吉利熊貓 圖片
或許吉利的這款小車在研發之初并不叫“熊貓”，只是由于業內人士對其外觀的形象描述讓它由此得名。并且吉利順水推舟，在今年的北京車展上以竹林為背景對其大舉宣傳，也收到了很好的效果。“熊貓”作為承載著吉利轉型重任的首款車型，從它第一個享用吉利耗資百萬征得的新標就可見一斑。“狂人”李書福這次將賭注下在了日益成長的微車市場，他要自己的產品從低質低價搶市場變為靠品質搶市場。但品質的提高意味著生產成本的增加，消費者是否愿意為吉利品牌支付更高的代價，將最終決定“熊貓”的命運。
吉利熊貓 圖片
吉利熊貓的最終參數如下：軸距為2340毫米，長3598毫米，寬1630毫米，高1465毫米，這個車身數據與今年2月臺州展示的車型數據略有差異。
據悉，熊貓將配置浙江吉利汽車有限公司生產的MR479Q發動機，最大排量1342毫升，最大功率63千瓦（約合85.6馬力），最高時速可達到155公里/小時。MR479Q發動機是吉利應用最廣泛的一款小排量發動機，經受了市場的考驗。
吉利熊貓 圖片
熊貓第一款車型搭載該款發動機，也是情理之中。據悉，吉利熊貓主要配置兩種發動機，即搭載應用CVVT技術的JL3G10的1.0L發動機和搭載MR479Q的1.3L發動機，前者已經具備量產能力，相信不久也會上發改委公告。從公告信息來看，HQ7131排放達到國Ⅳ標準，帶OBD。
熊貓內飾具有自己的特點，采用三幅方向盤，運動型空調出風口，Aygo特點的儀表盤在熊貓上看不到，中控臺設計似乎也在突出熊貓元素。從內飾角度來看，熊貓與F0不同，前者的原創痕跡相較后者更濃一些。
比亞迪F0和吉利熊貓，筆者在車展上也都見過，最近幾年自主品牌發展的確實很快，從外觀來看，這兩款車已經和合資廠的小型車沒有什么差別，但內飾方面還有提升的空間！兩款車同在4-5萬元這個空間，這個價位普通消費者是都可以接受的，F0時尚，“熊貓”有個性，總之各有各的特色，兩款價格接近的車型，筆者認為最終影響兩款車銷量的除最重要的則是售后服務，在價格沒有辦法再變的情況下，努力提高自己的售后服務，使消費者用車用的安心，用的舒心，相信售后服務的競爭將成為未來汽車廠家競爭的一個新領域！
