奧迪A7上海車展亞洲首發(fā) 下半年投放市場

　　在2011年第十四屆上海車展上，奧迪將A7正式引入中國，這款奧迪頂級轎跑車的獨特外形十分搶眼。與同為四門豪華coupe的奔馳CLS和寶馬5系GT不同的是，奧迪A7采用兩廂半掀背式設計，該車造型不僅將突破豪華運動轎車的設計理念，還將吸引很多特立獨行的品味人士。

奧迪A7 Sportback 設計草圖

　　據(jù)奧迪官方消息，奧迪A7 Sportback的誕生卻并非緣于奧迪公司對這一細分市場的規(guī)劃，而是源自當時奧迪集團設計負責人瓦爾特·德·西爾瓦(Walter de Silva)的一道內部命題——他希望奧迪的設計團隊能從一輛1969年的奧迪100 Coupe S轎跑車上汲取靈感，創(chuàng)作一幅最純粹、最能表達設計師心中夢想的轎跑車概念。此時，整個A7項目除了手繪圖上的線條之外，沒有工程師提供的技術基礎，沒有市場人員的定位分析，更不在奧迪公司的產(chǎn)品規(guī)劃之列——在今日的汽車工業(yè)中，這樣的產(chǎn)品誕生方式極其罕見!

　　主要賣點

　　瞄準新一代的奔馳CLS，以及新貴保時捷Panamera，奧迪A7也是標準的Coupe轎跑造型。與競爭對手相比，奧迪A7的Sportback設計更加創(chuàng)新大膽。這種尾箱完全融入車身線條的造型性感，讓人過目不忘。另外，憑借奧迪新一代A6的平臺研發(fā)的A7，舒適性可以與頂級豪華轎車媲美；跑車化的定位讓奧迪A7的運動性得以強化。3.0TFSI發(fā)動機動力強勁，配合7速雙離合變速箱可以給駕駛者更多的樂趣。

　　外觀

　　奧迪A7的平臺源自新一代A6。奧迪A7的前臉與新A8靠攏。LED日間行車燈和大燈下沉式的設計，都足以讓人過目不忘。轉到車身側面，就能看出奧迪A7與眾不同的一面，溜背的造型，無框式的車門都是那么跑味十足。與奔馳CLS優(yōu)雅的標準三廂式造型和寶馬5系GT更接近于跨界車的設計不同，奧迪A7在整體風格上更接近于同門的保時捷Panamera，都采用了大斜面的溜背式尾部設計，對于如此大尺寸的車型來說，應該是很有開創(chuàng)性的，但同時也考驗一部分消費者的接受程度。

　　尾部的設計可以用“性感”來形容了，不過尾燈設計還是家族化的。短短的尾箱造型在詮釋它并不是兩廂車。看到尾箱蓋上部的接縫了嗎?這個部位在車速高的時候是可以電動掀起的，也就是很多頂級跑車上常見的智能尾翼。后收縮的車尾很簡潔，這是跑車應有的緊湊感。幾乎直接立在尾燈上方的C柱，讓我們很難再找到傳統(tǒng)意義上的行李箱。弧形的掀背式尾門貫穿整個車尾。

　　內飾

　　內飾在看過新A6以后，應該會覺得更加熟悉了。整個風格還是豪華有余運動不足，顯示出此類轎跑車特有的定位——駕駛者對于豪華和純粹的運動風格，還是更看重前者。四幅式方向盤、深色的桃木，如果單看這張內飾圖片，很難想像這是一款轎跑車。不過這并非A7的特例，其競爭對手大體上也是這個套路。不過值得一提的是，奧迪A7配備的MMI系統(tǒng)功能十分強大，不但可以語音操控導航，未來更有希望通過無線網(wǎng)絡登錄internet。

　　動力

　　懸掛方面，結構與A6一樣，但配備很高，例如可調整的空氣懸掛等等。在德國，汽油版的A7有2.8自然吸氣和3.0TFSI機械增壓兩款，都配備了Quattro四驅系統(tǒng)，變速器則都是7速雙離合。

　　奧迪的這臺3.0TFSI一直有多種動力調校版本，這款3.0TFSI車型最大的不同就是蘊藏其間的3.0 V6機械增壓發(fā)動機，最大功率達為220kw/5250rpm，最大扭矩440Nm/2900-4500。0-100km/h加速成績官方公布為5.6秒，基于其他奧迪車在引進時的調整，不排除A7在引進是也會采用低功率版和高功率版搭配的形式。