介于A級(jí)B級(jí)之間 進(jìn)口雷諾風(fēng)朗市場(chǎng)尷尬

　　[太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道]雷諾的新車風(fēng)朗爽約了上海車展，但并未影響到它今年的上市計(jì)劃。恰恰相反，正因?yàn)?a target="_blank" class="cmsLink">上市時(shí)間臨近，雷諾刻意保留了這款新車的神秘感。按照目前的消息，風(fēng)朗將于6月份正式上市。也就是說，它真正在國(guó)內(nèi)“首發(fā)”的日子不會(huì)太遠(yuǎn)了。無論是“風(fēng)朗”這個(gè)中文名，還是“Fluence”這個(gè)英文名，在雷諾家族都是全新的。風(fēng)朗引進(jìn)后的定位將會(huì)怎樣，雷諾將其引進(jìn)的主要目的在哪里?趕在上市之前，我們先來做個(gè)前瞻性了解。

　　其實(shí)并不神秘，就是新一代三廂梅甘娜

　　Fluence最早出現(xiàn)在2004年，當(dāng)時(shí)是以概念車身份出現(xiàn)的。Fluence概念車造型獨(dú)特，圓弧動(dòng)感的設(shè)計(jì)非常像跑車。不過，2009年正式推出的Fluence量產(chǎn)版，卻與概念車大相徑庭。從造型和平臺(tái)特征不難看出，它其實(shí)就是新一代的三廂梅甘娜，或者說是雷諾第三代梅甘娜的又一款衍生產(chǎn)品。 

雷諾Fluence概念車

　　雷諾的梅甘娜三廂版，雖然之前有著梅甘娜之名，并且設(shè)計(jì)上也的確是從梅甘娜兩廂版衍生而來，但它的市場(chǎng)定位與兩廂版梅甘娜并不一樣。無論是從土耳其的產(chǎn)地，還是它面向的市場(chǎng)都表明，三廂版梅甘娜主要針對(duì)的是“全球二三線市場(chǎng)”，即東歐、亞洲等地，可以看作是雷諾早期推出的“全球化”車型。

　　設(shè)計(jì)上瞄向中國(guó)市場(chǎng)

　　作為梅甘娜三廂的替代版本，風(fēng)朗從名稱上進(jìn)一步詮釋了它在定位上與梅甘娜兩廂和旅行版的不同——它同樣不是針對(duì)歐洲市場(chǎng)開發(fā)的，相反，除了之前主要銷售的地區(qū)以外，它在設(shè)計(jì)上明顯更多考慮到了中國(guó)市場(chǎng)的需求。

雷諾Fluence外觀

　　首先從設(shè)計(jì)上來看，它雖然保留了一定的梅甘娜車型特點(diǎn)(例如內(nèi)飾與梅甘娜兩廂幾乎完全一樣)，但總體風(fēng)格已經(jīng)偏向穩(wěn)重和大氣。這一點(diǎn)，與上一代梅甘娜三廂仍然偏個(gè)性的風(fēng)格是截然不同的。尤其是前臉和尾部的設(shè)計(jì)，與大多數(shù)的全球化車型非常相似，少了一些法系車固有的前衛(wèi)，多了一份主流。側(cè)面線條也是如此，腰線雖然仍富有創(chuàng)意，但整體輪廓已經(jīng)是很常規(guī)了。

雷諾Fluence外觀

　　風(fēng)朗的另一個(gè)突破在于尺寸和軸距。4620/1810/1480mm的長(zhǎng)寬高，2702mm的軸距，早已突破了歐系A級(jí)車的尺寸范疇，屬于典型的A+級(jí)轎車。基于A級(jí)車平臺(tái)拉長(zhǎng)放大，這幾乎已成為歐洲廠商針對(duì)以中國(guó)市場(chǎng)為代表的全球市場(chǎng)開發(fā)車型的“慣例”。