快人快語(yǔ) 兩廂寶來(lái)/伊蘭特?zé)o法成主流？

　　又一款頗具爭(zhēng)議的新車(chē)即將上市了，它就是來(lái)自一汽大眾的新寶來(lái)HS，也就是新寶來(lái)的兩廂版。為什么說(shuō)有爭(zhēng)議？新寶來(lái)HS實(shí)際上是國(guó)產(chǎn)高爾夫IV的小改款，卻引用了寶來(lái)車(chē)系的名字，這是非常有意思的，用意也相當(dāng)明顯，一汽大眾希望借寶來(lái)“駕駛者之車(chē)”的知名度來(lái)繼續(xù)推銷(xiāo)它的兩廂車(chē)。

　　盡管高爾夫是歐洲市場(chǎng)最經(jīng)典最知名的兩廂車(chē)之一，但是，對(duì)于國(guó)內(nèi)普通消費(fèi)者而言，仍然顯得有些陌生，加上上市時(shí)價(jià)格較高，就很難受到消費(fèi)者的認(rèn)同了。而對(duì)于真正喜愛(ài)高爾夫的車(chē)迷而言，望著國(guó)外車(chē)主手中的高爾夫V，再看看自己這里的高爾夫IV，還剩多少人舍得下手呢？那么一汽大眾該怎么辦？停產(chǎn)高爾夫IV，那是不太可能的，大眾首先肯定不愿意干，好歹也是正統(tǒng)的歐洲經(jīng)典車(chē)型，而且也不至于完全賣(mài)不出去。推高爾夫V吧，風(fēng)險(xiǎn)和投入太大，再說(shuō)高爾夫V國(guó)產(chǎn)了，那進(jìn)口高爾夫GTI的位置又如何擺正？現(xiàn)在大家都在力推兩廂車(chē)，我總不能坐冷板凳吧，還是寶來(lái)吧，寶來(lái)作為國(guó)內(nèi)第一款以駕駛樂(lè)趣為賣(mài)點(diǎn)的三廂轎車(chē)，無(wú)論保有量還是知名度，都是名列前茅的，那么寶來(lái)的兩廂車(chē)，宣傳起來(lái)也就不費(fèi)吹灰之力了，現(xiàn)成的車(chē)型（高爾夫IV）擺著，改款的造型設(shè)計(jì)（新寶來(lái)）也有了，新寶來(lái)HS就這樣來(lái)了。

新寶來(lái)HS外觀

　　新寶來(lái)HS的定位如何？首先我們知道寶來(lái)，也就是歐洲市場(chǎng)上的JETTA，本身就是與高爾夫處于同一平臺(tái)的，它們的定位并沒(méi)有高低之分，只是車(chē)身大小不同，針對(duì)的客戶不同，價(jià)格區(qū)間也有所不同。在國(guó)內(nèi)，高爾夫和寶來(lái)的售價(jià)與同級(jí)車(chē)相比也同樣昂貴，目前新寶來(lái)的售價(jià)為12.98-16.38萬(wàn)元，而高爾夫則為12.08-15.58萬(wàn)元，它們同樣為1.6L和1.8L動(dòng)力單元，同級(jí)車(chē)上寶來(lái)比高爾夫略貴。新寶來(lái)HS是基于高爾夫IV的中國(guó)式改款，是為了迎合市場(chǎng)而生的，經(jīng)典程度顯然經(jīng)不起推敲，為了給高爾夫IV留下價(jià)格空間繼續(xù)生存下去，新寶來(lái)HS只能的售價(jià)只能低于高爾夫IV，如果算上終端市場(chǎng)的實(shí)際優(yōu)惠，那么筆者預(yù)測(cè)新寶來(lái)HS最終的定價(jià)就會(huì)在11-15萬(wàn)元左右。

