御翔很慘，比它的前輩索納塔還慘。索納塔整個(gè)2007年還能賣(mài)個(gè)25000多臺(tái)，但御翔的總銷(xiāo)量甚至還沒(méi)到1萬(wàn)5。只能說(shuō)御翔的悲慘命運(yùn)是最近兩年韓國(guó)車(chē)整體萎靡的一個(gè)縮影。這才幾年，由伊蘭特和千里馬創(chuàng)造的韓國(guó)車(chē)在華的春天，轉(zhuǎn)眼就進(jìn)入了寒冬。如今銷(xiāo)量尚可的，還是當(dāng)年的伊蘭特和索納塔。只能說(shuō)韓國(guó)人高估了中國(guó)市場(chǎng)對(duì)韓國(guó)車(chē)的期望值。而逐漸走低的市場(chǎng)整體價(jià)格，也讓韓國(guó)車(chē)很快喪失了價(jià)格優(yōu)勢(shì)。
其實(shí)御翔車(chē)不錯(cuò)，內(nèi)飾工藝稍遜，但配置比較豐富，外觀也算是耐看的那種。問(wèn)題就在定價(jià)。為什么現(xiàn)在索納塔仍然賣(mài)得好？就因?yàn)楝F(xiàn)在的它相當(dāng)劃算。而它在北美上市的時(shí)候也是因?yàn)樾詢(xún)r(jià)比方面的原因，非常受歡迎。但經(jīng)過(guò)了索納塔的風(fēng)光無(wú)限，現(xiàn)代覺(jué)得御翔可以和日本車(chē)叫叫板了。但事實(shí)是他們錯(cuò)了。我在說(shuō)天籟的時(shí)候已經(jīng)說(shuō)過(guò)，大多數(shù)中國(guó)人購(gòu)車(chē)，還是認(rèn)牌子的，豐田本田就別提了，即便是天籟這個(gè)日本老三，在國(guó)人心目中的地位都比現(xiàn)代強(qiáng)。在現(xiàn)代進(jìn)駐北京之前，有幾個(gè)人知道韓國(guó)現(xiàn)代這個(gè)品牌？索納塔的成功就在于它準(zhǔn)確的市場(chǎng)定位。比同級(jí)車(chē)更低的價(jià)格是它致勝的法寶。御翔如果上市之初的定價(jià)能再低一點(diǎn)，或許就是第二個(gè)索納塔了。兵法云：一鼓作氣，再而衰，三而竭。御翔的出師不利直接導(dǎo)致其后的一連串不利。既然你在上市之初不能被人記住，那么該買(mǎi)本田的依舊買(mǎi)本田，該買(mǎi)大眾的依舊買(mǎi)大眾，不再會(huì)有那么多消費(fèi)者來(lái)關(guān)注現(xiàn)代，來(lái)關(guān)注御翔。這是個(gè)很現(xiàn)實(shí)的問(wèn)題。雖說(shuō)后來(lái)北京現(xiàn)代在御翔的銷(xiāo)售策略上有所變化，但前面造成的不好的影響已經(jīng)很難挽回。現(xiàn)在月均1000多臺(tái)，如果不進(jìn)行徹底的重新定位，恐怕2008年走到頭，還只能是月均1000多臺(tái)。其實(shí)目前在華投資的兩家韓國(guó)企業(yè)，北京現(xiàn)代和東風(fēng)悅達(dá)起亞，都需要對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的特殊性認(rèn)真地梳理一番，好好地了解一下中國(guó)消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)心態(tài)。市場(chǎng)空間很大，對(duì)韓國(guó)企業(yè)的機(jī)會(huì)也有大把。關(guān)鍵就是自己給自己的定位是不是恰到好處了。中國(guó)的消費(fèi)市場(chǎng)起步很晚，但中國(guó)消費(fèi)者的“精明”卻是與生俱來(lái)的。
