昨日，海馬汽車(chē)終于在北京和廣州兩地，同步公布了首款真正意義的自主車(chē)型——海馬3的市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)并正式上市銷(xiāo)售。這款備受關(guān)注的海馬3首推的兩款車(chē)型分別為10.38萬(wàn)和11.68萬(wàn)。
每逢新車(chē)上市，定價(jià)總是人們最為關(guān)注的問(wèn)題，因?yàn)榘凑諊?guó)內(nèi)各大廠(chǎng)家的常規(guī)做法，新車(chē)的主要性能和配置都會(huì)先于價(jià)格對(duì)外透露，除了借此吸引市場(chǎng)注意力之余，也趁機(jī)試探市場(chǎng)對(duì)產(chǎn)品的反應(yīng)，作為最終定價(jià)時(shí)的重要參考。海馬3自從上海車(chē)展上首度亮相之后，隨著車(chē)型參數(shù)和配置的曝光，以及最低11萬(wàn)的價(jià)格猜想，更是令眾多網(wǎng)友展開(kāi)了激烈的討論。
現(xiàn)在最終定價(jià)已出，懸念也隨之解開(kāi)。如此定價(jià)，海馬3的競(jìng)爭(zhēng)力究竟如何呢？分析競(jìng)爭(zhēng)力之前，我們首先來(lái)看下海馬3的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的情況。
擒賊先擒王，海馬3的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手究竟是誰(shuí)？
我們?cè)趶S(chǎng)家發(fā)布的信息中，發(fā)現(xiàn)了這樣一段表述，“海馬3將作為自主品牌首款運(yùn)動(dòng)轎車(chē)，主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是福克斯（三廂）、馬自達(dá)3、思域、速騰與標(biāo)致307等合資品牌運(yùn)動(dòng)風(fēng)格轎車(chē)。”熟悉市場(chǎng)的朋友應(yīng)該都知道，海馬列舉的這幾個(gè)對(duì)手都是當(dāng)今市場(chǎng)上最引人關(guān)注且較為熱銷(xiāo)的合資品牌車(chē)型，海馬3將目標(biāo)瞄準(zhǔn)他們，意圖是顯而易見(jiàn)的，提升產(chǎn)品形象和檔次，凸顯價(jià)格優(yōu)勢(shì)無(wú)疑是最主要的目的。
從目前海馬汽車(chē)旗下幾款車(chē)型的布局可知，海福星（福美來(lái)心動(dòng)版）、福美來(lái)二代、海馬3分別瞄準(zhǔn)中級(jí)車(chē)的低、中、高三個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，因此相對(duì)于以凱越、伊蘭特、賽拉圖為對(duì)手的福美來(lái)二代而言，定位更高的海馬3將福克斯、馬自達(dá)3、思域、速騰等車(chē)型列為對(duì)手，又似乎是理所當(dāng)然的事情。
| 車(chē)型 | 海馬3 | 駿捷1.8 | 馬自達(dá)3 | 福克斯1.8 | 思域 |
| 車(chē)長(zhǎng) | 4466mm | 4648mm | 4539mm | 4480mm | 4500mm |
| 車(chē)寬 | 1730mm | 1800mm | 1755mm | 1840mm | 1755mm |
| 車(chē)高 | 1474mm | 1450mm | 1465mm | 1500mm | 1450mm |
| 軸距 | 2607mm | 2790mm | 2640mm | 2640mm | 2700mm |
| 整備質(zhì)量 | 1290kg | 1415kg | 1308kg | 1325kg | 1210kg |
| 最高車(chē)速 | 170km/h | 185km/h | 187km/h | 195km/h | 190km/h |
| 發(fā)動(dòng)機(jī) | HM483Q | 4G93 | LF | Duratec-HE | i-VTEC |
| 排量 | 1839cc | 1834cc | 1999cc | 1798cc | 1799cc |
| 最大功率 | 90Kw/6000 | 100Kw/6500 | 110Kw/6500 | 91Kw/6000 | 103Kw/6300 |
| 最大扭矩 | 160Nm/4000 | 165Nm/5000 | 182Nm/4500 | 161Nm/4000 | 174Nm/4300 |
| 制表：太平洋汽車(chē)網(wǎng) www.zhiyoubaobao.com | |||||
數(shù)據(jù)的對(duì)比是最為直觀(guān)的，從上面的基本參數(shù)對(duì)比不難看出，海馬3無(wú)論在車(chē)身尺寸還是動(dòng)力性能方面，比起幾個(gè)合資品牌競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手還是存在一些差距的。技術(shù)上的差距以及品牌號(hào)召力上的相對(duì)不足，直接體現(xiàn)在價(jià)格的差異上，因此比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更低的售價(jià)，也是理所當(dāng)然的事情。反倒是被海馬3“忽略”的同為自主品牌、且同樣定位于運(yùn)動(dòng)轎車(chē)的中華駿捷1.8，無(wú)論在外觀(guān)尺寸以及動(dòng)力性能方面都要比海馬3領(lǐng)先不少。海馬廠(chǎng)家忽略了這樣的潛在對(duì)手，究竟是有意提高自身形象所需，還是真的認(rèn)為其不會(huì)產(chǎn)生任何威脅，又或者是出于其他方面的考慮呢？是無(wú)心插柳，還是有意而為之，這的確耐人尋味。
