今年將會是自主品牌發力的一年，如果用時下流行的“博客”這種網絡日志形式，將今后幾個月自主品牌的發展記敘下來，那么，我們將會清晰地看到一張“2006中國自主品牌發展路線圖”。
天津一汽C1已正式命名為威志
C1是最早在今年的上海車展中亮相的，作為自主品牌和經濟型家用轎車，其關注度十分高。華普206也是自主品牌中的生力軍，在自主品牌里屬于“少壯派”，由于剛剛嶄露頭角，在車市上鋒芒初試，所以要走的路還長，想趕上奇瑞、吉利等自主品牌的老前輩還是需要一定時間的。紅旗H Q3的推出大有“憑誰問，廉頗老矣，尚能飯否？”的雄心。不過以前那個長得像奧迪的紅旗車殷鑒于前，所以紅旗H Q3還要制定更詳細的品牌營銷計劃才行。
5月：V3上市
奇瑞V3即之前業內流傳的B14，現更名為V5系列，是奇瑞第一款商務車，外形以及功能定位與廣州本田奧德賽類似，但價格尚未確定，首批上市車型為2.4自動擋汽油版，高檔車為6座，中檔車為7座，V5也將是奇瑞打入北美市場的第一款車型。明年年初V5還將推出柴油版，這一時間也是北京市對柴油車解禁的時間，可見奇瑞對市場的精確預估。
6月：吉利FC-1 長安CV6、CV7上市
圖為吉利FC-1
吉利將推出代號為“FC-1”的新車，這款車比自由艦大，長4.79米，軸距有2.78米。長安自主研發領域打拼了7年后，長安的首款自主研發汽車才上市。長安的加入無疑使自主品牌陣營壯大了不少。今年長安的兩款車型CV6、CV7分別是兩廂車和三廂車，車身大小與目前在市場上銷售的羚羊轎車類似，業內預計其售價會在10萬元內。
7月：奇瑞A18
圖為奇瑞A18
A18中文名稱已經定為凱瑞，是奇瑞A1系列的一款多功能車，定位類似于一汽-大眾開迪，但價格比開迪便宜很多，是在原風云基礎上開發的新車型。目前一汽-大眾開迪處于停產狀態，李峰認為這不會影響A18的上市銷售。在他看來，開迪定位太高，有點曲高和寡，但這一領域的市場需求是存在的。因此奇瑞看準了這個市場空白，準備大干一場。
8月：奇瑞S21 一汽B級轎車新紅旗C601
圖為奇瑞S21
S21是奇瑞今年推出的兩款經濟型轎車之一。尹同躍給這款車總結了兩大特點：一是造型古典，二是車內空間大。S21是國內惟一一款4米以內的三廂車，但其車內空間甚至超過奇瑞風云。新紅旗C601，將主攻政務車和禮賓車市場。這被業內人士認為是對其品牌價值的理性回歸。
10月：奇瑞S12、S22
圖為上海車展上展出的奇瑞WOWO，即S12的概念車型
奇瑞S22諜照
S22是一款小型M PV，目前排量尚未公布。據奇瑞內部人士透露，奇瑞高層對這款車非常重視。S12將扮演奇瑞2006年新車上市壓軸的角色。這款S12是介于QQ和S21之間的一款小型車，也就是兩款經濟型轎車中的另外一款，目前尚未得到關于該車更詳細的資料。
12月：海馬轎車
上汽并沒有透露海馬具體的上市時間，但上汽表示海馬將會在2006年推出。這是一款海南汽車集團自主研發的新車。據稱，該款新車類似于海馬旗下的M PV普力馬，目前已經小批量內部下線，并已經掛上了全新的“海汽”標志。
