價格定位是關鍵 日產君爵入華前景分析

　　最強的天籟引擎

　　從動力系統與傳動系統的配置上來說，這款君爵與新天籟3.5升版本基本一樣，雖然在最大功率與扭矩上都是整個天籟車系中最為強勁的一款，但與家居風格內飾相同的是它的動力輸出卻是一如既往的平順，不會在某一個點上忽然發作，弄你個措手不及，同時也讓車上的客戶驚出一身冷汗。作為技術日產，理性是最可貴的精神，而這種缺乏激情的駕駛感覺在這里的確很適用，因為后排乘員要的就是安靜與平順。

　　不過談到這里還是不能免俗的要來將它的動力與傳動系統與競爭對手的比一比。GL8最頂配的車型只有3.0版本，因此從最大功率和最大扭矩的數值上來看都要比日產的君爵要遜色一些。君爵的最大功率為280馬力，在4400轉下的最大扭矩為344牛米，分別要比GL8多出了7%和14%，同時在整備質量上卻只比GL8多出了100公斤，也就是5%左右，因此在動力性上君爵都要更加出色。此外日產非常成熟的CVT變速箱也要比通用的六速手自一體變速器來得更加平順，同時也保證了更低的油耗，因此從這個角度上來說君爵有著更為明顯的優勢。

別克GL8

　　此外在底盤系統上這款日系商用MPV也更為舒適，多連桿獨立懸掛的結構能夠更好的化解不同方向上的顛簸，雖然還遠達不到用它來考驗操控性的水平，但在舒適性上總還是要比僅僅配備了縱臂扭轉梁的GL8來得更加出色。一個減速坎、一個井蓋，都會給你帶來完全不同的感覺，這種細節上的不同或許就將決定最終的商業合作。

　　價格絕對不親民

　　雖然從細節上、從動力上以及舒適性上，君爵都要比別克GL8高了一個層次，但問題則在于如果想擁有這樣的提升卻要支付更高的費用。那么更高有多高呢?以君爵在海外的競爭對手豐田埃爾法的定價來看，目前它的2.4升和3.5升版本分別在56萬到68萬左右，那么進入國內的君爵在定價上也將保持在這個區間，從而整體上要比別克GL8高出了1/3。因此雖然兩款日系豪華MPV已經出現在了中國市場上，但別克的日子仍然不必擔憂，只是有消息稱隨著豐田埃爾法的熱賣，豐田高層已經考慮了這款豪華MPV的國產化問題，如果埃爾法國產，那么君爵的國產也就只是一個時間的問題了，成本下降后GL8一枝獨秀的場面恐怕就不太容易了。

　　總結：

　　雖然國內的MPV市場屬于慢熱類型，但在商用豪華MPV市場上卻是完全另一番天地。GL8連續四年的成功向眾多一線品牌展現了這塊市場的大好前景，而帶有著亞洲人特有細膩感的日產君爵更是有著足夠的理由來相信自己的前程，但價格的水分不要太虛無，因為這一市場也已不再缺少選擇。