智斗頂級超跑 詳解量產版保時捷918

　　最獨特的營銷模式

　　對于超跑來說，營銷的方式可謂各種各樣，有的按照用戶資產來決定銷售的車型、有的按照用戶的社會地位來決定銷售的車型，但大多數產品只要客戶喜歡都可以交錢訂車，然后會有專門的客服人員進行一對一服務。不過保時捷的路數卻并不一樣，它選擇了非常獨特的一種方式：搭售。雖然這款也將進入中國的超級跑車售價將超過1500萬元，但在海外的售價卻只有84.5萬美元，如果折合成人民幣的話也不過在500萬左右。

　　為了促進自家銷量，保時捷要求對于這918臺保時捷918來說，它們的客戶都必須要同時買下一輛特別限量版的保時捷911Turbo S，包括Coupe版和敞篷版。實際上這款車的價格也并不便宜，在美國市場上分別為97萬到115萬人民幣。那么也就意味著如果你打算購買一輛918的話，就需要為它準備600萬人民幣的費用，同時還需要你準備兩個車庫，再找上一位駕駛員才能完成這筆交易。實際上車廠對經銷商的進貨一直采用這種混搭方式，不過將這種方式用來面對客戶倒是第一次。

　　難成經典

　　曾經有人對于什么樣的超級跑車才能夠最受人喜愛做過非常精辟的闡釋，那就是讓一個十歲以下的孩子畫上它夢想中跑車的樣子，然后為它配備出色的動力和操控系統即可，這就像是女性對首飾以及珠寶的追捧一樣。對于這些買得起超級跑車的人來說，他們對油耗的敏感性就好像我們對于塑料袋價格的波動一樣愚鈍，但他們也是全世界男人最關心的是它能夠跑多快，它的排量究竟有多大，它的設計是否足夠新奇，它到底是W12還是W16的?這些才是成就一輛超級跑車最重要的因素。

Pagani Zonda飛機版

　　但對于保時捷918來說，它的設計依舊繼承了保時捷的傳統風情，只不過車輪增加到了22英寸，增加了N多的進氣口而已，這與柯尼賽格的向前翻轉90度的剪刀門、布加迪威龍奢華的內飾、Pagani Zonda飛機版駕駛艙的設計相比，總是缺少了自己獨特的魅力。雖然它也可以說我用的只是3.4升的機器，絕不比你跑得慢來奚落對手，但這種感覺總是有些不給力。

　　總結：保時捷918的確代表了未來的方向，綠色而環保，同時還為減少碳足跡做出了卓越貢獻，同時搭售的手法也倒的確能夠促進自家銷量，但顯然這并不能實現它成為經典超跑的夢想。這就像我們可以通過努力成為有錢人，只是并不一定能成為知名人物。因此保時捷雖然想盡了各種方法來超越經典，但顯然想憑借著三板斧讓人們記住它卻并不容易。