奧迪A8L新老對比 突出豪華車重圍并非易事

　　首批引入3.0TFSI增壓車型 將成為A8L主力

　　其實在豪華車領(lǐng)域里，一位追求大排量并不明智，發(fā)動機排量適當(dāng)減小，并采用渦輪增壓技術(shù)提升動力表現(xiàn)才是一個明智的做法。奧迪也意識到了這一點，新A8L搭載了3.0TFSI發(fā)動機和ZF公司出品的8檔自動變速器，動力水平幾乎達(dá)到了V8發(fā)動機的水平，同時污染物的排放被控制在一個較低的水平。

　　3.0TFSI缸內(nèi)直噴機械增壓發(fā)動機第一次搭載在A8L上，最大功率213kw，最大扭矩420Nm。這臺發(fā)動機會全面替代原有的3.0 V6 FSI，并且標(biāo)配帶DSP運動程序的8速Tiptronic自動變速箱和Quattro四驅(qū)系統(tǒng)。

　　當(dāng)然，在頂配車型中，奧迪依然采用了W12發(fā)動機，不過奧迪的W12發(fā)動機為自然吸氣式，排量達(dá)到6.3升，動力指標(biāo)比帶有增壓技術(shù)的奔馳S600和寶馬760Li略遜一籌。不過奧迪A8L有一個優(yōu)勢，它采用了ASF全鋁框架車身，在自重方面較輕，再加上Quattro四輪驅(qū)動系統(tǒng)，應(yīng)該說奧迪A8L的動力操控不至于和競品相差太遠(yuǎn)。

　　現(xiàn)款奧迪A8L入門車型發(fā)動機采用2.8升FSI發(fā)動機，并采取前輪驅(qū)動的結(jié)構(gòu)，而新一代奧迪A8L的入門級車型已經(jīng)采用了3.0TSI發(fā)動機，且標(biāo)配Quattro四輪驅(qū)動。諸多的升級加上配置上的增加，讓新奧迪A8L的成本壓力更大，希望在定價方面奧迪不要讓潛在客戶吃驚，尤其是市場前景最好的入門級車型如果能夠給出一個合理的價位，相信一定能吸引不少消費者。