2007年9月，當德國法蘭克福車展還在如火如荼的進行之中時，從長春一汽馬自達公司再次傳出新一代馬6——馬自達6Ⅱ也將如期引入國產的消息。根據此次一汽馬自達銷售公司負責人透露的信息，國產馬自達6Ⅱ將使用馬自達研發的歐洲版車型的最新2.5L四缸發動機的動力配置。另外，在車型配置上一汽馬自達考慮為增加85mm軸距（車身達到4755mm）的馬自達6Ⅱ安排豪華配置，以征戰C級車市。那么此前被公認為標準B級車型的馬自達6，究竟有能力脫胎換骨沖擊已經戰亂紛爭的C級車市嗎？
圖為歐洲版馬自達6Ⅱ
軸距增加被視為“升級”的契機
在一汽馬自達公司的設想中，馬自達6Ⅱ由于增加了85mm的軸距改變了現款馬自達6在國內B級車型之間明顯落后于競爭對手的局面，甚至相比個別同檔次車型更有優勢。在決定引進馬自達新開發的2.5L四缸發動機的動力配置后，一汽馬自達自然會考慮為馬自達6Ⅱ推出配置更加豪華的款型，由此正式為馬自達6車型樹立起高端車型的品牌形象。
圖為馬自達6Ⅱ內飾
根據目前得到的一汽馬自達方面的信息，馬自達6Ⅱ與現款馬6基于福特CD3平臺不同，首先在歐洲上市的馬自達6Ⅱ采用經過改良設計的福特CD3-2平臺進行設計，使用該平臺生產的產品還有新款蒙迪歐和VolvoS60車型，而以上車型均為標準的以操控、運動性能為賣點的中高級轎車。
圖為馬自達6Ⅱ儀表
據悉，馬自達6Ⅱ運動感更強，前臉和尾燈設計都有很大變化，車身尺寸比現款更長更寬，內飾設計更加運動化。另外，馬自達6Ⅱ采用了更大輪轂配更薄的輪胎，尾部和側面線條更有跑車的意味。整個側窗的線條變成圓弧型設計；而尾部要比之前短了不少，營造出跑車的視覺效果。這些元素都將體現在國產后的馬自達6Ⅱ上，定位也將較現款馬6有所提高，價位也將比現款有所上調。因此，一汽馬自達公司自然而然地喊出了“進軍C級車市場”的豪邁口號。
圖為馬自達6Ⅱ中控臺
對手實力強悍 馬6稍顯底氣不足
但是，馬自達6Ⅱ一廂情愿的向C級車型叫板的舉動似乎還稍欠底氣。從目前已經上市和即將上市的熱銷B級車型來看，與馬自達6Ⅱ處于同一競爭區間的有廣州豐田凱美瑞、廣州本田雅閣（年底新款將上市）、長安福特蒙迪歐、一汽大眾邁騰和上海大眾領域等車型。在以上品牌最新上市的車型參數中，大多都已經將車身尺寸和軸距參數進行了提升。歐洲版馬自達6Ⅱ新公布的4755/1795/1440mm的車身尺寸拉近了與對手們的差距，甚至超過了個別車型。
圖為馬自達6Ⅱ前臉造型
但是，相比國內C級車型動輒5米車身、近3米長軸距的車型尺寸，馬6Ⅱ毫無優勢可言。而且，一汽馬自達方面并沒有考慮為馬自達6Ⅱ引進3.5L動力配置款式，也說明了與國內現有C級車競爭是需要車型尺寸、動力系統、舒適型配置全面配合的。因此“挑戰C級”只能是一個美好的夢想而已。然而，隨著馬自達6Ⅱ引進2.5L動系統和豪華配置之后，馬自達6Ⅱ依然能改變其以往在同級別車型中偏向走運動、操控的品牌形象，轉而樹立起豪華、高端車型的品牌形象。
圖為馬自達6Ⅱ尾部造型
根據一汽馬自達內部的意見，馬自達6Ⅱ重點強化的產品內容是空間和豪華——首先，它的軸距和車身尺寸都加大了一些，塊頭變大，空間加大了；馬自達6Ⅱ比第一代大了一圈，幾乎可以把第一代裝進去。其次，馬自達6Ⅱ車身造型既具有成熟的動感美，又強烈地洋溢著雍容、華貴、穩重的氣息；第三是室內設計更加大氣、開朗，舒心悅目，配置水平也更加高檔豪華，同時主打排量也變為2.5L。這也是一汽馬自達方面目前決定馬自達6Ⅱ上市后與現款馬自達6共存與市，以配置和價格來劃分市場界限，分別切入中高級轎車初級和頂級兩端細分市場的主要原因。
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