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    南汽第一個自主品牌轎車羅孚明年上半年出車

    [2006-03-08 10:16:22]  太平洋汽車網(wǎng)   楊劍    責(zé)任編輯: yangfang
    特別關(guān)注廣州車展前瞻關(guān)鍵詞: 南汽 自主品牌 羅孚

      盡管南汽與上汽在羅孚項(xiàng)目“落地”的賽跑中慢了一拍,但南汽人仍胸有成竹。正在北京參加“兩會”的全國人大代表、南汽董事長王浩良6日表示,利用MG羅孚的生產(chǎn)設(shè)備、設(shè)施和技術(shù)生產(chǎn)的南汽第一個自主品牌轎車將于明年上半年出車。

      去年7月,在與上汽等公司的競爭中,南汽以5000余萬英鎊的價格獲得MG羅孚從系列發(fā)動機(jī)到系列整車車型生產(chǎn)設(shè)備以及其生產(chǎn)及研發(fā)技術(shù)。這一項(xiàng)目雖然得到了江蘇省發(fā)改委的核準(zhǔn),但在國家發(fā)改委層面似遇到了阻礙。而其老對手,以6700萬英鎊獲得了羅孚系列轎車和全系列發(fā)動機(jī)的知識產(chǎn)權(quán),并留住了羅孚大部分核心技術(shù)人員的上汽,其源于羅孚技術(shù)平臺的自主品牌項(xiàng)目上月宣布獲得國家發(fā)改委的批準(zhǔn),并將于今年下半年正式出車。

    圖為羅孚75資料圖片

      但在王浩良看來,參與競購MG羅孚意在長遠(yuǎn),目的是立足于南汽集團(tuán)的自主創(chuàng)新。按其思路,用MG羅孚的優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)來激活南汽,通過資源的整合和技術(shù)上消化吸收、再創(chuàng)新,打造出南汽自己的品牌。

      具體來看,首先是南汽利用MG羅孚的生產(chǎn)設(shè)備、設(shè)施和技術(shù),造自己的轎車,走國產(chǎn)化的路子,并在明年上半年出車,將自己的品牌打響。目前,來自英國的近4000個集裝箱和2萬立方米散貨,至少有三成已經(jīng)運(yùn)抵南京。這4000個集裝箱內(nèi),裝有王浩良眼中的“優(yōu)質(zhì)資源”,如英國工廠涂裝、沖壓、焊接、總裝四大車間的設(shè)備及全套發(fā)動機(jī)生產(chǎn)線,包括自動噴涂機(jī)器人等。據(jù)悉,廠房和辦公輔助設(shè)施建設(shè)將于今年下半年完工,并進(jìn)入設(shè)備調(diào)試階段。

      其次,利用MG羅孚的研發(fā)設(shè)施,創(chuàng)建汽車技術(shù)中心和汽車工程中心,進(jìn)而創(chuàng)建國家級的汽車工程研究院,研發(fā)和推出我們MG品牌的新產(chǎn)品。同時,重點(diǎn)突破汽車車身設(shè)計、發(fā)動機(jī)動力總成和汽車電子等關(guān)鍵技術(shù)。通過與國內(nèi)外科研院所、研發(fā)機(jī)構(gòu)的合作,逐步形成自己的核心技術(shù)優(yōu)勢。再次是以國內(nèi)為主,在英國有個窗口,通過廣泛的國際合作和人才交流,走出一條自主研發(fā)的路子。

      盡管南汽現(xiàn)在還面臨乘火打劫的鳳凰風(fēng)險控股高價出售重要設(shè)備等難題,但業(yè)界認(rèn)為,困擾南汽的主要是資金缺口。南汽董事長王浩良此前表示,整個項(xiàng)目投資已達(dá)30億元,而項(xiàng)目從全部消化到建成要耗資100億元至120億元。

      不過,這次王浩良的表態(tài)對此有些不以為然,他表示,目前南汽發(fā)展的外部環(huán)境前所未有的好,省市黨委、政府空前關(guān)心南汽的發(fā)展,主要領(lǐng)導(dǎo)多次來南汽視察,部門領(lǐng)導(dǎo)多次來南汽調(diào)研,協(xié)調(diào)處理發(fā)展中的各種問題,都希望南汽振興起來,成為江蘇、南京汽車產(chǎn)業(yè)的排頭兵,“現(xiàn)在關(guān)鍵是看我們怎么干了。”

      除MG項(xiàng)目之外,在南汽的整車項(xiàng)目里,南京菲亞特和依維柯同樣是撐起南汽的重要支柱。據(jù)透露,南汽將與菲亞特合作,進(jìn)一步提高車輛的性能和技術(shù)要求,推出新的產(chǎn)品,同依維柯公司的合作,也欲打造中國的商務(wù)車基地,并推進(jìn)其國產(chǎn)化。

    關(guān)鍵詞: 南汽 自主品牌 羅孚
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