戈藍(lán)，一款賣(mài)了一年銷(xiāo)量都不及凱美瑞和領(lǐng)馭一個(gè)月銷(xiāo)量多的車(chē)型。要真說(shuō)原因何在，恐怕只能歸結(jié)為三菱對(duì)華策略問(wèn)題了。對(duì)三菱來(lái)說(shuō)，雖然戈藍(lán)是其家族的旗艦車(chē)型，但家用小型車(chē)、高性能運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)和SUV才是其揚(yáng)名立萬(wàn)的三大法寶。Lancer Evolution系列、WRC和巴黎達(dá)喀爾拉力賽的屢獲殊榮都為三菱品牌的聲名遠(yuǎn)播起到了極大的幫助作用。可是車(chē)迷中間的高認(rèn)知度并不能代表它在普通消費(fèi)者心目中的地位。以L(fǎng)ancer Evo底盤(pán)為基礎(chǔ)的國(guó)產(chǎn)藍(lán)瑟，因其低價(jià)格和與Lancer Evo的淵源而頗受市場(chǎng)歡迎。可這一級(jí)市場(chǎng)雖說(shuō)銷(xiāo)量大，但終究利潤(rùn)少，為了更多的利潤(rùn)，三菱自然想到要把他們的旗艦搬出來(lái)。這個(gè)也沒(méi)問(wèn)題，有錢(qián)大家賺嘛。問(wèn)題就在于三菱對(duì)戈藍(lán)的定位，是三菱最最不擅長(zhǎng)的商務(wù)型。和上代相比，東南三菱生產(chǎn)的戈藍(lán)明顯少了過(guò)去那份運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)，大大增加了它商務(wù)型的穩(wěn)重一面。既然這樣做了，那么就該做出符合產(chǎn)品定位的市場(chǎng)推廣。但這又何嘗容易啊？品牌知名度的問(wèn)題已經(jīng)不是第一位了，最大的問(wèn)題是三菱用什么方法來(lái)做這個(gè)概念？三菱有多少經(jīng)驗(yàn)去做商務(wù)概念？營(yíng)銷(xiāo)是門(mén)學(xué)問(wèn)，不是隨大流的幾個(gè)套路就能把事情辦好的。總之在國(guó)產(chǎn)戈藍(lán)的身上，我們可以認(rèn)為三菱對(duì)戈藍(lán)的宣傳是不成功的。如果不是推出了16.98萬(wàn)的精英型，還不知道戈藍(lán)會(huì)賣(mài)出個(gè)什么銷(xiāo)量。
實(shí)際上如果三菱對(duì)戈藍(lán)的定位，能夠像馬自達(dá)6或者銳志那樣，定位于運(yùn)動(dòng)型中高級(jí)轎車(chē)這塊市場(chǎng)，憑借著三菱對(duì)于運(yùn)動(dòng)的執(zhí)著信念，憑借著三菱在運(yùn)動(dòng)領(lǐng)域的強(qiáng)大號(hào)召力，運(yùn)動(dòng)化的戈藍(lán)是會(huì)有很大的成功可能的。而從宣傳營(yíng)銷(xiāo)方面來(lái)講，怎樣包裝和推廣一款運(yùn)動(dòng)化轎車(chē)，同樣是所三菱熟悉的。不知三菱能否及時(shí)意識(shí)到這一點(diǎn)，盡快改變其在戈藍(lán)上的定位偏差，否則2008年，戈藍(lán)的日子會(huì)更加難過(guò)。
到今天為止，我已經(jīng)將目前國(guó)內(nèi)中高級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)中的主力車(chē)型都介紹了一番。一家之言，權(quán)當(dāng)參考。我相信大家對(duì)于這些車(chē)型也都有著自己的看法和見(jiàn)解。歡迎大家通過(guò)電子郵件的形式發(fā)送到以下地址：caozhen@pcauto.com.cn，我們共同探討與車(chē)相關(guān)的話(huà)題。您對(duì)我的晚間車(chē)評(píng)有什么意見(jiàn)或者建議，同樣可以發(fā)送到上述地址。從下周起，我將為大家?guī)?lái)08戰(zhàn)國(guó)策的第二部分：12萬(wàn)元以下級(jí)市場(chǎng)。歡迎您繼續(xù)關(guān)注我的評(píng)論。
明日車(chē)評(píng)：08戰(zhàn)國(guó)策之12萬(wàn)以下級(jí)市場(chǎng) I
太平洋汽車(chē)網(wǎng) 曹臻
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