2013款捷豹XF正式上市 售55-76.8萬元
【太平洋汽車網 新車頻道】2013款捷豹XF于2012年8月31在成都車展國內上市。2013款捷豹XF的最大變化在于將新增2.0T渦輪增壓和3.0L機械增壓發動機，并且采用8速自動變速器替代老款的6速自動變速器。
| 2013款捷豹XF 指導售價 | |
| 車型 | 售價（萬元） |
| 2.0T 風華版 | 55.0 |
| 2.0T 豪華版 | 61.0 |
| 2.0T 奢華版 | 68.0 |
| 3.0 V6 SC 風華版 | 63.8 |
| 3.0 V6 SC 豪華版 | 69.8 |
| 3.0 V6 SC 奢華版 | 76.8 |
● 新車特點分析
2013款捷豹XF最大改動在于換用了全新的發動機以及變速器。
發動機方面，新款捷豹XF將采用全新的2.0T渦輪增壓和3.0T機械增壓發動機。其中2.0T機型是來自福特（點擊：福特2.0L GTDi發動機詳解），最大功率達到177kW(241PS)，其實際動力表現已經比老款的3.0L V6自然吸氣發動機更強（最大功率僅175kW）。此外，新增的3.0L V6升機械增壓發動機最大功率為250kW（340PS），這款發動機可以填補老款從3.0L自然吸氣到5.0L機械增壓中間巨大的跨度。
| 捷豹XF新舊年款車型 動力總成對比 | ||||
| 車型/年款/動力 | 2009款 / 2012款 | 2013款 | ||
| 發動機 | 變速箱 | 發動機 | 變速箱 | |
| 捷豹XF | 3.0L 自然吸氣 | 6AT | 2.0T 渦輪增壓 | 8AT |
| —— | 3.0L 機械增壓 | |||
| 5.0L 機械增壓 | 5.0L 機械增壓 | |||
除了增加小排量的增壓發動機外，2013款捷豹XF和XJ還將把全線車型的6速自動變速箱升級為8速自動變速箱。此外，大排量的V6和V8車型還將配備發動機啟停系統。
● 新增2.0T發動機重點分析
此前捷豹XF搭載的3.0L V6發動機動力上算不上非常給力，因此換用福特的渦輪增壓發動機也是明智之選。在排量稅極高的中國，換用2.0T發動機一來增加了性能，而來降低了銷售成本。福特GTDi發動機已經不是第一次用在捷豹路虎集團的車商了，早前的路虎攬勝激光采用的就是這款發動機。這里簡單介紹2013款XF所搭載的福特GTDi發動機特技術特點。
GTDi是Gasoline、Turbocharged以及Direct Injection的縮寫，表示的是發動機是汽油發動機，帶有渦輪增壓以及缸內直噴技術。先進的渦輪增壓技術以及缸內直噴技術，使得排量只有2.0L的福特GTDi發動機能表現出大排量發動機的功率輸出以及柴油發動機的高扭力特性。 目前它主要有GTDi200和GTDi240兩款型號，顧名思義，其最大功率分別為200PS(147kW）以及240PS(176.5kW)。捷豹路虎車型采用的級別都是高功率版的GTDi240。
● 換裝2.0T發動機優勢
采用了2.0T發動機的捷豹XF究竟有何變化？從以下表格中，我們可以大致了解到捷豹XF換裝2.0T發動機后的改進：
| 自然吸氣/渦輪增壓版捷豹XF對比 | ||||
| 車型 | 最大功率 | 峰值扭矩 | 0-100km/h加速 | 工信部綜合油耗 |
| 捷豹XF 3.0 V6 | 175kW(238PS)/ 6800rpm | 293Nm/ | 8.3s | 10.8L/100km |
| 捷豹XF 2.0T | 177kW(240PS)/ 5500rpm | 340Nm/ | 8.0s | 9.0L/100km |
我們可以發現，換用了2.0T發動機后的2013款XF，無論是在功率、扭矩、加速還是有好表現都全面超越現款3.0L V6發動機。要知道進口國內的話，2.0L排量比3.0L排量在排量稅上就少了很多，換用2.0T發動機實在是明智之舉。此外，在非常糾結碳排放的歐洲，2.0T也是很好的選擇，因此預計2.0T的XF遲早也會登陸歐洲。
● 2.0T豪華中大型車對比
一般主流的豪華中大型車入門車型都至少采用2.5-3.0L以上排量的自然吸氣發動機了，因此這一類車恰好非常適合使用2.0T發動機來取代，一來節省成本、二來降低油耗。國內最為人熟知的想必是奧迪A6L 2.0 TFSI車型，此外還有凱迪拉克SLS賽威以及沃爾沃S80 T5以及寶馬520i/528i。可以說XF 2.0T版本對手很多。我們可以來一一對比：
| 奧迪A6L、寶馬5系、沃爾沃S80、凱迪拉克SLS、捷豹XF對比 | ||||
| 車型 | 最大功率 | 峰值扭矩 | 0-100km/h加速 | 工信部綜合油耗 |
| 奧迪A6L 2.0 TFSI | 132kW(180PS)/ 4000-6000rpm | 320Nm/ 1500-3900rpm | 8.8s | 6.9L/100km |
| 寶馬520Li | 135kW(184PS)/ 5000rpm | 270Nm/ 1250-4500rpm | 8.2s | 7.0L/100km |
| 沃爾沃S80L 2.0T | 149kW(203PS)/ 6000rpm | 300Nm/ 1750-4000rpm | 8.5s | 8.7L/100km |
| 寶馬528Li | 180kW(245PS)/ 5000-6500rpm | 350Nm/ 1250-4800rpm | 6.7s | 8.1L/100km |
| 沃爾沃S80LT5 | 177kW(240PS)/ 5500rpm | 320Nm/ 1800-5000rpm | 7.7s | 9.2L/100km |
| 凱迪拉克SLS賽威 | 193kW(263PS)/ 5300rpm | 360Nm/ 2000-5000rpm | 8.69s | 9.9L/100km |
| 捷豹XF 2.0T | 177kW(240PS)/ 5500rpm | 340Nm/ | 8.0s | 9.0L/100km |
理論上來說，采用高功率調校版本的GTDi240車型對手主要是同為高功率調校的沃爾沃S80L、凱迪拉克SLS賽威以及寶馬528車型，與同為GTDi240發動機的S80L T5性能接近，介于寶馬520i和寶馬528i之間。不管怎么說，比老款3.0L V6版本還是強了不少。
● 編輯總結
2013款捷豹XF最大特點在于采用了2.0T發動機，相信2.0T版本會是2013款XF的主力軍。更出色的性能表現和更好的油耗表現都不會讓人再懷念老款3.0 V6機頭了。此外3.0L機械增壓發動機的推出也填補了原先3.0L自然吸氣動力到5.0L機械增壓動力的巨大跨度，讓消費者有充分的選擇。
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