27號,就在07年最后的一個星期四,馬自達2與新雅閣同臺登場,27號是一個什么樣的日子,讓大家都把關注放在了今天?誰也說不準,只是大家都想在這兩款車的上市留在07年底這樣一個有紀念意義的日子,第八代雅閣無論是從技術還是外形設計方面已經得到了網友的很多首肯,但是馬自達2呢?你哪什么來讓我們愛你?
外形設計:
馬自達2
馬自達的車身設計一直獨樹一幟,秉承Zoom-Zoom的設計理念,由于其在設計初期主要還是把目標群體定位在日本,所以在設計的時候也同樣加入所謂盆景流的設計風格,日系車的設計風格一直很突出內飾的完美以及合理的空間利用,而這樣的設計得到了廣大日本消費者的認同,但是同時應該看到的是,馬自達2在海外市場并沒有什么突出的表現,所以在老款的設計理念上有不少的地域局限性.
而新款的馬自達2得意與2005年法蘭克福車展上展出的“颯爽”概念車（Mazda Sassou)它正好是馬自達2的設計前身,如今已經走向成熟,同時也成為馬自達汽車家族車型所依循的設計理念，也成為了馬自達品牌的靈魂。在之前推出的馬自達RX-8，馬自達3和馬自達6車型上，Zoom-Zoom理念所體現的動感和時尚造型，這種獨特的設計理念使得馬自達樹立了富有活力的全新形象并且取得了非凡的商業成功。
內飾改良:
馬自達2的內飾在經過一系列的改良后,才變成現在這樣深色內飾配銀色金屬條的設計,不僅僅富有時尚氣息,在體現運動和個性的設計中也是有自己獨到的一處,中控等處都大量的運用了可愛的圓形設計,在俘獲很多個性的消費者的同時,也因為其可愛的內飾同樣也可以得到很多女性消費者的親睞.
動力有型:
其實一直都羨慕歐洲上市的很多車型有那么多動力總成可選,甚至馬自達2在歐洲還有一款1.4排量的柴油發動機,而這些對我們中國市場來說,還都有些遙遠,不過總體來說這款1.3的發動機也有其可取之處,作為目前馬自達直列四缸汽油機的主力機型MZR系列發動機的亮點在于完善的進排氣系統優化和全面的機體輕量化設計。馬自達MZR系列發動機全線采用了S-VT可變氣門正時控制，以保證發動機在不同工況下，合理控制進氣門的開啟和關閉時間，使發動機的混合氣最佳，進而保證發動機缸內良好的混合氣燃燒狀況.
這些都是馬自達2拿的出手和其他車型一比高低的地方,現在大家最關心的就是其價格問題,如果起步價可以在9萬以內的話,相信這款新車還是有很強的市場反映,尤其是現在很多時候一些車型都在高開探路的時候如果馬自達2可以低開,相信其親民的價格,可以活動一些消費者的關注,熱銷這點我們還是看市場反映如何再加評說.
