相比于中高級轎車市場和12萬元以下級市場的競爭狀況，目前國內中級轎車市場的競爭可小了不少。就那幾款車，且都以合資品牌車型為主：凱越、福克斯、馬自達3、速騰、307、思域、明銳、軒逸、卡羅拉，外加像尊馳這樣尺寸更大的自主品牌。至于韓國的那兩位自家兄弟，短暫的風光過后，基本上已經成為了這一區間的陪襯。有更廣泛的消費群，又沒有像雅閣、凱美瑞這對眼瞪眼要死磕的家伙。基本上一個個活得都挺滋潤的……
網友評論：
毀了：大眾就毀在1q手里了，傳染的sq也不厚道了
bbc：編輯有沒有到長安馬自達3專賣店去過？就長安這個×樣！以為自己是誰？
我的觀點：
網絡發達了，大眾才發現，原來自己在網友心目中的形象和地位就是那樣的。不過賺錢能力照樣很強。
關于長安馬自達3專賣店的問題。我們不能因為自己所處地區4S店的做法不好而認為全國都一個樣。不過關于4S店的投訴問題，已經遠不止長安馬自達一家了。大眾、豐田、通用、奇瑞……似乎沒有一個品牌不被消費者罵過的。難道賣了車賺了錢就不管消費者死活，是國內4S店的劣根性嗎？誰來好好管管！——反正消協肯定是不管用的。
無論是大紅大紫的凱越、卡羅拉，還是稍顯落寞的現代和起亞，它們都來自中國的近鄰，日本和韓國。我們今天談論的對象就是這群家伙……
網友評論：
JJ：CIVIC哪里女人化了...就是當初廣告用紅色而已。地道的"本田白"不知多好看。R18A的每1L換回的馬力數也不是蓋的
車迷：關于小編說卡羅拉和思域這方面，我到是深有體會，因為兩周前，我去訂了輛思域，回來后老爸說同樣價格為什么不去買個卡羅拉，我的叔叔伯伯也這樣說，這就是年齡段對車態度的差距。還有就是小編說中國人對買車的理念還不太重視，像小編說的，我訂完思域后，朋友問你訂的的什么車，我說東風本田思域，我的一些朋友就會把它說成本田車不錯，甚至思域不思域都沒有關系，只要是本田就是好車，往往有時候把思域和雅閣聯系在一起，問我是否思域也20多萬，我說10幾萬，他說本田也能這么便宜！？甚至有人說是廣本嗎？還有對A級B級車都不知道是什么！老家的人還有問我為什么不買桑塔納！！！我特別郁悶，這讓我感覺國人對消費還不理性化，真不知道這一現象什么時間能有所改觀。。。
June：MAZDA 3后排太糟糕,現在中國人買車還脫離不了一車多用的尷尬,即使是家里的第二甚至第三輛車。所以我當時買的時候把MAZDA 3剔除了,即使操控如何精準,如何有樂趣,也將其剔除(而且MAZDA 3做工真的不像日本車那么精細)。至于明銳,不錯,它確實有許多新技術,但SOKDA原來也就造貨車比較出名,后來還落得被大眾收購的下場。即使它現在是基于大眾技術的產物,上海大眾將它如何神化,但我就對它的品牌沒足夠信心。而且嘛,大眾車的維護費用不是一般高
我的觀點：
網友June對我的選擇進行了點評。的確每個消費者心中對好車的理解都是不同的。這就是我一直表明的觀點：一定要選擇一款適合自己生活工作的車，千萬別看了網友說什么車好，或者聽了銷售說什么車好，然后頭腦一熱就下單了。千萬別，這可是動輒十多萬的大買賣。咱老百姓一輩子才能掙幾個十多萬吶？
GL8，太符合中國人的胃口了，根本就是為中國商務市場定制的嘛：外觀大氣、穩重，開街上誰都知道這是招待客人用的；里面寬敞、舒適，估計就是姚明來了坐里頭也不會覺得憋屈；兩種排量的發動機稱不上動力澎湃，但對于以穩重為己任的GL8來說也是綽綽有余，還甭擔心油耗，反正這種車不是政府就是公司的，還沒見哪個人家里頭搞這樣一輛私家車，那隨便怎么開去吧，93號蹦到10塊錢一升都和司機沒關系……
網友評論：
認真：仍然還是覺得奧德賽的定位是個人用戶。作為商務用MPV來說，內部空間實在是太小了。另外，目前東本在銷售的CR-V是第三代，不是第二代。文中寫錯了。
kian：胡亂造SUV最終失敗的應該是奧克斯吧？
我的觀點：
一篇文章里被網友發現兩處筆誤，沒說的，我認錯。
《晚間車評》欄目剛剛起步。我們的評論，我們的內容，肯定還有很多不足的地方。因此我們需要網友的支持，更需要網友為我們指出問題所在。同時我們也希望能夠看到網友們對汽車更多的看法。可以留在文章下方，也可以發送電子郵件到：caozhen@pcauto.com.cn。不多說了，每晚八點，《晚間車評》不見不散。