　　當(dāng)然新寶來(lái)HS也不是個(gè)孤獨(dú)者，明年即將上市的兩廂伊蘭特，就會(huì)是一個(gè)有力對(duì)手，這款車(chē)也已經(jīng)在剛剛結(jié)束的北京車(chē)展上展出。與新寶來(lái)HS不同的是，兩廂伊蘭特同樣可以在國(guó)外找到，名為伊蘭特Elite，國(guó)外市場(chǎng)搭配2.0L CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)，是作為伊蘭特的性能版而存在的。雖然國(guó)產(chǎn)后依然會(huì)有2.0L動(dòng)力單元，但為了節(jié)省成本，很有可能改用現(xiàn)在御翔NF搭載的那款2.0L DOHC發(fā)動(dòng)機(jī)，性能指標(biāo)有所不如（見(jiàn)上表）。

　　兩廂伊蘭特在車(chē)身尺寸上與三廂非常接近，只是長(zhǎng)和寬各少了5mm，車(chē)身高度在兩廂車(chē)中依然是屬于較低的。因此相比新寶來(lái)HS，三廂伊蘭特的尺寸要大許多，基本與三廂版接近，所以不只是想像中那樣簡(jiǎn)單的三廂剪掉一個(gè)“屁股”的“兩廂小車(chē)”，加之動(dòng)力單元更強(qiáng)大，因此價(jià)格很有可能高于在售的三廂伊蘭特，三廂伊蘭特目前售10.48-14.18萬(wàn)，那么兩廂伊蘭特的定價(jià)是否應(yīng)該就要高于11萬(wàn)元了呢？這樣也便跟新寶來(lái)HS直接競(jìng)爭(zhēng)了，競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)是較大的尺寸、動(dòng)力以及多一些舒適性的配置，當(dāng)然新寶來(lái)HS在出身及底盤(pán)方面優(yōu)勢(shì)同樣明顯，兩者的取向有所不同。不過(guò)我們也注意到了，排量1.8L的兩廂福克斯終端售價(jià)不過(guò)12萬(wàn)元余，騏達(dá)也只要10萬(wàn)多，那么1.6L的兩廂伊蘭特也賣(mài)11萬(wàn)多就有些過(guò)份了，三廂伊蘭特早已跌破10萬(wàn)，因此兩廂伊蘭特起價(jià)10萬(wàn)元左右才比較合理，比如9.8萬(wàn)元。而搭載2.0L中高級(jí)車(chē)動(dòng)力的兩廂伊蘭特，價(jià)格將稍高于目前在售的1.8L三廂伊蘭特，也就是13-14萬(wàn)左右。

兩廂伊蘭特外觀

　　但是，無(wú)論如何競(jìng)爭(zhēng)，新寶來(lái)HS及兩廂伊蘭特都將作為一個(gè)補(bǔ)充者的角色而出現(xiàn)，它們的市場(chǎng)表現(xiàn)都很難與三廂新寶來(lái)及伊蘭特平分秋色。即便是今年風(fēng)頭很勁的兩廂福克斯，也未必可以做到與三廂版平分市場(chǎng)。在今年前三個(gè)季度，福克斯售出了49259臺(tái)，特別是兩廂福克斯推出后廣受好評(píng)。目前福克斯兩廂與三廂版的銷(xiāo)售比例為3∶7，預(yù)計(jì)年末將達(dá)到4∶6，并將于2007年實(shí)現(xiàn)5∶5。這只是一個(gè)樂(lè)觀預(yù)計(jì)的數(shù)字，能否實(shí)現(xiàn)還不好說(shuō)，但兩廂福克斯無(wú)論是其平臺(tái)本身或是靚麗的外觀都已經(jīng)深得年輕消費(fèi)者的心，可以說(shuō)是目前市場(chǎng)上最具實(shí)力的兩廂中級(jí)轎車(chē)之一，新寶來(lái)HS及兩廂福克斯有把握超過(guò)福克斯嗎？如果沒(méi)有，那么注定只能成為其三廂版的一個(gè)分支、一種補(bǔ)充，以避免完全失去這塊市場(chǎng)。

　　速騰上市之后，新寶來(lái)的影響力已經(jīng)小了很多，而伊蘭特也顯得有些年邁，新款伊蘭特的國(guó)產(chǎn)化也該排上了時(shí)間表，此時(shí)的新寶來(lái)HS和兩廂伊蘭特都很難掀起太大的波瀾了。