萬元左右，那么相比奔馳GLK和奧迪Q5同級別型號的價位差別不算大；但是28i的價格如果為55萬元左右的話，就要比同級車型貴了不少（GLK 300為44.8萬、Q5 2.0T為37.98萬），價格優勢將蕩然無存。

　　通過以上的分析可知，全新寶馬X3想要在中國SUV市場熱銷，寶馬必須在價格上做出一定的權衡，甚至是為中國市場量身打造出一款“動力簡配版”X3，并將入門級的售價降到45萬元以下，這樣才能具備一定的競爭力。如果寶馬能夠把X3車型實現國產化，那么在成本方面必將大降，而價格優勢也能夠進一步體現出來，到那時才是寶馬SUV得天下之時。